TOP チェーンレンチ 230mm ▼431-6452 TW-230N 1丁

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【車両】キューブ（BZ11）4AT車走行距離：24万８千km　　最終ATF交換歴：７万２千km ^q^ATの状況：ATFの漏れ/減り無　1→2速でショックがあるが、この車型の持病…注入量：ATF350mlを上抜きで抜き、全量注入しました。　　　　注入後は各レンジで十分に馴染ませました。使用動機：AT乗せ換え（30万km）までの間のリフレッシュ結果：全域で変速フィールがしゃきっとした　　　1→2速ショックは大きく改善（注入前は体が揺すられるほど）　　　全体的にトルク感が増した　　　ATの駆動音がずいぶん静かになり滑らかな音に変わった思った以上の体感効果があり、載せ替えまでは安心できそうです（2万kmおきに注入しますが）。ATFの漏れはない車なので、漏れ止め効果はよくわかりませんが、体感できる感覚からもATFの性能がいくらか回復したことは感じられます。新車時やAT/CVT載せ替え時に最初から入れておくとより良いかもしれませんね。AT載せ替えたら、初めから入れておこうと思いました。

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クラウンのダッシュボードがひび割れてきたのでボロ隠しにちょうど良かった

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街の中でよくあるケースですが、駐車場から歩道を跨ぎ車道に出る時、リアタイヤの片方が車道上にあり、もう片方が歩道上に残っている場合（リアタイヤの片方がギャップに乗っている状態）にアクセルを開けると、デフの働きで車のリアの挙動がかなりバタついていましたが、すっかり無くなりました。WRX STI(VAB)はリアの駆動力が基本59％の配分なので、効果は顕著に表れました。当初はフロントタワーバーだけで充分かと考えていましたが、4WDなのでセットの方がバランスが良いかと思い追加装着したのですが、想像以上の効果です。また、トランクルーム内の内装も無加工で取付できます。正確にはラゲッジボードが少し盛上る状態なのですが、実質上の影響はありません。どうしても気になる方は、タワーバー部分でボードを前後に切り離して、タワーバーの下をくぐらせても良いでしょう。私は純正のラゲッジボードの値段（1万6千円強）を聞いて諦めましたが。車はいくらエンジンパワーがあっても、それが有効に伝達されなければ意味はありません。アマゾンでの価格なら前後セットでも2万5千円程です。この程度の費用で車体剛性の強化?運動性能の向上?エンジンパワーの効率的な使用が可能になるならば、必須のパーツでしょう。

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先ず、車の側方の写真を撮り、細い黒でドア等をトレースしてイメージをしてみた。そして実際に位置を決め、軽く手で押さえ組んでいく。終わる頃にニッパーでカットし、コーキング（透明）で塞ぐ。少しコーキングが乾いてきたらゴムハンマーで端から軽く叩いて本組。案外入った様で少し離れてみると波打つ感じになっているのでゴムハンで叩いてしっかり入れる。要注意点は、決して縒れたり捻れた状態で仮組みしていかない事！下手すると中の金属クリップが突き出る。もう一点は踏んだり押さえたりするとクリップがひん曲がる。全体としては強いが、箇々のクリップは弱いので注意（俺は途中で踏んで変な位置でダメにした…長いから良いが）総合的には本当にこれは良い。もっとカラーバリエーション等増やして欲しい。