毛糸 合太 カシミヤ 100％ Rich More(リッチモア) カシミヤ 秋冬

N子 4
他の類似品に比べ、安価な点が決め手で購入（とはいえ、高いですね）。２個セットでなく1個売りなら、なおよかった。性能、耐久性などは不明。（現時点で未使用）

もぐらおやじ 2
マイナスポイント1.中華から送ってくるので3週間かかります。2.ボルト穴の精度がかなりアバウトで付属ボルト?ナットではガタガタです。3.パーキング金具がブレーキレバー本体と干渉します。4.パーキング金具の改造が必要。（電気サンダーで削りました）5.そのまま付けるとレバー本体に干渉しブレーキがきかないことがあります。※要注意以上、購入の際にはご注意下さい。追記、5ヶ月後に破損しました。パーキング金具が無くなりました。最終的にヤマハ純正 レバー ロック 36X-83965-00を取付落ち着きました。こちらの方が良いですね。

minorinori 5
フィットRSに装着。デザイン?色ともカッコ良く気に入っています。やはりアナログメーターは車の必需品です。

MS-09F Trop 5
奥様の愛機、スズキイントルーダークラシック400に取り付けました。メーカーホームページに取り付け例がなく、一八で購入。少し電装の知識があれば問題なく取り付けはできる。タコメーターがない車種でも、電気式のメーターを取り付ければ問題なし。あればシフトの設定と、シフトタイミングの設定がしやすい。要は設定時に何回転か分かれば良いので、簡易メーターで設定した後メーターがなくても問題はない。設定時イントルーダーは、前輪からのスピード検出のため走行しながらの設定になる。後輪検出ならばリアタイヤを浮かせれば静止状態で設定可能、いずれの場合でも安全に行いたい。使用感は、気になる程のタイムラグはなくキチンと切り替わる。ただ、停止する時クラッチを握ったままシフトダウンして1速迄落とし停止すると表示は切り替わらないが一度ニュートラルに入れるか、そのまま気にせずクラッチを繋げば正常に戻る。仕様的にシフトアップ、ダウン共クラッチを繋がないと表示が切り替わらない。数社から色々なタイプが出てますが、一番コンパクトで取り付け場所に困らなくて良いと思う。直射日光にあたっても非常に見やすくシフトインジケータも確認できる。ディマー機能はトンネル内、夜間時眩しくなくて有り難い装備です。