貝印カミソリ 貝カミ #7250SE ラシャ鋏 250mm #022CA0005　#022CA0005

らんぷ 4
モンキーのボアアップでキャブレターも大きくする為色々検索して此方のキャブを購入してみました。キャブボディーは材料が良いのか綺麗でした中身はパイロット34？刻印が少し薄く分かりづらいがたぶん4、メイン73が入ってました。ポッシュのパイロット、メイン付きます。82ccノーマルヘッド+給排気ポート拡大+ハイカムでノーマルエアクリーナーを強引に付けてます。耐久性やセッティングの安定性はまだ分かりませんが自分はコスパ良いと思います。

コンタコンタ 4
サイズもうピッタリで値段もお手頃なところがGOOD。

Amazon カスタマー 4
カブJA07?110㏄に使用。　Fスプロケ(14→16T)?Rスプロケ(34→32T)?チェーン3点同時交換ですので、総合的な感想?評価も含まれます。　加速性能やトルクの低下　平地で信号待ち先頭からのスタートでは３速での加速により、大抵の(急いでない)後続四輪車に迷惑をかける程 遅い加速ではないと思います。登り坂走行　山道?峠道などで減速する程の急勾配では普通にギアチェンジで対応しています。　ゆるやかで長距離の登り坂でも減速する事はありますが、接近する後続車があれば端に寄って(必要に応じて減速しつつ左ウィンカーで合図を出して)、追い越してもらうようにしています。　登り坂走行以外では本品取付前45㎞/h程度のエンジン出力で、50～55㎞/h程度のスピードは出ているかと。　以前からスプロケのサイズ変更によるメリットに関心があり、amazonや他サイトのレビューを多数拝見し、この度の購入?同時交換をしました。　購入前にF?Rスプロケ 丁数同士の最大公約数と摩耗?劣化の関連まで考えが至りませんでしたが、今回の組み合わせへのサイズ変更をして想像以上の満足感が得られました。　これまでとは段違い という事ではありませんが、正直こうも違うのかといった思いです。　Fスプロケは1丁のサイズ変更でも効果が実感できる模様です。

宮田 4
見た感じはしっかりしてる感じです。付属の結束バンドは使用しないほうがよいです。走ってるうちにすぐにどこかに飛んで行きました。

トン 5
新車で購入後3年目でスリップオンマフラーを購入しました。ガスケットを流用しようと思いましたが、もしもダメだったらと思い買いましたが正解でした。車体側に固着して外れなかったので、仕方なくバラバラにして除去しました。

Ａｍａｚｏｎカスタマー 5
　１４TをメイトV50EDに装着しました。スナップリングプライヤーで簡単に交換出来ます???が、チェーンのテンション的にぎりぎりでした。写真のように目一杯前に出してます。チェーンも新品の１００リンク（純正と同じ数）に交換しましたが、１５T以上なら１００ではおそらく無理でしょう。物自体は綺麗な仕上がりの鉄なので信頼出来そうです。純正は１３Tまでしかないので、貴重ですね。