Arai Arai:アライ Arai×56design RX-7X Nakano Red 2003 [アールエックス セブンエックス ナカノ レッド 2003] ヘルメット サイズ

Arai Arai:アライ Arai×56design RX-7X Nakano Red 2003 [アールエックス セブンエックス ナカノ レッド 2003] ヘルメット サイズ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
サイズ：M(57-58cm)

サイズ：XS(54cm)はこちら
サイズ：S(55-56cm)はこちら
サイズ：L(59-60cm)はこちら
サイズ：XL(61-62cm)はこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　中野真矢の目玉デザインヘルメット復刻モデル。
2003年 MotoGP Yamaha d’Antinチーム時代のグラフィックをAraiのNewフラッグシップモデル RX-7Xで再現。

■フォルム／形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムを追求
いかなるヘルメットでも吸収できるエネルギーの大きさには限りがあるため、現実の事例では大きなエネルギーはかわすしかない。だから形状も衝撃をかわしやすい滑らかなフォルムと、強靭な帽体をアライは追求してきました。今までシールド取付け部はその開閉のために、わずかな段差を必要としてました。より衝撃をかわす性能を高めるため、実績あるスネル規格のテストラインを目安にシールド取付け部分を24mm下げて、ヘルメット側頭部をより滑らかなフォルムを実現させました。

■シールドシステムVAS／理想のフォルムを実現させるための新開発シールドシステム
シールドシステムの位置を下げるということは、本来開閉できない位置にシールド取付け部を下げるということになります。スーパーアドシスIタイプの回転軸となるポイントは1点ですが、一方、《VAS(ヴァス)》の回転軸は、ヘルメット上に仮想軸として存在します。シールドの開閉は仮想軸に基づいたピンレール軌道と、シールド取付け部を軌道するダブルピボット機能の2つの軌道の組み合わせにより可能にしました。この《VAS》により、シールドシステムの位置を下げつつ、シールドの開閉が可能になったのです。

■PB-SNC2／新たな樹脂を開発し、強靭でいながらもさらなる軽量化を追求
主材料は、高価な材料でありアライが独占使用している繊維密度を高めた最新のスーパーファイバー。通常のグラスファイバーよりも、引張り強度・圧縮強度ともに40％も高い特殊グラスファイバーに、さらに改良を重ねた結果生まれた最新素材。繊維の太さ、後処理方法、樹脂との組み合わせ等、数多くのサンプルによる衝撃試験をくり返し、その表面加工の改良と、さらに繊維密度も高めることで剛性をアップ。複合素材として組み合わされる比重の軽い有機素材ARマット(内部素材)も、最新スーパーファイバーと密着性の高いものへと改良し、ネット構造で組上げるSNCとしての強度を高めている最強帽体。 さらに、F-1のバイザーパネルにも使われる有機系繊維の中で最高レベルの引張強度・弾性率の特殊繊維。樽の箍(たが)の様に用いるスーパーファイバー製ベルトなど、種々の素材を丹念に積み重ね成形。新たな樹脂を開発し、強靭ながらも軽量化を追求したのが、かわすための強固な帽体にバージョンアップした〈PB-SNCスクエア〉です。更なる「剛さ」「軽さ」「粘り」を実現した最強の次世代帽体へと進化した。

■ハイパーリブ／剛性を高めるだけでなく、風の流れもスムーズにする
帽体裾部までまわりこむハイパーリブは、自動車のバンパーのような緩衝装置の役割を果たし、側面からの耐圧性能を向上させ、より帽体が強固になった。「外側のシェルは強固に、頭をじかに包む緩衝ライナーはより柔らかく」というヘルメットの理想に、アライはまた一歩近付いた。また、サイドエキゾーストとの一体化したフォルムは、首元の風の流れをスムーズにしている。

【主な機能】
■ディフューザー Type12／MOTO-GPレースの実戦からフィードバックした新形状
ディフューザーシステムの後方を約20mm延長し、両サイドを低く絞り込んだ形状は、可変式エアロフィンと融合させたスポイラー機能の進化により、高速域での後方の乱気流をより軽減させる。吸気効率がディフューザーType10(RX-7 RR5)と比べ19％アップ。 スイッチを大型化したことにより、確実な操作で全開・半開時のエアー吸入量の調整もでき、全閉時の防音・防雨性能も向上した、静粛性と操作性を兼ね備えた最新デュフューザーシステム。

■ICダクト5／大型スイッチで確実な操作と全開・半開時のエアー吸入量の調節が可能
エアーを取り入れる吸気開口部を見直しデルタダクト5(RX-7 RR5)と比べて吸入量約11％アップ。スイッチを大型化し厚手のグローブをしたままでも、より確実な操作が可能。走りの状況に合わせ、半開・全開の2種類が選択でき、全閉時には防音・防雨性能が格段に向上した最新〈ICダクト5〉。

■エアロフィン／後方の乱気流を整えることに抜群の効果を発揮する
レースでの最高速を目指して設計された『エアロ・フィン』は、後方の乱気流を整えることに抜群の効果を発揮する。静粛性と吸入効率を格段に高めた『レーシングディフューザー』との相乗効果により、ヘルメットのグラつきを抑え、安定性を向上。その結果、スピードアップに貢献している。5段階の可動式で、乗車姿勢に合わせたポジション設定が可能である。

■エアーチャンネル／シールド内側の換気性能を向上させ、シールドやメガネを曇りにくくする新機能
ヘルメット内部の換気性能をより向上させるためエアーコントロールシステムを開発。シールド内側の滞留している空気を走行時の負圧効果を利用してより効率よく新形状の〈サイドダクト6〉に導き出して排出しシールド内側の曇りを低減させる事にもつながる、新開発の〈エアーチャンネル〉を装備。

■インナーサイドダクト／耳上部の冷却効果を向上、爽快感が得られるベンチレーション
ブローシャッターから取り入れられたフレッシュなエアーを、空気の滞りやすい左右のこめかみ方向へ誘導する〈インナーサイドダクト〉。こもりがちだった耳上部の冷却効果を高めることにより、全体をムラなくクールダウン。

■NEノズル／排気効率を下げずに小型化したNEノズル
耳周辺の熱を帯びた空気や、後頭部に停滞するエアーを、走行時の負圧を利用して、ネックパッド...
　※このヘルメットは日本規格のため、海外でのご使用は出来ません。
※転売や業務販売を目的としたものはお断りさせて頂きます。
※在庫数に限りがございますので、お一人様1点限りとさせて頂きます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

Arai Arai:アライ Arai×56design RX-7X Nakano Red 2003 [アールエックス セブンエックス ナカノ レッド 2003] ヘルメット サイズ

安藤　俊範 5
お洒落で安定感もよく、また買いたいです。

せにょ 5
オシャレで、家族で気に入ってます！柄的にも汚れも目立たなそうです！

ゲンスルー 2
組み立てをして先ず思ったのは、この商品の説明書を作成している人間は阿呆だと思いました。わざわざ分かりにくくしていると思う程整理されていない。馬鹿が作成した説明書という感じ。そして商品そのものも扱いにくい。制作しにくい上に、左右のポールとの高さ調整も目安も何もないので感覚で何度かトライアルアンドエラーを繰り返さないといけない。金属プレートもぴったり取り付けるのは困難。結局のところ完ぺきな形で取り付けは出来ない商品という感じ。私は壁に沿って設置しましたが、これパテーションの様な使い方は無理では？簡単に倒れますよ。高さ方向の調整が事後では一切出来ませんから、金属プレートを取り付けた後に緩いと感じたらやり直し。とんでもない労力です。しかもネジで柱は傷だらけになります。値段の割に「全然考えられていない商品」という印象。他の品にすればよかったな。

2003年当時、使用していたヘルメットの同デザインにビビッときてポチりました。 ベースモデルはアライの上級モデルなので何の心配もありません。 納期に半年程掛かるようですが、昨今、人気モデルはみな同じ感じなので、来シーズン使用を楽しみにしています。

あんこ 4
組み立ては簡単で、ポールのジョイントも金具がプチっと飛び出すタイプでしっかりしていそうです。まだ、あまり多くの服を吊り下げていないので安定性のことは不確かですが、以前使っていたものよりはずいぶん丈夫そうです。ただ、部品を開封した時に二つ、明らかにすでに開封してその後接着したな、と疑われる袋がありました。部品自体は問題がなかったので良かったですが…。また「コロ」も白い汚れ？が付いていました。