D1ケミカル SOD-1 Plus 1L 万能オイル添加剤 エンジン・AT・CVT・パワステなど CVTジャダー改善

いのちゃん 2
根菜の収穫用に使用しましたが柄が木製で強度不足で折れそうで(きしむような音がする)使用を辞めました。意のままに使用したら間違いなく折れると感じ取りました。除雪用に保管することにしました。目的外使用困難、或いは柄に曲げ応力が加わる作業には不向きであることを明示すべきと感じました。

オイル添加剤でこれほどの体感ができるものは他にお目にかかったことがありません。 推奨量の半分をエンジンオイルへ添加してみましたが、４台とも非常にエンジンの回転がスムーズになりました。 660cc(R06A 0W-20)、古い660cc(EF-ZL 5W-30)、1400ccターボ(CAX 5W-30)、1600ccターボ(EP6CDT 5W-30)の４台です。 エンジンブレーキも滑らかになりましたので、シリンダーの摩擦抵抗が減ったように感じます。

10万km超えたモビリオスパイク4wdに乗っている知人の車が、ジャダーがひどいという事で新品のHMMFに混ぜてCVTに入れました。 CVTのドレンボルトが緩まないので、ポンプで上から古いフルードを3L引き抜き、SOD-1を300ml, HMMFを2.7Lを混ぜて入れました。 数分アイドリングでなじませ走行したらジャダー症状が無くなってました。 ダメだったらあたりつけ作業をしようと思いましたが必要無しでした。 次回はドレンボルトから廃油したいと思いますが、SOD-1には満足です。

緑馬貴人☆ 5
ベージュのソファーに4クッション。アクセントに赤が効いてていーカンジ?+.?(*'?`)b?+.?買って良かったです。

じゅげむ 1
お勧めしません。運もあると思いますよ。要するに製品の信頼性を一定レベル以上で検品できないのでしょう。　170件中のレポートで短時間で壊れたという報告が異常に多いことに注目すべきです。　自分は数年前に購入し、一年ぐらい使用したら、内部のカムがすぐに外れるようになり、裏の四つのネジを外して、ブレードを外し、ずれている偏心板を合わせて、蓋をして、ネジを締め、これを三十分の作業で数回はやる必要があります。　ブレードを換えたが改善せず、内部の小さい部品を取り寄せても大差なく、もう諦めました。部品を交換しても改善しない可能性が高いです。　前はタカギの同様の製品を使っていましたが、この手の故障はなかったです。自分の取り回しが乱暴で壊して、この製品にしたのです。　故障がなくてもパワーが弱いです。無理をすると内部が外れます。　マキタの取手のない普通のトリマーは十年以上故障知らずで、パワーもあり、ブレードもヤスリがけで維持できています。　ですから地面の草刈りなら普通のトリマーでしゃがんで刈ればいいし、高いところは脚立を使えばいいのです。どうしても届かないところだけ、これをこわごわ使うつもりです。　取っ手があると安全でもあるのですが、とにかく使い物になりません。これだけ故障報告が多いのはメーカーの設計ミスか検品不良しか考えられません。運を勘定に入れて工業製品を買うなどばかげています。補足――偏芯板（\490）を取り寄せて交換し、グリスアップしました。前より動きはなめらかですが、まだ小枝などは試していません。古い偏芯板の写真を掲載しますが、これが上下のブレードから外れた状態で、カタカタ音を立てて回転したために、上側の角が削れています。角が丸まり、いっそう外れやすくなっています。裏側はきっちり９０度のままです?これが簡単に外れるのは設計ミスだと思います。

１２万キロはしったスバルの軽トラに添加したとたん異音なくなり、エンジン音がとても静かになり振動がなくなりとてもスムーズになりませた。 AE86ATのミッションに添加しました。ジャダーが無くなり、振動が無くなりとても快適になりました。 エンジンにも添加しましたが、とても音が静かになり振動が無くなりました。 MH21ワゴンR１６万キロ走行ターボ車に添加したところ、これも、音が静かになり、振動が無くなりとてもスムーズになり、最高です。皆さんSOD-1は速攻性が無いとの事ですが、そんな事は有りません。 すべて、添加直後の結果です。もっと距離走った後が楽しみです。 古い車、走行距離の多い車には特にお勧めです。 最高の添加剤だと思います。

K_ktzw 5
タンク満タンでも持ち運びが苦ではない程良い大きさ。圧もかけやすく使いやすいです。

フィット(ＧＤ１、走行距離186,000㎞)のジャダーがとにかくひどく、毎回発進時や坂道のアクセル踏み込みで、砂利道を走ってるみたいにダダダダダダダダダ❗と振動してました。ものすごくストレスを感じてました… 10日前にＨＭＭＦのみ交換して、当たりつけもして、確かにジャダーが分かりにくくはなったのですが、坂道やアクセルをグッと踏み込んだ時、ガガガというのが消えませんでした。 夜でしたが品物が届いたため、この間交換したオイルを1ﾘﾂﾄﾙ抜き、早速ＨＭＭＦ４ﾘﾂﾄﾙ缶の残り1.2ﾘﾂﾄﾙありました…と全交換量の10%(メーカー推奨は7%ですが…)にあたる300ccを入れ交換して、今回は当たりつけせず、走行テストしまた。とにかくびっくりです。平地での発進はもちろん、坂道発進でも全くジャダーを感じなくなりました❗ これは凄い❗ いつまで続くか楽しみです????

走行12万の中古購入のダイハツ／タント375Sのオイル食いに悩んでいました。300㎞走ると300㏄補充してました。1回目のオイル交換時添加では、オイル食いの改善は少々良くなった程度でした、2回目の交換で、オイル食いが半分くらいになり、3回目の交換で殆どオイル食いがなくなりました。交換後1500～2000ｋｍ走行後に再度交換を行いました。ダイハツさんのKF型エンジンに多い、オイル食いの表情に対応出来ました。コメントに１年ぐらいかかりましたが、通勤のみ使用ですので効果確認にはこの位の期間が必要でした。エンジンのオイル食い（オイル上がり）で悩んでいる方は、ディーラー対応の高額修理の前にお試しされる事をお勧めします。※でもこのKF型のエンジンはクレームもののエンジンではないでしょうか？

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コンパクトで扱い易いです