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日本未発売 種類豊富な品揃え スリーキャッツ GRS203 200クラウン テールレス ストレート マフラー 底上げ設計 utubyo.11joho.biz utubyo.11joho.biz

スリーキャッツ GRS203 200クラウン テールレス ストレート マフラー 底上げ設計

20680円

スリーキャッツ GRS203 200クラウン テールレス ストレート マフラー 底上げ設計

スリーキャッツでは自動車用排気パーツ、エキゾーストマフラーの販売をしております。

【こだわりポイント】
◆テールエンド部は純正フィニッシャーに対応した設計となります
◆ローダウン車にも対応底上げ設計。
◆サイレンサーレスによる音量音質の向上。抜けの良い迫力のあるレーシーなサウンドを奏でます。
◆車種専用曲げパイプによりスムーズな排気の流れと溶接箇所を減らす事でより強度も確保しております。
◆非常に高い耐久性を誇るSUS304オールステンレス製の採用。


【マフラー詳細】
・テール寸法/50.8Φ
・パイプ径/60.5Φ→50.8Φ
・材質/SUS304ステンレス
・サイレンサー/無し(保安基準適合外)
・リアピース交換
・付属品有り

【適合詳細】
・車種/200系クラウン
・型式/GRS201・203
・年式/H20.2〜H24.12
・排気量/2.5L・3.0L
・備考/4WD






商品詳細

【参考排気音ご視聴可能】
排気サウンドはこちらをクリック

【こだわりポイント】
◆テールエンド部は純正フィニッシャーに対応した設計となります
◆ローダウン車にも対応底上げ設計。
◆サイレンサーレスによる音量音質の向上。抜けの良い迫力のあるレーシーなサウンドを奏でます。
◆車種専用曲げパイプによりスムーズな排気の流れと溶接箇所を減らす事でより強度も確保しております。
◆非常に高い耐久性を誇るSUS304オールステンレス製の採用。

【マフラー詳細】
・テール寸法/50.8Φ
・パイプ径/60.5Φ→50.8Φ
・材質/SUS304ステンレス
・サイレンサー/無し(保安基準適合外)
・リアピース交換
・付属品有り

適合詳細

・車種/200系クラウン
・型式/GRS201・203
・年式/H20.2〜H24.12
・排気量/2.5L・3.0L
・備考/4WD

出荷までの納期

・決済確定後10〜14日出荷を予定しております。

発送詳細

■佐川急便
【送料無料】
※沖縄、離島の場合は、中継料が加算されますのでご注文前に必ずご確認をお願い致します。

注意事項

※製品は全て受注生産となります。

※部材欠品または、受注が混み合っている場合には、納期が大幅に変更致しますのでご注文前に必ず納期の確認をお願い致します。

※写真は他車種を流用する場合がございます。デザイン、仕様は予告なく変更致します。

※競技用マフラーのため一般公道での走行はお控えください。

※商品到着後は必ず検品をお願い致します。傷、凹み、不備がある場合は7日以内にお申しくださいませ。以降の場合は保証対象外となります。

※商品を装着し、排気を通してからの返品はいかなる場合でも致しかねますので必ず商品のご確認をお願い致します。商品装着の際に必要なガスケット、ボルトは付属しておりますが純正部品を流用する場合もございます。排気漏れ等のクレームは一切責任を負いません。汎用ガスケット等を使用してお客様側にてご対応くださいませ。

※当商品以外に費やした取り付け工賃や加工賃は、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。

※直接のお取引は行っておりませんので発送のみとなります。

※営業時間は10時〜18時となります。定休日は水曜日、日曜日、祝日となります。またゴールデンウィーク、夏季冬季、年末年始にお休みを頂きます。

スリーキャッツ GRS203 200クラウン テールレス ストレート マフラー 底上げ設計

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価格が少々高くなってもよいので前で胸のサイズが変えられる工夫があればもっと良いかなと思います。材質に関しては汗で皮膚が負けてしまうので綿の部分が多いほうがありがたい

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保持し難く、フィルムは無い方がマシ。

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にゃんのすけ 5
2020年5月、省電力化を図るため、スーパーカブ110（JA07）のテールランプにホワイトを用いました。（写真1枚目／純正赤レンズにホワイトを装着）その後2021年4月にクリアレンズに替えたので、同じくレッドを購入～交換しました。（写真2枚目以降／レッドを装着）テールとブレーキの明暗差もハッキリしており、ピンクナンバーもきれいに照らせて、何より消費電力も1／5以下と良いこと尽くめなのですが、気になる点として１．T20ソケット部は厚みがあるのか、純正ガラス球のように心地よくカチっと嵌らず、結構、力を込めて押し込まないと嵌らなかった。　ただ、振動の多いバイクのテールですし、簡単には緩まない＆外れなさそうで、その点を鑑みると良いのかも知れませんが。２．最近、殆どのLED電球は無極性を謳っていますが、125cc以下の原付バイクなどのテールライトやメーターを交流発電で直接点灯させている（エンジンが始動しないと点灯しない、アイドリング時にランプがチラつく）に用いるとほぼ100%発煙して破損しました。　原付バイクに用いたレビューで「すぐに切れた」「発煙した」等々は、おそらく電源を直流化せずそのまま装着したものと思慮されます。　そのようなバイクには、バイク専用の高価なマツシマやSP武川のLED球を用いた方が無難ですが、ワタシのスーパーカブは、鉄カブ３台を合わせた４台ともヘッドライト以外は直流化を図っていますので、問題なく使用できている次第です。よって、耐久性は不明ですが、現時点では特段の問題もないので、期待も込めて☆満点ですね。↑装着後、2ヶ月経過（600km走行）しましたが、振動の多いカブにもかかわらずソケット部の緩みもなく快調です。↑さらに８ヶ月経過（2000km走行）した時点で、テールレンズをクリアに交換したため、バルブも本品のレッドを追加購入し装着しました。ホワイトの方は玉切れもなく、ソケットの金具が少々緩んだのか、レッドの方は嵌りやすくなっていました。レッドもきれいな発色で、明暗差もはっきりしており、耐久性が同一であればお勧めですね。

農業×土木を学ぼう！
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概論

日本における農業土木の歴史　〜近世〜

2022年6月12日
のうぎょうとぼく
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