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Amazon カスタマー 5
8年前に 帽子屋さんで購入してずっと使っていましたが、さすがに古くなり ネットで探していたら見つかり 購入しました。全く同じではありませんが、髪がペタンとなるのが嫌で 大きいXL にしましたが、やはりちょっとだけ大きめでした。でも、オシャレなデザインで 朝の散歩に使っています。

エグチ 1
秋冬の自転車通勤のアウターとして購入。防風性と撥水性が中々高くて使い勝手が良い。

ささかま 4
３/８に注文し３/22に到着。３８㎜のセミディープでG3組、無地の商品がこれしかなく、レビューが一件もなく不安でしたがパイオニア精神（人柱）として注文してみました。梱包も問題なく、付属品も欠品等無く非常にきれいな状態の商品が届きました。早速重量を測定したところ、リムテープ無しの状態でフロント661g　リア814g　合計1475gでした。タイヤはコンチネンタルGP5000の新品を装着しましたが、前後とも手ではめることができました。チューブはコンチネンタルのバルブ長60㎜のものを装着しましたがかなり長く、40㎜で十分だったかもしれません。早速近所を１Km程度走りました。付属のカーボンシューの効きも問題ないようです。　振れのチェックやホイールバランス取りはまだ行っていません。現時点では☆5つにしていますがもう少し走りこんで、後日レビュー追加したいとおもいます。【追記：約１ヵ月使用しての感想】約1000Kmほど使用しての感想（シマノR500との比較）※チューブはRAirの48㎜バルブに交換しました。【平地】　漕ぎ出し?平地巡航速度→35㎞/hまでの加速が楽になりました。またその速度の維持も楽になった気がします。信号停止などでダンシングで加速するのが楽しくなり、100Kmの平均速度（信号?休憩の停止含まず）が20㎞/h→25㎞/ｈに上がりました。もっともこれは、ホイールを新しくしてテンションが上がった為かもしれません。【登り】　ホイール重量が500g以上軽くなったため、登りもかなり楽になりました。特にダンシングが楽になったような気がします。緩い登りではスルスルと上っていきます。【下り（ブレーキ）】　まだ気温が高くないのでブレーキに関してはあまり気を使っていませんが、普通に効きます。付属のブレーキシューはやはり減りが早く、標高差600ｍの峠の下り×10回で半分ぐらい摩耗しています。安いLifeLineのブレーキシューを予備に携行するようにしました。まだウエットでは走っていません。【下り（コーナリング）】下りの高速コーナリングではリムの慣性重量が減ったせいか最初は接地感が下がったような気がしましたが、ホイールバランスをとったら安定してカーブできるようになりました。フロントはタイヤのK点を出さずにバランスを取ったら8.5gもウエイトが必要でしたが、１．先ずホイール単体でバランス取り２．その後タイヤのみ装着しタイヤのK点出し３．ホイールのウエイトを外し、チューブを装着し、一番重いところにK点を合わせ装着４．タイヤ装着後、一番重いところの反対にサイコンマグネット装着５．上記の手順を実施後にバランスを取りなおしたところ、ウエイト1.2ｇでバランスしました。リアについても同様の手順でバランスを取りましたが、タイヤ重量の偏りがほぼ無く6g必要でした。【横風】やはりR500に比べ多少あおられます。真横からの風を強引に斜め前からの風に変えるだけの脚力が欲しくなります。【乗り心地】体重70ｋｇですが、R500に比べて、ディープという事もあり少し硬めに感じます。R500は「バイン」とショックを吸収するのに比べ、アマゾンダは「バン」という感じです。R500の時に使用していたGP4000SからGP5000にタイヤも変えたせいかもしれませんが。【耐久性】歩道やサイクリングロードのあまり舗装の良くないところもそこまで気にせず走っていますが、1000㎞走行時点では振れ、スポークのゆがみなどは出ていません。【満足度】（ゾンダより）安く?軽く?カーボンディープでかっこいいホイールが手に入り、実際に早く（自分比）走れるようになりましたので大満足です。　このホイールが壊れたら次はディスクブレーキ＋チューブレスを試してみたいですね。

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タグの良し悪しは分かりますがあまりにも殺風景です。製品そのものに扱いもありません。

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肌触りも良く涼しい、お値段も安くてお得

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速乾なので、洗濯が楽でよいです。暗闇でも目立つ色なので、交通安全、迷子防止としても優秀です。