トレーニングラダー サッカー フットサル バスケット トレーニング 敏捷性 4m ラダートレーニング

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SuperCubC125 5
前カゴを付けて完全に街乗り仕様のピストだったので、買い物時に立てかけられない不便さに負けて装着しました。見た目はカッコ悪くなりますが、駐輪時の不便さはなくなったので装着して正解でした。２点留めなのでグラつきもなく安定して駐輪できますので、お薦めできます?

親方日の丸とんちゃん 2
本商品はこれで完結している物で、使いにくい等の使用感はあっても、商品自体には何の問題も無い。これまで8,9,11速用と合計10個くらいはお世話になって来た。だが、Wippermann CONNEX LINKの存在をしってしまったので、価格がKMCよりも高いという問題はあっても、その使いやすさから今後KMCのリンクを買うことは完全に無くなった。と言うか、KMCが商品改善をしWippermann並の簡便さを実現できれば、消費者にとっては商品選択の幅が広がり有り難いことこの上ない。

tachikoma 5
カーボンレールのサドルを購入した場合チタンや鉄などのレールのように丸くなく縦長の楕円構造PROVIBEは元々丸いサドル用のクランプパーツしかなく新たに専用を購入するには高すぎる。このパーツによって安く切り替えられることはありがたい。

uruudoshi0229 1
ボスフリー8s。この手のパーツを使うには、リアエンドの拡張が前提と考えて下さい。日本国内で流通しているボスフリー対応の自転車は、7sまでが前提で設計されており、ギア1枚分の厚みが増す事で、そのまま装着するとチェーンステーに干渉してしまいます。干渉しない為に、ホイールのハブ軸にワッシャー等を噛ませるとともに、エンド幅の拡張、そして半フリー側にズレたホイールセンターの修正が必要となります。それらを踏まえて使用しないと、フレームやホイールの破損といった事故に繋がる恐れがありますので、ある程度知識や技術がある方にはお勧めします。で、肝心のこの製品についてですが、使えるには使えるといった感じですが、精度は微妙です。メッキに見えるスプロケのギアも、粉体塗装の様な感じ。使ってるうちに素地がすぐ見えてしまいそうです（つまり錆やすい）。フリー部分の耐久性は不明ですが、あまり期待せずに、数少ない8sボスフリーの消耗品と割り切って使用したいと思います。で、ここまでは別販売者から購入したものなのですが、その時のレビュー時の写真を見たら「SHIMENG」の表記…つまり同じ商品でした。前の時もそうですが、12-28Tだと思って購入したのに、届いたら13-28Tといういい加減さ…。ちゃんと説明通りの物を送って欲しい。

774 5
家族のPAS CITY-Cにミラーを付けるためにグリップを貫通タイプに交換したところ、反対側の穴がダサくなりそうだったので、本品をあてがってみました。固定力も見た目も締まりが良く、 (自分の自転車じゃないだけに) オーナーにすら気づいてもらえなさそうですが、お気に入りのこだわりポイントになりました。もう1個は自分のYPJ-Rのドロハンにあてがいました。右側は同様にミラーなので。