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エミュ オーストラリア モカシン フラットシューズ スリッポン ローファー オデッサミニ Odessa Mini CC EMU Australia 2020秋冬新作 レディース 国内正規品

10780円

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【実寸】W6(23.0cm)、W7(24.0cm)、W8(25.0cm)
ヒール高さ:約1cm

【素材】スエード/シープスキン
【重さ】片足 約200g(サイズW6)
【特徴】取り外し可能なインソール(ボア有りとボア無しの2枚付属)
【生産国】China

【着用モデル】
身長:152cm
洋服のサイズ:S〜M(7号より)
ボトムサイズ:XS、もしくはS
足のサイズ:22.0cm

モデル着用サイズ:W6

スエード











[K10190519][M154][S2002]

アップデートされたモカシン
EMU Australia(エミュ オーストラリア)よりモカシンタイプの新作が届きました。
ライニングのボアを無くし、取り外し可能なボア有りとボア無しの2枚のインソールを
標準装備したことで、気温に左右されない通年モデルとして着用可能。

アッパーのリボンと甲浅デザインが女性らしさを演出
甲が浅く肌の見える面積が大きい為、膝下の長いすらりとした足元を演出します。
踵サイドに配されたロゴマークもポイントに◎
ヒールもラバーソールなので、足への負担も少なく長時間の着用にもオススメ!
カジュアルから綺麗めスタイルまで幅広いコーディネートで活躍してくれます。

インソールを入れ変えて2WAYで使用可能!
秋冬シーズンはシープスキンインソールに取り替えて足元ポカポカ◎
保温性はもちろん通気性に優れ、蒸れにくい上に高い防臭効果を兼ね備えています。
スリッポンタイプで、着脱はラクラク♪
毎日でも履きたくなる一足です。

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わらび 4
来シーズンの渓流釣り用に購入しました。部品の長さや太さにバラツキがあり、仕上がりは国産品にかないませんが、気に入らないところは、自分で手を加えました。充分納得のいく状態に仕上がったので、仕掛けも数本作って、来シーズンの解禁を楽しみにしています。

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0.4号を購入しました。今まで数あるメーカーのPEラインを使ってきましたが一番使いやすいです。このコスパで耐久性、飛距離など申し分ないです。絶対オススメです。

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釣り好き 5
品物がお店になかったのでこちらで買いましたが、もう少しお値段が安ければいいなぁ。

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同社のラインから乗り換えです。大方他の方のレビューに同意です。ただ私の場合はラインが玉になるトラブル有り。初釣行2時間でリーダー結束部から10mと20m×2で計3度ありました。なぜこの長さの部分で玉になるのかわかりませんが、このラインを導入してからの事象です。また玉になった部分のラインがバラけていたため、収束性に疑問。

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パタ 5
低価格ながらしっかりとした作りです!使用感は、日本の低価格帯のモデルと差は余り感じません気に入ってます

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松岡浩二 5
初クロスバイク。キャンプ道具を積んで、千葉から札幌まで1200km一ヶ月かけて乗ってみました。キズやパンクを繰り返しながら、意外に壊れません。フレームが金属疲労で折れたり、夏場の高温で曲がったり、錆びたりするかと思いましたが、致命傷には至りませんでした。細かな部品はポロリと取れたりするので、高級品を期待するとがっかりします。コスパよし。盗難リスクも低い。盗られたら処分費が浮いてラッキーみたいな感じで楽観的です。これらが購入の決め手です。自転車は防犯登録、処分費も見積もった上で検討するとよいでしょう。本当は6万円の有名ブランドがほしかったけど、ママチャリ1万円乗りにいきなり買うのは心理的抵抗感が強く、無理でした。高級品を盗難されたらそれこそ悲劇です。改造は、リアキャリア追加、サドルをママチャリ用に変更、ドリンクホルダー追加、スマホホルダー追加、ドライブレコーダー追加、ブレーキパッドは百均に交換、チューブは3回以上交換、パンク修理10回以上といった感じです。玄人に聞こえますが、旅をしてからパンク修理を見様見真似で始めたど素人です。世の中、意外に適当でもなんとかなるもんです。後輪クイックリリースがないので、修理内容によっては工具必須です。付属工具ではチューブ交換不能でした。前輪クイックリリースがありますが、パンクするのは重い荷物を載せた後輪だけです。自転車屋に何件か修理依頼してみましたが、嫌われます。通販チャリはバカにされます。修理も何度か断られました。ブレーキワイヤーのたるみがイケてないみたいです。有名自転車販売チェーンで組み立て後の調整を5000円位払ってやってもらったのですが、地方の自転車屋に言わせるとイケてないらしいです。有名ブランドなら修理してもらえるかもしれません。良い思い出、悲しい思い出、いろいろありますが、俺は満足しています。メンテナンスは週1の空気入れ、月1の百均油差し、油性マーカーでキズを塗装。仏式バルブは空気圧高いので、空気がよく抜けます。そのへんはママチャリよりめんどくさいです。バルブ長が長いのも特殊仕様です。リムでしたっけ?が見た目の都合で厚いからのようです。この辺は後々部品調達でめんどくさくなります。変速機はカチャカチャめんどくさいので、7段もあれば実用的。複雑な機構にすればするほど壊れやすくなるし、高くなるので十分。申し訳程度のチェーンカバーしかないので、長ズボンとか荷物をギヤが巻き込むことがあり、大変危険です。そのへんは運用でカバーしましょう。スタンドはついています。街乗りを意識した仕様です。好印象。泥除けがないので、雨、雨上がりは尻周りが泥まみれ。泥除けつけたい人はダボ穴とかに注意しましょう。三陸海岸の峠、福島の山越え、九十九里の潮風に耐えたので、意外に丈夫です。とりあえず札幌に住んでしまったので、来年以降は日本海をこれでフラフラ走っているかもしれません。そしたらレビュー追加します。追記、3500km位で後輪スポークが一本折れました。部品の精度が悪いのか単なる寿命なのか判断に迷うところです。多分自転車屋で直すと5000円位かかります。自分で直すのも選択肢であります。うーん。買い替えた方がいいのか思案中です。とりあえず折れたまま走ります。ちなみに、ネットにこの自転車の情報はあまり多くありません。誰か上げてくれないかなー。

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