来院される方へ
午後は救急・予約の患者様となります。
午後診療のある診療科については外来診療担当表をご覧ください。
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キタコ (KITACO) オイルエレメント (Y-04) K-PIT マジェスティ250、Xマックス、WR250R X等 70-390-1004
343円
キタコ (KITACO) オイルエレメント (Y-04) K-PIT マジェスティ250、Xマックス、WR250R X等 70-390-1004
・ 70-390-10040
・補修用
・1個販売
・適合純正品番:5D3-13440-00/01/02/09・5TA-13440-00・4D9-13440-00・1S7-E3440-00
・オイル交換時の必需品
・フィルターの交換は6000ｋｍに1度、またはオイル交換2回に1回が目安です
適合マジェスティ250(SG20J)4D9全車種Xマックス(SG42J)BG6WR250R/X (DG15J)3D7全車種セロー250(DG11J)3C5全車種、(DG17J)1YB全車種/B1H、(DG31J)B7Cトリッカー(DG10J・DG16J)5XT全車種、(DG32J)B8CXT250X(DG11J・DG17J)5C1全車種
キタコ (KITACO) オイルエレメント (Y-04) K-PIT マジェスティ250、Xマックス、WR250R X等 70-390-1004
暇人貴族 4
12年式ヤマハR1に付けましたが、純正よりかなり小さい面積です。（ほんとに車検大丈夫？！）多少位置調整できますが、ナンバーにプレストのライセンスホルダー付けるとほんとにギリギリです。アクティブのフェンダーレスキットとセットで付けましたがテール周りかなりスッキリになり満足しています。
12年式ヤマハR1に付けましたが、純正よりかなり小さい面積です。（ほんとに車検大丈夫？！）多少位置調整できますが、ナンバーにプレストのライセンスホルダー付けるとほんとにギリギリです。アクティブのフェンダーレスキットとセットで付けましたがテール周りかなりスッキリになり満足しています。
キタコ (KITACO) オイルフィルターエレメント K-PIT K-03 エストレヤ250 250TR 等 70-390-14030 | 車＆バイク | 車＆バイク - Amazon
iga 5
8年式JA22にバッチリ!
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KITACO K-PIT OIL ELEMENT
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2013年式 F31 320D に使用。古くなって運転席側のハンドルがベトベトし始めて対策を調べていく中で、部品交換が最善なのでしょうけど、構造が溶着で加工が必要であることを知り、まずは手軽なカバーを付けてみることにしました。中華製ですが型を実際のハンドル部品から起こしているのでしょうけど表面の仕上がりもきれいで形状もそれなりにフィットします。はめるのも簡単でした。当然カバーなので厚みが増しますが手を掛けた感触に違和感はありません。一番尖った下側の部分が鋭利で室内側に見えていますがさほど危険な感じではないです。それでもニットの服とかを当てると引っかかるかもしれません。私が受け取ったものは運転席側はその尖った部分が多少丸みを持っていて安全な感じで助手席側のものは細い尖った部分がバリのように鋭利な感じだったので助手席側の物だけ触って怖くないレベルまで多少丸めました（星１つマイナスはその下端の鋭利な部分がもっとフィットしてくれてればと言う部分です）。安く手軽にベトベトから解放されたので満足。ともかくサラサラで気持ちいい。もっと早く付ければ良かったと思います。
2013年式 F31 320D に使用。古くなって運転席側のハンドルがベトベトし始めて対策を調べていく中で、部品交換が最善なのでしょうけど、構造が溶着で加工が必要であることを知り、まずは手軽なカバーを付けてみることにしました。中華製ですが型を実際のハンドル部品から起こしているのでしょうけど表面の仕上がりもきれいで形状もそれなりにフィットします。はめるのも簡単でした。当然カバーなので厚みが増しますが手を掛けた感触に違和感はありません。一番尖った下側の部分が鋭利で室内側に見えていますがさほど危険な感じではないです。それでもニットの服とかを当てると引っかかるかもしれません。私が受け取ったものは運転席側はその尖った部分が多少丸みを持っていて安全な感じで助手席側のものは細い尖った部分がバリのように鋭利な感じだったので助手席側の物だけ触って怖くないレベルまで多少丸めました（星１つマイナスはその下端の鋭利な部分がもっとフィットしてくれてればと言う部分です）。安く手軽にベトベトから解放されたので満足。ともかくサラサラで気持ちいい。もっと早く付ければ良かったと思います。
ケンヂ 2
タイムセールで安かったのでヴェルファイア20系の3.5Zのハイビームに使用目的で購入。HB3なのにそのまま取り付けるとグラグラでしたので付属のHB4用と思われる黒くて太い方のゴムパッキンに変えると…全然入りませんそれでも無理矢理押し込んで回して固定して点灯させてみた結果、明るいがムラも目立ち自分的にはハロゲンのが良かったと後悔してます。ライトは明るさだけじゃダメだと分かっていたのに自業自得ですね
タイムセールで安かったのでヴェルファイア20系の3.5Zのハイビームに使用目的で購入。HB3なのにそのまま取り付けるとグラグラでしたので付属のHB4用と思われる黒くて太い方のゴムパッキンに変えると…全然入りませんそれでも無理矢理押し込んで回して固定して点灯させてみた結果、明るいがムラも目立ち自分的にはハロゲンのが良かったと後悔してます。ライトは明るさだけじゃダメだと分かっていたのに自業自得ですね
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マジェスティ250 エンジンの値段と価格推移は？｜1,448件の売買情報を集計したマジェスティ250 エンジンの価格や価値の推移データを公開
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Amazon カスタマー 3
注文後4日で中国本土から届きました。パッケージの商品説明はかなりの脳内変換が求められますが、読まないと使えない類の商品ではないので問題ないでしょう。開封後、まずは日本製のラジエータキャップテスターにかけてみました。一度目は何か当たりがよくなかったのか、圧が逃げてしまいます。シリコンラバーのパッキンやバルブをグリグリいじってから再テスト。今度は漏れず、どうやら使えそうで安堵しました。が、リリース圧が1.1Kg/?のはずが、指針は1.3で安定、それ以上ポンピングするとようやくリリースされます。バネがヘタレばちょうど良くなるものなのか…ちょっと不安が残ります。次いで実車に装着。当方CRM50に着けようと思って購入しましたが、爪は嵌るもののロック位置まで回りません。キャップ側の爪を少し開いたり、アルミ製のラジエータ側を薄っすら削ったりしても固くて最後まで締めきれません。仕方なくウォータポンププライヤーをキャップの取っ手部分に引っ掛けて回し、ようやく正規の位置に収まりました。一応、運転時に正しい角度で見れるように収まっています。20分ほど走ってみましたが、意外にも水温計は６０℃位までしか上がりませんでした。ただ、ラジエータ本体上部も素手で触っていられる程度の温度だったので、本当にその程度の温度だったと思われます。まあ、針がいつもより上がったら気を付けようという目安程度で使うなら、悪くないんじゃないでしょうか。今までオーバーヒートの警告灯しかない状態でしたから、それよりはずっといいと思います。とにかく安かったですし。
注文後4日で中国本土から届きました。パッケージの商品説明はかなりの脳内変換が求められますが、読まないと使えない類の商品ではないので問題ないでしょう。開封後、まずは日本製のラジエータキャップテスターにかけてみました。一度目は何か当たりがよくなかったのか、圧が逃げてしまいます。シリコンラバーのパッキンやバルブをグリグリいじってから再テスト。今度は漏れず、どうやら使えそうで安堵しました。が、リリース圧が1.1Kg/?のはずが、指針は1.3で安定、それ以上ポンピングするとようやくリリースされます。バネがヘタレばちょうど良くなるものなのか…ちょっと不安が残ります。次いで実車に装着。当方CRM50に着けようと思って購入しましたが、爪は嵌るもののロック位置まで回りません。キャップ側の爪を少し開いたり、アルミ製のラジエータ側を薄っすら削ったりしても固くて最後まで締めきれません。仕方なくウォータポンププライヤーをキャップの取っ手部分に引っ掛けて回し、ようやく正規の位置に収まりました。一応、運転時に正しい角度で見れるように収まっています。20分ほど走ってみましたが、意外にも水温計は６０℃位までしか上がりませんでした。ただ、ラジエータ本体上部も素手で触っていられる程度の温度だったので、本当にその程度の温度だったと思われます。まあ、針がいつもより上がったら気を付けようという目安程度で使うなら、悪くないんじゃないでしょうか。今までオーバーヒートの警告灯しかない状態でしたから、それよりはずっといいと思います。とにかく安かったですし。