M10×12mm フラワー ヘッド ボルト ステンレス 削り出し フランジ付六角ボルト フレームやエンジン周りに 焼チタンカラー TB0579
115円
M10×12mm フラワー ヘッド ボルト ステンレス 削り出し フランジ付六角ボルト フレームやエンジン周りに 焼チタンカラー TB0579
国内4メーカーも工場を構えるタイ！
バイク保有率が高く、バイクにアツいタイのメーカーから直輸入した「M4フラワーヘッドボルト」です。
丁寧に削り出された1本1本のボルトは、ステンレス地の色を活かした美しい仕上がりで、特にヘッド部分は穴あけ加工がされ、ボルトトップ内が花のような模様になっている普通のボルトにはない独特のデザインです。
ステンレスを使用しているので強度も十分にあり、メーター周辺やキャブ周り、回り止めボルトなどM4が使用されている場所ならどこにでも使用して頂けるよう各種サイズを用意しました。
また穴あけ加工されたヘッドはワイヤーロックが可能です。
ボルト仕様
種類 ：フランジ付六角ボルト
呼び径 ： M10
呼び長さ ： 12mm
ピッチ ： 1.25
頭部径 ： 19mm
頭部高さ ： 9mm
適合工具 ： 14mmレンチ
1本1本手作業で制作されていますので、ヘッド部分の削りやサイズ、着色に個体差があります。予めご理解の上、ご購入ください。
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M10×12mm フラワー ヘッド ボルト ステンレス 削り出し フランジ付六角ボルト フレームやエンジン周りに 焼チタンカラー TB0579
R-chan 5
普段はGSで交換して貰っているんですが、今回初めて自分で交換しました。こちらは純正95861-64J01とは違って若干横幅がありますが、少し力を加えることで難なく交換できます。交換後にさっそく始動してみると、新鮮な香りがファンから流れて来て少しばかり感動しました。もちろん使用済みのフィルターは一般ゴミへ・・・そう考えると、経済的ですね。品質的にはどうかなと思いますが、材質からしてもほぼ同じような素材を使用しているみたいです。厳密に見ると違うかもしれませんが、個人的には価格の面と比較しても十分だと思います。１年後も、こちらの商品を使用したいと思います。
普段はGSで交換して貰っているんですが、今回初めて自分で交換しました。こちらは純正95861-64J01とは違って若干横幅がありますが、少し力を加えることで難なく交換できます。交換後にさっそく始動してみると、新鮮な香りがファンから流れて来て少しばかり感動しました。もちろん使用済みのフィルターは一般ゴミへ・・・そう考えると、経済的ですね。品質的にはどうかなと思いますが、材質からしてもほぼ同じような素材を使用しているみたいです。厳密に見ると違うかもしれませんが、個人的には価格の面と比較しても十分だと思います。１年後も、こちらの商品を使用したいと思います。
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売店 TB0586 フラワーヘッド P1.25 ステンレス 六角ボルト 1個 M10×45mm 焼きチタン
オンデュリン波板 グリーン （店舗受取のみ） onduline WBスーパーエステル24打ホワイトロープ12ｍｍ100ｍ 旧車スクーターのギアオイルドレンボルトに使いました。
焼きチタン風の色が付けられていますが素材は硬いステンボルトですのでナメにくい上、ワイヤーロックが出来る穴開き形状ですので かなりのお役立ちパーツと言えます。
下手なアルミドレンボルトを買うよりコッチの方が良いです。
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使いはじめて直ぐに効果がありました。ビーズは軟質プラスチックのストローをカットしたものです。使い始めると直ぐにへたりますのでビーズの追加が必要です。補充のビーズが付いていて良かったです。軟質プラスチックですので、擦れ音がなくビーズの動きが気になりません。材質はたぶんポリエチレン樹脂だと思います。
使いはじめて直ぐに効果がありました。ビーズは軟質プラスチックのストローをカットしたものです。使い始めると直ぐにへたりますのでビーズの追加が必要です。補充のビーズが付いていて良かったです。軟質プラスチックですので、擦れ音がなくビーズの動きが気になりません。材質はたぶんポリエチレン樹脂だと思います。
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M10×20mm フラワーヘッドボルト TB0522 ゴールド ステンレス削り出し フランジ付き六角ボルト フレームやエンジン周りに 百貨店 フランジ付き六角ボルト
SUS304 フランジ付 ボタンボルト M10×40mm P1.25 六角穴 焼きチタン スノーヘッド ステンレス製 TR0748の通販はau PAY マーケット - オートパーツ専門店 EALE
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XJR1300 98年式に使用。オイル滲みが顕著になった為、硬めのオイルを試す事にしました。(空冷リッターエンジンで熱量が凄いのと、旧い設計でクリアランスの問題もあるので)正直、MA2クラスのオイルがこの価格で購入出来るのは魅力です。今までの10w-40のオイルに比べて熱が上がり過ぎる事も無く、良い温度を保ってくれます。また、 停止後は温度降下が早くなりましたので、熱ダレの心配も減ります。冬場でもすぐに暖まるので暖気も長時間必要ありませんし、燃費も特別落ちていません。肝心のオイル滲みも減り(修理すれば良いのですが…)旧車やサーキット走行、熱ダレ等とりあえず訳ありの方は硬めのオイルもありです！クラッチが滑る事もありません(ノーマルクラッチです)
XJR1300 98年式に使用。オイル滲みが顕著になった為、硬めのオイルを試す事にしました。(空冷リッターエンジンで熱量が凄いのと、旧い設計でクリアランスの問題もあるので)正直、MA2クラスのオイルがこの価格で購入出来るのは魅力です。今までの10w-40のオイルに比べて熱が上がり過ぎる事も無く、良い温度を保ってくれます。また、 停止後は温度降下が早くなりましたので、熱ダレの心配も減ります。冬場でもすぐに暖まるので暖気も長時間必要ありませんし、燃費も特別落ちていません。肝心のオイル滲みも減り(修理すれば良いのですが…)旧車やサーキット走行、熱ダレ等とりあえず訳ありの方は硬めのオイルもありです！クラッチが滑る事もありません(ノーマルクラッチです)
とってもよかったです！
画像のままの色合いで、強度もかなりあり、何より錆びにくいのが気に入っております。
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