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スタビライザーリンク スタビリンク
■品番 1005-03521 (左) / 1005-03511 (右)
■製品 GMB ジーエムビー
■使用箇所 フロント用/ 左右2本セット
■2本入り (ナット2個/1本につき)
※車両によってリンクの長さ(品番)が違いますので確認が必要です。 ※仕様変更によりパッケージ及び、軸のカラーが変更になる場合がありますのでご了承下さい。
車種:ホンダ ゼスト
型式:JE1 JE2
年式:H18〜
純正品番:51321-SFA-005 (左) /  51320-SFA-005 (右)

※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。


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スタビライザーリンク フロント用 スタビリンク GMB
ホンダ ゼスト JE1 JE2 H18〜
【 1005-03521 (左) / 1005-03511 (右) 左右2本セット】

◆スタビライザーリンクの機能

●独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって
左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。

そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の
高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを
車体に固定させています。

左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに
変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。


【商品説明】
■品番 1005-03521 (左) / 1005-03511 (右)
■製品 GMB ジーエムビー
■使用箇所 フロント用/ 左右2本セット
■2本入り (ナット2個/1本あたり)

■適合表
※車両によってリンクの長さ(品番)が違いますので確認が必要です。

※仕様変更によりパッケージ及び、軸のカラーが変更になる場合が
ありますのでご了承下さい。
品番 メーカー 適合車種 型式 年式 参考純正品番
1005-03521 (左)
1005-03511 (右)
ホンダ ゼスト JE1 JE2 H18〜 51321-SFA-005 (左)
51320-SFA-005 (右)

※適合情報につきましては、モデルチェンジ等により適合が変更される場合も御座いますのでご注意ください。

【ご注意】
適合確認の際には、車検証に記載が御座います。
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。適合確認後の発送となります。

弊店にて適合確認をせずにご購入頂きました場合の返品・交換は
お受けできませんので御了承下さい。

こちらの商品は、ご注文日より約1〜2営業日後の発送予定となります。
(土日祝日は定休日の為、発送営業日に含まれませんのでご了承下さい。)


当社指定運送会社 850円(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は 1150円となります。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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SUPER DRY 5
ホンダグロムに使用しました。長さがピッタリでチェーンカッターでコマを落とす事なくポン付けできます。このチェーンはシールチェーンなのでメンテナンスで寿命が飛躍的に伸びます。色々なメーカーのシールチェーンを試してみたけどここのチェーンが一番延びにくいです。(150ccまで対応)ゴールドやシルバーのメッキはしてないけど見た目気にしない人やボアアップしてるモンキーなどの4miniに乗られてる方には特にオススメします。追記バイク購入時にこのチェーンに交換しました。主に通勤とツーリングの使用ですが21000㎞走れましたよ。あと少し使えそうでしたが20000㎞付近から伸びが早くなったのでまたこちらのチェーンに交換しました。チェーン交換時は前後スプロケットの交換もお忘れなく。2回目の使用で500㎞毎に注油、1000㎞毎に清掃と注油をしたら40000㎞弱持ちました。伸びに関してはまだ行けそうでしたが継ぎ目がドライブスプロケット通過時にカチャカチャ鳴りだしたのでそろそろ寿命かと思い交換しました。

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DA MAJOR 4
こちらは置くだけのタイプなので接着力というところは除外で考えてください。しかし、車のシートの間にしっかりと固定されるのでぐらついたらする事はないです。ただ、もちょっと高めだったら私には最高でした。箱周りもハードプラとかではなくソフトパッドで囲ってあるので安っぽさは少ないと思います。

いつも在庫が無くなれば注文させてもらってます。 迅速、丁寧な対応で、領収書の発行もスムーズです。 商品の方は、エラーとかもなく問題なく安心して使えてます
YDTR 5
ホルスターがキツキツでグリップを取り出しにくいので、ホルスターのサイドをヒートガンで温めて内側から棒で押し出して少し広げました。ガバガバではなく軽く固定されるぐらいに調整しています。グリップをスッと取り出せるようになりました。またホルスター裏のクリップ金具は隙間が大きかったので、曲げてホルスターに密着するようにすると、ライフジャケットから簡単に外れるようなことは無くなりました。また金具先端を少し反らして挟みやすくしています。安物はそのままでは使えなくて工夫が要ることが多いですが、それもまた楽しみです。

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機械が自動で作った製品なので完璧に近い製品だと思われます何故取り替えたと言うとゴムのブーツが破れたからであって問題はゴムの耐久性だと思います。
Rusty 5
握りやすく、角度があるので、力が入りやすいですね。気に入ってます。 ダイアルにより、カウルに干渉するとこがあります。

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箱を開けると塗装がしてあるところが良いと感じました。 また、取付け上部ボルト裏にはLとRの識別アリ。 取外したパーツと比べるとブーツが圧入とリングの違い。 どちらが良いかは?…耐久力に期待したい。 また、ロッドの太さを計測すると純正より1㎜太い。 長さと取付け向きはLとRで合わせてあるので取付けに問題ナシ。 気になる点は取付けボルトとナットが錆びないか? 取付け後、シャーシブラックスプレーで塗装しました。 取付けは前両輪が浮けば簡単に交換出来ました。 純正パーツより安値で簡単に交換出来たので大変助かりました。
コバやん 5
イレクターパイプを使用して、軽ワゴンのハイルーフ部を利用した収納スペース用荷室ラックの組立に使用しました。ユーティリティーナット部からの取出し固定には最高です!

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GMBの製品は長持ちする気がします!スタビリンクは必ずGMB製を購入してます!
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迅速に対応して頂きありがとうございました。また、よろしくお願いいたします。
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突き当たって右 2
肝心なことが省略されてたりする。例えばセンターコンソールボックスの取り外し。はじめにサイドブレーキブーツを外さないといけないですがその説明が全くありません。これはボルトではなく「ツメ」がひっかかる構造なので、説明がないと外すのに戸惑う人は多いと思います。ドライバーやレンチでボルトを回すシーンは省略してもいいと思います(冗長な感じがします)。エアバッグユニットの取り外しもごく簡単に触れられていますが、多分これが一番難易度が高いと思うのは僕だけではないと思います。3か所のロックのうち6時方向のみロック解除できましたが(こちらはビデオのような体勢をとらずともあっさりできました)、あとの2か所はかなりの時間悪戦苦闘しましたができませんでした。結局、元からある穴を数センチほど広げて(ニッパーで切り取りました)ようやく外すことができました。エアバッグユニットを外した状態で(つまり中が見える状態で)マイナスドライバー差し込んでやってみましたがそれでも左はかなり難しいと感じました。通常より細いドライバーがいいように思いました。

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農業×土木を学ぼう!
概論

日本における農業土木の歴史 〜近世〜

2022年6月12日
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