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hirono hideaki 5
車に使って凄く良かったので、バイク用も待っていました。始動性、トルク、パワー、全てが変わる。原付バイクにモービル1の0?40のオイルを使用してるのも相まって音から違う。エンジンの軽さを実感できる。

Amazon カスタマー 5
使い勝手が良い長さでした

県民だお 4
頭は14mmでした。アルミのワッシャもついてましたよ。別で買ったのが無駄になっちゃいました。

Amazon カスタマー 5
ウィングロード?WFY11に使用。ギャップ調整や清掃で新車から6万Km使い込んだノーマルプラグの交換時期を感じ「どうせなら」と、コチラのプラグに交換してみました。交換後は良い意味でアイドリングが少し上がり、ライト点灯やA/C使用時のアイドルUPはハッキリと体感できております。冷間時に点火が負けていない感じも、シフトショックの減少で感じる逸品です(個体差考慮ありで)今のところ燃費に大差は出ていませんが、(リッター12Km)プラグメンテから解放される高性能ロングライフはコスパ良好かと思います。＊補足として、ピットワーク製エアクリーナーも同時交換しております。

赤い彗星 5
iOSでアプリはiOBD2を利用してwifi接続できました。ただ、W203ではハードウェアを”OBD2”ではなく"ELM327"を指定するという当たり前のことが気づかず、組み合わせを何度も試してしまいました。また、正しい組み合わせにしても、アプリが本機を認識するまで1分以上かかるので、諦めてしまった人も多かったのでは？認識しなければ、ただのゴミですがW203後期型では認識できました。上り坂での加速時にミスファイアを誘発していたのですが、本機でエラーコードを見て、原因が吸気系だと判断して、エアテークインダクトに経年劣化があることを発見。しかし新品に取り換えても再発したのでライブデータでO2センサの電圧をグラフ化してモニタリングすると、O2センサーが0Vを示すことが多々あることを発見。修理工場に相談すると燃料をリーン（希薄）にしているとのこと。なので点火プラグとイグニッションコイルをでローテーションすることで、ひとまず無事に乗れています。エラーコードがわかるだけでも、重症なのか軽傷なのか判断材料があって安心です。エラーの安易なリセットは危険なので、エラーの分析で止めておくのが良いと思います。

oles 3
crm50 につけましたが、ブレーキレバーは着きましたが、クラッチレバーは着きませんでした。