PIRELLI PIRELLI:ピレリ ANGEL GTエンジェル GT タイヤ

PIRELLI PIRELLI:ピレリ ANGEL GTエンジェル GT タイヤ

　もっとも耐久性の高いスポーツツーリングタイヤ： 100％イタリアン・グラン・ツーリスモ(GT)
ウエットでの安全性や長距離でも安定性を求める、サイドバッグやタンデムライディングを行う、長距離ツーリングに愛車を使うようなライダーにとって理想的なタイヤです。
前作のAngel STを進化させ、そのコンセプトをグランツーリスモに広げました。さらに長距離にわたって、幅広い使用環境でもそのスポーティーな性格は変わりません。
スポーツツーリングタイヤの中にあって、まったく新しい耐久性の基準を樹立しました。
ウェットパフォーマンスとグリップ力に極めて優れています。
ピレリのDNAにあるように、最高レベルのハンドリング能力を有しています。
タイヤの寿命が尽きるまで、安定したパフォーマンスを発揮します。
バイコンパウンド(2種の異なるコンパウンドを使用した)製法で作られています。

The Ultimate Gran Turismo

●「ST (Sport Touring)」から「GT(Gran Turismo)」へ
欧米では「大陸横断」や「アルプス越え」といったイメージの、長距離移動を伴う大旅行を「Gran Turismo」と呼びます。

●技術解説
1-1) 新プロファイルの採用
「ANGEL GT」では、新たにタイヤセンター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しています。 「ラウンドシェイプ」は優れた直進安定性を発揮するとともに、ショルダーとの「減り具合の差」が少なくなり、摩耗時の性能変化を最小限に抑えます。また、タイヤのエッジ部分はANGEL ST比+5％のバンク角を確保する形状とし、センター部分に「ラウンドシェイプ」を採用しながら、ピレリタイヤの特徴である「スポーティーなハンドリング」を実現しています

1-2) 新カーカスの採用
ピレリは2004年から「ワールドスーパーバイク」の単一タイヤサプライヤーとして、市販バイクの最高峰レースの場でタイヤ開発を行っています。
このワールドスーパーバイクでの活動を通じ、「撚りを少なく、繊維本数を増やすことで、さらにカーカス全体の強度を高める」という新しい手法を開発しました。
「ANGEL GT」には　繊維本数 + 32％ : 撚り数 -20％ → 引っ張り強度 +60％　の新カーカスが採用されており、タイヤが高速回転する際の遠心力により発生するタイヤの膨張、変形を最小限に抑え、優れた直進安定性と快適性を確保しています。

2-1)接地面形状の最適化
lt; タイヤのセンター部分 「より短く」 「より幅広く」「より大きく」 gt;
タイヤのセンター部分はもっとも摩耗が進みやすい部分です。
摩耗が発生するプロセスを解析すると、路面から伝わる力(タイヤ外部)とタイヤの回転方向に加わる力(タイヤ
内部)の差が最大になった直後にタイヤがスリップし始め、摩耗が発生することがわかっています。
そこで「ANGEL GT」では、タイヤがスリップする時間を短くし摩耗を抑えるために、前後方向が短い接地面形
状を採用しました。
一方、接地面の「幅」を広くすることで、全体の面積を大きくし、高いグリップを確保しています。

lt; タイヤのセンター部分 → ショルダー部分 → エッジ部分 「縦長」 gt;
タイヤのセンター部分の接地面形状を幅広くし直進安定性を向上させている一方で、バンクしていく過程でも幅広
い接地面形状のままでは、ハンドリングが重くなります。
そこで、「ANGEL GT」では、バンクしていくに従って接地面が「縦長」になるよう、内部構造をチューニング。
これにより横方向への抵抗が少なくなり、スポーティーなハンドリングを実現しています。
また、接地面が縦方向に伸びることで接地面積を確保し、高いグリップを発揮します。

2-2)新コンパウンドの採用
高い耐摩耗性を保ちながら、雨や気温の低い日などあらゆる条件でグリップを発揮するよう、前後ともに新コンパウンドを開発。
フロントタイヤにはウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンド。
リアタイヤにはセンター部分に耐摩耗性を重視した70％コンパウンドを、ショルダー部分にウェットグリップ重視の100％シリカコンパウンドを採用し、ウェットグリップと耐摩耗性をより高めています。

3)グルーブの最適化
プロファイルや接地面形状の変更に合わせ、グルーブデザインを最適化。
ANGEL STで定評のある排水性の高い「ロンググルーブ」は受け継ぎつつ、より高速化に対応したデザインを採用しています。
また、「ラウンドプロファイル」の採用に伴い、二つのグルーブで排水を受け持っていたパートを一つに統合。よりグルーブ面積が小さくなり(シーランド比の減少)、グリップと耐摩耗性が向上しています。

●徹底した実走テスト
どのような優れた性能も、長距離移動中のあらゆる路面状況で発揮されてこそ「Gran Turismo」に適していると言えるでしょう。
ピレリはイタリア シシリー島にテスト本部を持ち、火山岩質のエトナ山周辺、コンクリート質の西北部、スムースな路面の東南部など、様々な路面状況を持つ恵まれた環境で、実走行テストを行っています。

かつてワールドスーパーバイクが開催された「PERGUSA」サーキットや、公道レースが行われた「Targa Florio」もテストコースとして使用され、激しいギャップやうねりが続く中でも最高の路面追従性を発揮するよう、厳しいテストが繰り返されています。また、ミラノ近郊のVizzolaとブラジルSumare’に全く同じレイアウトのテストコースを持ち、「真夏」と「真冬」...
　※重量車向けのタイヤとなっております。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
　

■ピレリ エンジェルGT2　摩耗してもハンドリングが変化しないタイヤ



　※画像はイメージです。

PIRELLI PIRELLI:ピレリ ANGEL GTエンジェル GT タイヤ

グエン酸 5
自室でもスクワットが出来る環境を整えたかったが、?空間に限りが有る事?使っているバーが当初ヒップスラスト専用のつもりで金物屋で購入した120cm丸棒であり、ラックの巾を微調整出来る仕様が良い事?あまり高額なものは買いたくない事などから二の足をずっと踏みながら、スクワットは体育館に行って実施したりサボったりを繰り返していたのだが、暫く振りにバーベルラックを検索してみると、送料無料の7千円弱と云う安値で条件を満たす分離型が売られていたので、購入。他のレビュー群を見て製品にバラつきが有るっぽいなと思ったが、幸い当たりを引いた(或いは先行する苦情を受けて検品にコストを掛け、細かい部品はボルトナットワッシャーを組み合わせた状態で小袋に入れるなど散乱しない為の工夫をする様になった？大型部品の梱包は無いままダンボールの中で部品同士遊んでぶつかり合う状態だったが、幸いにして無事だった)。全く支障無く組み上がり、ラバーすのこ上では土台がぐらつく事も無く安定している。取り敢えず56kgの軽さでのスクワット目的なら使用にも充分支障が無さそうだ、とまでは一旦確認した。それなりの重量での安定性や、暫く使い続けた後の段階での耐久性は未知数だが、今の処は未だ未だ余裕が有りそうには思えた。高さに関しては、身長168cmの私がローバースクワットに使うと、一番高くするとバーをラックに戻す時に微妙に高くて手前の金具に掠ったりするぐらい、ローバースクワットなら身長170cmの人で一番上の穴が丁度良いのだと思う。高さ調整の穴同士の間隔が約6cmなので、2番目にすると、今度はやや低過ぎて、そのまま無造作に戻そうとすると奥の金具を越えてしまう恐れが有り、姿見鏡でバーとラックの相対位置を視覚的に確認しながらでないとどちらのの高さに合わせてもちょっと危ないかなと云う、元々の仕様設計上の不便は否めないかも。手持ちの部分的なゴムマットで土台部分を1cmだけ上げ底して気休めとすべきか。まあその辺りは購入前から想定していたので不満は無い。酸欠で視界がブラックアウトするまで追い込んだりはせずに、視覚のフィードバックに常に頼れるだけの余力を保った範囲内で実施しようと考えている。ともあれ自室で自分の姿を鏡を見ながらバーベルスクワットが出来る様になったのは嬉しい。取り敢えず今の処は良い買物だったと思っている。何か不具合に気付いた時には、また追記で此処に報告しようと思っている。

たーぼ 5
安定感があり持ち運びも容易なのでとても良い自分は普段は奥に置いて使用時は移動しテレビ見ながら使用してます

Amazon カスタマー 4
足底筋膜炎の為こちらを購入しました。クッション性が非常に良くて、久しぶりに長く歩いても足が痛くなりませんでした。ただ、厚いのでジャストサイズの靴には無理かも。私はワンサイズ大きいスニーカーでしたので、靴紐を緩めただけで、履くことができました。靴に合わせてカットが必要で、細目の靴は側面のカットも必要です。それでもとても良いのでヘタってきたらまたリピします！

わかむしゃ 5
無線機の使用している時間が長くなった

荒西 5
とにかく速い?

ataru 2
ロデオ運動を　まあまあ、それなりに楽しんでいましたが、半年ぐらいから　前方のハンドル部分に　ゆるみが出始め、けっこうぐらつくようになり１１か月経つころに　修理依頼をしたのですが　送って下さい。　訪問修理は無理とのことでした。ロデオボーイは結構大きい機械ですので面倒なものですが、段ボール箱を　送りますと言われましたので　待っていましたが、送られてこず　一度連絡して待ったが、送られてこずに　保証期間が終わりました。残念ですが、もう　このメーカーの製品は　買わないでしょう。