NISSEN CABLE CO LTD日泉ケーブル ブレーキ用 SP31 スペシャルステンインナー シマノ ロード前後

NISSEN CABLE CO LTD日泉ケーブル ブレーキ用 SP31 スペシャルステンインナー シマノ ロード前後

6selamcartoutdoor 8000 10000 SP31スペシャルステンレスインナーケーブル特徴(1) 柔軟性しなやかさ通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、こちらの商品は31本の素線から構成されています。そのため従来品よりもしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。特徴(2) 耐久性長寿命従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています 取り付け後の再調整も少なくなります。プレテンション加工初期伸びを抑えるため、先に力を加えて取り付け後の伸びを抑える加工済みです。特徴(3) 低摩擦引きが軽いケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティング電着コーティングをしています。そのため単なるスリック加工したものやPTFEテフロンコーティングよりも低摩擦となっています。またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。

NISSEN CABLE CO LTD日泉ケーブル ブレーキ用 SP31 スペシャルステンインナー シマノ ロード前後

佐伯 邦浩 1
取付できると思って購入したが、説明不足の為、取付できずゴミに????22㎜を28㎜に変換するアダプター

Joe 1
手軽に出力を調べられるので大変良いのですが、昨年末注文してから到着が今年の2月になってからと忘れた頃に届きます。1月中旬に到着予定との連絡が有りましたが、実際の到着は2月に入ってからでした。

便利屋五郎 1
取付た時点で片方の球が2つ点かず購入先に連絡したら写真を送って欲しいとのメールが来ました。以前、他で購入した時に同じ様な不良品が届いて、購入先に連絡したら、直ぐ新しいのを送ってくれました。今回のテールランプは粗悪品としか思えません。仮に新品を送ってもらったとしても、取付る事は絶対しません。

又足袋 4
2017年式セロー250に取り付けました。元に戻せるようにノーマルのブローバイホースは切断せずに社外ホースで代用したのですが、当初用意したキジマ製のブローバイホースでは屈曲部が潰れてしまうのでデイトナ製の内径8mm「耐油ゴム系ガソリンホース 96463」に変更したところ、潰れ具合も許容範囲に収まりAISを外さずに何とか付きました。既にエキパイとサイレンサーを社外品に換えていた為かエンブレ低減効果はあまり感じなかったのですが、全体的に振動が少し減った感じで軽く回る様になったのが心地良いですね。冬の3ヶ月間使用して春にメンテの為に分解してみましたがエマルジョンは少なかったのでメンテは1年毎でも良さそうな気がします。分解するには22mmと26mmのスパナを使用するのですが、26mmに関してはサイズ自体も特殊ですし厚さ4.5mmくらいまでの薄型が必須です。同メーカーから専用の工具もで出ていますが値段がお高いので「三栄水栓 水栓スパナ PR3350」を使用して分解しました。私は安くなったタイミングで購入出来ましたが定価だとやはりお高いですね。