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PCX125（2BJ-JK05） ロイヤルマフラー スポーツタイプ ステンレス ウイルズウィン（WirusWin）
24255円
PCX125（2BJ-JK05） ロイヤルマフラー スポーツタイプ ステンレス ウイルズウィン（WirusWin）
【適合車種】PCX125 【適合型式】2BJ-JK05 【商品説明】※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。 ●落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。 ●性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。 ●消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。 ●バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。 ●取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。 ●センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。 ●ローダウン車にも対応できるよう製作しています。 ●※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、…※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。
ご注文前にご確認ください
一部を除き、商品はご注文を頂いてからのお取り寄せとなります。予めご了承くださいませ。
また、ご注文前に必ずこちらをご確認くださいませ。
※平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
落ち着きのあるハイクオリティーデザインでシンプルに仕上がっています。
性能面では排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。
消音材には、上質のグラスウールとスチールウールを使用していますので、音は、静音で重低音サウンドを醸し出します。心地よい低音を堪能できます。
バッフル（消音用のパーツ）を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
取り付けはサイレンサーバンドを使用してしっかり2点止めで固定きます。ボルトオンで簡単に装着できます。
センタースタンドはそのままで取り付けでき使用も可能です。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。
※ローダウン対応になっておりますが、極端なローダウン（30ｍｍ以上）の場合、エキパイと地面が干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製です。
バッフル装着時：排気音量 約 88db
バッフル非装着時：排気音量 約 91db
【商品名】
ロイヤルマフラー スポーツタイプ ステンレス
【商品番号】
W4-210227-003
【メーカー】
ウイルズウィン（WirusWin）
【車種メーカー】
HONDA（ホンダ）
【適合車種】
PCX125
【適合型式】
2BJ-JK05
PCX125（2BJ-JK05） ロイヤルマフラー スポーツタイプ ステンレス ウイルズウィン（WirusWin）
2021年式 HONDA PCX125(2BJ-JK05) 対応パーツ：ウイルズウィン（WirusWin）
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クーラーボックスを固定するのに購入。あえてこの形が使いやすいと思ってみたけど。別々のを購入した方がしっかり固定できます。安いのでいいのでリング一個あればおんなじことだと気付きました。
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Nvanに装着！厚みのある革で柔らかいので作業しやすかったです付属の説明書はカラー写真ですがそれほど参考にはならない気がします以前他の商品を購入した時は革に糸を通す穴が空いているだけでしたが、この商品はあらかじめ革に縫ってある糸に針を通して縛っていくやり方で作業性もこちらのほうが良かったです結果こちらの商品のほうが見た目はきれいに仕上がりますので各商品を検討している方は商品画像でその辺を確認した上で購入することをおすすめします
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少し気になった点は１点だけあります。両側に電源&取り付ける機器に対してマル端子がでかすぎます。たぶん１０ｍｍ以上あるかと思います。なので電源側６ｍｍのねじ機器も６ｍｍなのででかすぎて取り付けねじから外れそうなので仕方なくニッパーでマル端子の一部をカットしてまげて、内径を８ｍｍ程度に小さくしています。１００Ａの流れる電線（２２ｓｑ程度）でもマル端子が１０ｍｍ程度なのでやはり大きすぎかと。あと途中にヒューズがあるのは大変グッドいいね！
少し気になった点は１点だけあります。両側に電源&取り付ける機器に対してマル端子がでかすぎます。たぶん１０ｍｍ以上あるかと思います。なので電源側６ｍｍのねじ機器も６ｍｍなのででかすぎて取り付けねじから外れそうなので仕方なくニッパーでマル端子の一部をカットしてまげて、内径を８ｍｍ程度に小さくしています。１００Ａの流れる電線（２２ｓｑ程度）でもマル端子が１０ｍｍ程度なのでやはり大きすぎかと。あと途中にヒューズがあるのは大変グッドいいね！
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装着感は問題ありませんが、下記の通り問題点が多い。①ジャッキポイントにしっかりハマるが、硬度が無くてゴムが食い込んでしまう。②ゴムが病的に臭い。←触れたらヤバいくらい臭いです。軍手じゃ手に匂い付きます。③替えゴムが1個付いているが、①の通りタイヤを5本交換したら裂けてしまうので、10本交換したら再購入という事になる。※総じて「臭くて弱い商品」なので、買って「後悔」これしか言えません。
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個人的には信頼のあるメーカーなのでこちらを選びました。
ノーマルマフラーは静か過ぎて存在感がなくマフラーを変えた事により存在感があり安全性と乗る喜びが増しました！
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現在264000km走行の1NZ-FEエンジンの交換用に購入。オイル交換回数は今回が４２回目でした。トヨタはメンテナンスノートにオイルエレメントも毎回交換と明記しています。それに従い今まで購入（交換）したオイルエレメントも計４２個となり、新車装着時の最初の１個を含めてこれまでに合計４３個のオイルエレメントを使用してきた事になります。このうちトヨタ純正品を購入したのは計３個で、ここに新車装着時の純正オイルエレメントを含めると使用した純正品は合計４個となり、その間の走行距離は合計で18000kmでした。一方でトヨタ純正品を除いた計３９個については、全てタクティ製ドライブジョイのオイルエレメントを購入してきました。走行距離では246000kmをこのオイルエレメントで過ごしてきた事になりますが、特に問題はありません。一般的なドライバーにとっては、20万km以上の距離を問題無く走行出来れば十分な性能といえるのではないでしょうか。尤も220000kmを超えた頃からは若干のオイル消費が確認できる様になりましたが、それでも258000km～264000km現在のオイル消費量を計測したところ、6000km走行して0.4L程度の消費、つまり1000km走行毎のオイル消費は平均で70ml以下ですから、走行距離の割にはむしろ少ない方といえるでしょう。なおトヨタディーラーでオイルエレメントを注文しても、第二純正品扱いされているこのタクティ製ドライブジョイのオイルエレメントが出てきます。しかし同じ商品なのに値段はAmazonの方が３割も安い。お勧めできる商品です。
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