G-SHOCK用一本通し（引き通し）バンド
1146円
G-SHOCK用一本通し（引き通し）バンド
カシオ AW-591CL-1AJF用ベルト
※材質：タフレザー製
※色：黒色/ グレー
(画像でブルーっぽく見える部分はグレーです。)
※幅：23mm
※G-SHOCKの一本通し用のタイプでしたら取り付けできます。
【タフレザーとは】
異素材を組み合わせた新構造のバンドで通気性に優れた
ダブルラッセルメッシュと、耐磨耗性に優れたタフレザーを
組み合わせた新構造のバンドです。
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G-SHOCK用一本通し（引き通し）バンド
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フィッティングは良しだがパーティングラインが目立つので今ひとつ
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24mm デッドストック カシオ G-SHOCK バンド 幅: 管理赤No.11792 CASIO ベルト 純正 ヴィンテージ 引き通しタイプ 品番: G-BAND5-9A レア物 - www.esyav.com
佐藤貢造 5
スモールタイプですが、とても明るく、ブレーキをかけた時後ろからの見栄えが良くて安心出来ました。
スモールタイプですが、とても明るく、ブレーキをかけた時後ろからの見栄えが良くて安心出来ました。
希望のものが無かった ので 代替としての注文でした。対応も早く満足です。
GLS5600に取り付けました。
ちょうど良かったですが、デザインが微妙にダサいので4点です。
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G-BAND2 CASIO G-SHOCK用引き通しベルト 白(G-SHOCK)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）
迅速丁寧なご対応ありがとうございました。
ナイト 4
物は良いものです。SE44J(２型)に取り付けましたが、ノーマルキャリパーのネジはP1.5でこのキャリパーサポートのネジ穴はP1.25です。別途P1.25 (M10x25mm)のボルトが必要でした。
物は良いものです。SE44J(２型)に取り付けましたが、ノーマルキャリパーのネジはP1.5でこのキャリパーサポートのネジ穴はP1.25です。別途P1.25 (M10x25mm)のボルトが必要でした。
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プックル 4
取付は少し構えましたが、実際に行ってみると簡単でした。ブラケットとバーの接続は 17ｍｍのメガネレンチと8ｍｍのアーレンキブラッケットと車体の接続は10ｍｍのラチェットレンチと14ｍｍもソケットレンチ2個とソケットレンチ用のエクステンションバー15ｃｍくらいが必要です。それとトルクレンチもあった方が良いです。本体とブラケットは分割して作業した方が楽にできると思います。付属の14ｍｍボルトを14ｍｍソケット+エクステンションバーにセットしてタイヤハウスから手探りでフロントサス付近の穴にボルトを通すのが一番手間ですが、それさえできれば後は簡単でした。①ブラケットを10ｍｍボルトで仮止め②ブラケットを14ｍｍボルト?ナットで固定③10ｍｍボルトをラチェットレンチで固定④ブラケットとバーを接続最初に段取りを決めるのに5分くらいで、作業自体は30分程でできました。
取付は少し構えましたが、実際に行ってみると簡単でした。ブラケットとバーの接続は 17ｍｍのメガネレンチと8ｍｍのアーレンキブラッケットと車体の接続は10ｍｍのラチェットレンチと14ｍｍもソケットレンチ2個とソケットレンチ用のエクステンションバー15ｃｍくらいが必要です。それとトルクレンチもあった方が良いです。本体とブラケットは分割して作業した方が楽にできると思います。付属の14ｍｍボルトを14ｍｍソケット+エクステンションバーにセットしてタイヤハウスから手探りでフロントサス付近の穴にボルトを通すのが一番手間ですが、それさえできれば後は簡単でした。①ブラケットを10ｍｍボルトで仮止め②ブラケットを14ｍｍボルト?ナットで固定③10ｍｍボルトをラチェットレンチで固定④ブラケットとバーを接続最初に段取りを決めるのに5分くらいで、作業自体は30分程でできました。
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ずいぶん前に購入した時計でしたが、電池を入替たところ問題なく使えたのでベルトを購入しました。古い時計でしたので、標準品があるか不安もありましたが、色違いでしたがうまく標準品を見つける事ができました。
Jun 1
おくゆきがなく、ソケットが納まらない…残念です。でも何とかしました。
おくゆきがなく、ソケットが納まらない…残念です。でも何とかしました。
Gショック5600に引き通しベルトを使用できる様にアダプターをつけました。NATOベルトをつけたりいろいろ試してる時に、この商品をみつけました。実際につけてみるとカシオ製なので実に良く似合います。ナイロンベルトですとミニタリー系ですが、この商品だと何にでも似合う気がします。スーツでもいけそうです(笑)良い買い物ができました
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