NGK NGK:エヌジーケー パワーケーブル(プラグコード) プラグコード色

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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
プラグコード色：ワインレッド／プラグキャップ色：ワインレッド

プラグコード色：ブラック／プラグキャップ色：ブラックはこちら
プラグコード色：イエロー／プラグキャップ色：ブラックはこちら
プラグコード色：ブルー／プラグキャップ色：ブルーはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　
一般ケーブルの1／10の抵抗値を実現。
超低抵抗でありながら、バリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)構造と磁性体フェライト芯採用によりスパークノイズの発生を防止し、優れた着火性・加速性を発揮。
さらに、カラフルで軽量化したキャップがハイレベルな耐電圧・耐震性・防水性を実現いたしました。
　※プラグコードの交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。
対応車種欄に「※」印が記載されている車種は、本商品とあわせて計2種類のケーブルを必要とします。

NGK NGK:エヌジーケー パワーケーブル(プラグコード) プラグコード色

あきを 3
雨で一回使った翌日、何処から入ったのか内側に水滴が付いていました。カバーを外して拭いたあとにコーキングしないとダメですね。明るさと点灯状態はすごく良かっただけに残念でした。

朴朴 2
爪がでかくてフックに入らなかった。シャックルをかまして使用した。

moju930 3
仕事に使う訳でもなく、興味本位の暇潰しに購入しました。確かに、機械式のクランク棒を回すより楽ですが、それ以外の部分は予想していた以上に厄介な代物です。初めての操作では、バルブを緩めた瞬間にクルマが一気に落ちました。慣れてしまえば、じんわり降ろすことも簡単ですが、業務用の一番小さいガレージジャッキ(バンザイ1.5トン)と比べても、バルブの有効な調整幅が狭いのです。しかも、急いで上げ直そうとしても、咄嗟にポンピング動作に移れない仕組みが問題です。下降から上昇に転じる為には、握っていたパイプをバルブから外し、パイプの先に加工された小さな突起の位置を確認しながら、プランジャーレバーに切られた溝に合わせて差し込み、溝の形も確認しながらパイプを右に回してプランジャーレバーに連結させる、という前段階の作業が必要です。実に簡単そうですが、通常のガレージジャッキの様に一瞬の内にポンピング動作を始めることは不可能です。降ろし過ぎてしまって、廃油バケツを潰したなら笑って済みますが、万が一にも人の身体が関わる場合は、想像しただけでも恐ろしくなる仕組みです。また、油圧ジャッキにはゴム部品が使われていますから、オイル漏れに至る故障は付き物です。専門業者へ修理に出しながら使うのが普通ですが、本品の場合はそっくり買い替えた方が安く済むでしょう。機械式パンタグラフジャッキは操作が重いだけで、安全性は高く、面倒な管理も要りません。本品はリジットラック(ウマ)の併用が絶対不可欠な上に、長く使える保障がどこにも無い。JAFの様に、あらゆる作業に対処する目的で所有し、故障したとしでも何度でも買い替えが可能な組織ならまだしも、普通の腕力を持った個人が、わざわざ身銭を切るまでの価値は、かなり低いと考えます。