ホンダ 用 ビッグ キャブレター スーパーカブ 50 70 90 ケイヒンPB16 同等 PZ19 カブ90 互換品 手動式 部品 修理 交換

ホンダ 用 ビッグ キャブレター スーパーカブ 50 70 90 ケイヒンPB16 同等 PZ19 カブ90 互換品 手動式 部品 修理 交換

ホンダ 用 ビッグ キャブレター スーパーカブ 50 70 90の社外品になります。 サイズ（約）：105 mm × 75 mm × 140 mm　 マニホールド側内径（約）：19 mm　 取り付け幅（約）：48 mm　 エアクリーナー側内径（約）：約32mm 適合車種：スーパーカブ 50/70/90等　 キャブレターとはエンジン内部にガソリンと空気を混ぜて送り込む燃料供給装置の事を言います。 エンジンの燃料供給装置の一つですが、ノーマルより口径の大きいビッグタイプです。 他のスーパーカブと比較すると速度が出ない（特に上り坂）場合、 ビッグキャブレターに交換すると、パワー増、トルク増が期待できます。 長く使っていると、付着した燃料が固形化していたり、真鍮部品は緑青のサビが出ていたりします。 長期間不動車として放置されたり、走行距離が伸びていたりするとガソリンの不純物（ゴミ、埃、錆び等）が 付着してジェットが詰まって理想空燃比が保てずエンジン不調を起こす場合があります。 キャブレターは安全で快適な走行に必要なパーツです。 パワーが出ないまま走行していると、後方車両への影響や転倒事故などにもつながるため、 セッティングしても調子が悪い、加速がスムーズでなくもたつきがあるという現象はキャブの不調が考えられます。 オーバーホールでは時間と労力がかかりますので、純正部品同等のリーズナブルな社外品に 丸ごとアッセンブリー交換してしまったほうが結果的に安く済む場合があります。 定期的なメンテナンスや交換をおススメします。 ※取扱説明書は付属しておりません。 ※取り付けの際、加工が必要となる場合があります。 ※取り付けに関するサポート及びお問い合わせの対応はしておりませんのでご了承お願い致します。 ※取り付けに自信のない方は専門の業者様、または整備士に依頼して取付けされることをお薦め致します。

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TETSU 5
正直機能性（暖かさ）は余り期待していなかったが、予想以上に温かく大変満足。

ザ?グレート諸行無常 4
愛車のゼファーへ装着です。それまでは1000円前後の安いホルダーを使っていましたが、ザアメリカな質実剛健な作りと各種アダプターによる取り付け位置の自由度の高さから購入しました。某サインハウス製ほどキラキラした作りでは無いですが無骨な作りとコスパ的に最高です。企画物なので使い回せるのをいいですね。

じぇんとる麺 5
原付に使用していますがこれが有るとナンバーも汚れないし取り付けボルトがステッカーに掛かりシワになるのも防げるので良いと思う

Rider 3
MT25は純正パットの効きがマイルドなのでこちらに交換しました。初期制動から効きの感覚が分かりやすく扱いやすいです。絶大な制動力って事はありませんがコントロール性は上がっているので走りやすいです。毎日の通勤と週末のスポーツ走行という使い方で減りに関してもまぁまぁの耐久性があると思います。走らせ方によって減りは全然変わるので参考までに。