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たまプラ武士 5
先代バッテリーが力尽き、交換してもらうために購入しました。新品は力強く、アイドリングストップを頻繁にしても安心です。先日交換してもらったばかりなので、耐久性はノーコメント。

グロちゃん 5
ご近所さんがバッテリーっていくらぐらい？って聞いてきた。ＧＳで３万円って言われて。高っかいねぇ。どうしよう。お願いします。安く交換して。と頼まれて購入。届いて交換してあげるとキュルルンと一瞬でエンジン始動。よい状態で届いてよかった。見た目もやっすいバッテリー付けたなぁ。ってこともなくインジケーターもついててなかなかよい物。

ちんぷんくん 5
■装備組み合わせ?電熱グローブ EK-201?電熱ジャケット EK-106?インナーパンツ EK-107?おたふく手袋 ネックウォーマー ブラック JW-124?ウインターパーカ JK-589?ウインターオーバーパンツII PK-908?薄手のフリース?UNIQLO極暖タイツ?UNIQLO極暖長袖シャツ?グリップウォーマー（Yamaha純正）?ブッシュガード■使用条件?気温３℃、高速を時速100kmで巡航　電熱グローブ EK-201 ：グリップウォーマーで十分だが、長時間は手汗で冷たい。　電熱ジャケット EK-106：中で十分　コタツ相当　インナーパンツ EK-107：中で十分　コタツ相当?気温９℃、街乗り　電熱グローブ EK-201 ：グリップウォーマーで十分だが、長時間は手汗で冷たい。　電熱ジャケット EK-106：OFFでもよい　コタツ相当　インナーパンツ EK-107：中で十分　コタツ相当■結論：　電熱グローブはまず不要（グリップウォーマーがあれば）というより、自らの湿気で冷たくなるため、寧ろ不快。　グローブは透湿性の高い登山用のほうが良いかも。　冬季あらゆるシーンでのツーリングを考慮するなら、電熱ジャケットは必要。　インナーパンツが体感的な暖かさを感じる上で、一番効果が高い。必須。　ウインターパーカーとオーバーパンツ併用では、コタツの中に居るよう。芯から冷えることは無い。（つま先、手先以外は）　ウインターパーカーとオーバーパンツを併用する場合、それらは一回り度大きめのサイズが良い。■バッテリーへの負担　250ccのスクータで試したところ、すべての装備を中温で使用した場合、街乗りでは充電電圧を下回る瞬間が多い。　小排気量のバイクで街乗り時は、不要なヒータはOFFが良いと思う。ただし、高速では、強使用でも、充電電圧を下回ることは無し。■注意点：　UNIQLOのタイツだけだと、中温でも太ももにヒータの跡が付く。低温やけどの恐れあり。　少し厚手のタイツか、タイツの上にもう一枚履いたほうが安心。