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1704円

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「軽い走りをもっと気軽に」をコンセプトに開発された軽量ミドルクラスのレーシング&トレーニング用タイヤ
「軽い走りをもっと気軽に」をコンセプトに開発された「CLOSER」を、
耐貫通パンクベルト「PRベルト」で強化。軽さと耐パンク性能が高い次元でバランスされた軽量ミドルクラスモデル。

■サイズ:700×20C / 700×23C / 700×25C / 700×28C
■幅(mm):20 / 23 / 25 / 28
■重量(g):190 / 210 / 220 / 310
■推奨内圧(kPa):750-1050 / 700-1050 / 630-980 / MAX750
■ビード径:622mm
■ビード:フォールディング
■その他のスペック:マイクロファイルパターン
■カラー:ブラック/ブルー/レッド/ホワイト/イエロー

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■重量(g):190 / 210 / 220 / 310
■推奨内圧(kPa):750-1050 / 700-1050 / 630-980 / MAX750
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UMR 5
良い点?幅広甲高(28cm,4E)でも受け入れる柔らかい素材?意外にへたらないクッション(178cm,88kgのデブです)?硬すぎず、柔らかすぎないソール(足が痛くならない)?かっこいい(毎日履くので見た目は大事)今まで使用していたルームシューズがいまいちだったこともあってか、この商品はお気に入りになりました。まず足の形状的に大体入らないのですが、これはゆったりしていて履いていて快適です。最初はふかふかしたクッションも、しばらくすると僕の体重の前には無に帰すことがほとんどでしたが、これはふかふか具合が(今のところは)長持ちしています。*使用期間は2週間ほど休みの日に1日中履いていても、今までのものよりもふかふかですし、洗ったあとはまたふかふかするのでその点も◎あと見た目がかっこいいのも気にいっています。女の子が高校選ぶ際の条件のひとつに、制服がかわいいこと、が存在しているという都市伝説を聞いたことがありますが、それに近い感覚でしょうか、毎日履くものなのでやっぱり見た目は大事です。ソールもいい感じの強度ですし、値段もお手頃、ぜひ来年も購入したいと思っています。唯一注意点を挙げるとすれば、ソールがラバーのような素材なので、畳を傷つけてしまうかもしれないことくらいでしょうか、特に文句のつけようがないです。なんなら靴も作ってください。僕のルームシューズ史的には革命をおこした商品なので☆5です。

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リピーターです。耐パンクタイヤで軽量と言うことで使っています。軽量で良いのですが、サイドが弱いようです。道路わきの除草後には、アルミ缶の破片等が、かなりあります。注意していても分からないで踏んでしまうと、サイドに突き刺さることがありパンクしてしまいます。このタイヤに変えてから2回経験しているので、やはりサイドは弱いようです。
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高野 誠 4
当初はくくり罠のアンカー用として購入。 思ったより、いや結構しなやかなので罠のくくり部に使用。

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前モデル、クローザーからの履き替えである。今はクローザープラスにマイナーチェンジをしている。なんと言ってもケブラーの軽量さがこのタイヤの最大メリットである。トレーニングが中心なので、耐パンク性はあまり期待していない。乗り心地はタイヤの性能と言うより入れる空気圧に左右されることが多いし、この手のハイプレッシャータイヤに乗り心地を期待するのは無理というもの。軽いペダリングでトレーニングには十分である。薄いスリックタイヤだから、耐久性はそれほど期待できないが、怠け者だからそんなに距離は伸びないので、私の走行距離であれば耐摩耗性は十分。前作のクローザーでは磨耗するより先に、経年劣化でヒビが入ってきたので、その点が改善されていることを期待したい。使用目的を明確にしておけば良いタイヤだと思う。
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練習用は決戦用ホイールから下ろしたタイヤをはめてましたが、下ろした時点で年数が経っているので砂利やガラスを拾いやすくパンクが何回かありました。 それならということでこちらのタイヤを使用していますが価格と性能のバランスは良いと思います。練習用なら問題なしです。 ミシュラン、コンチネンタル、ビットリアなども使いましたがこの価格帯ならパナレーサー一択です。
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ビアンキクロス用に2本購入。届くのを待っている間にリヤタイヤがパンクして、急遽近所の自転車屋さんでブリジストンのタイヤとチューブを購入。その値段より安く2本購入できました。ブリジストンは台湾でしたが、このパナはジャパンでした。 取り付ける前は薄くちゃちな感じがしましたが、取り付けてみれば全く問題なし。息子が元気に走り回っています。ちなみに車体を購入して10年ぶりにタイヤ交換(初)しました。耐久性はわからないのでマイナス1にしておきました。
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ロードバイクのフレーム変更でナローリムで25Cを履かせたところ、タイヤ径が大きくなりフレームと接触。 パンクガードのあるタイヤを探していた所、2本セットで割安なこの商品に辿り着きました。 コンチ ウルスポ3と迷いましたが軽さはこちらが軽く、ヒルクライムにはアドバンテージがありそうです。ただセンター部分の山に角度があるため、ある程度はしらないとフラつきやすい感じもあります。
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権兵衛 4
転居先のマンションの駐輪場が施錠されたフェンスで囲まれており、外出時に自転車を使うのが若干おっくうになって、最寄りのスーパーやコンビニは以前と同じく500m前後の距離なのですが、歩いて行くことが増えてきました。そんなところにキックボードを思い付き、もしこの手のものがそこそこ使えるのであれば、さすがに自転車は置いておけない職場の室内などにも常備しておいたらちょっとした外出に便利かもな、などとあれこれ妄想が広がりました。自転車には普通に乗れて、むしろ手放し運転もできる程度ではあるので「左右方向の不安定さのコントロール」には一定の自信があるのですが、スキー、スケート、ローラースケート、スケートボードなど、「足だけ(スキーには一応ストックというものがありますが)で乗る滑りもの系」は、その「前後方向の不安定さ」にどうにも馴染めずことごとくダメなところ、キックボードならハンドルがあるので大丈夫だろう(自転車の立ち乗りみたいなもん?)と思いました。調べてみると本品のJDレーザーというメーカーが定番のようで、その中でも本品はメイン車種の様子、値段も手頃だし、とりあえずそこまで大きく期待せずに(それなりに使えたらラッキー、くらいのダメ元で)買ってみるかとなりました。手元で操作するブレーキが付いた車種もあるようですが、今まで街中で見かけたのはそんな大層なものではなく折り畳みもすぐできる簡便なものだったように記憶しているので、本品はまさにそんな感じ、重量も3kg弱ということで手荷物としてもそこそこ手軽な方かと思います。本品と似た仕様で前輪が4インチと一回り小さい「JD BUG」の方が少し安いのでそちらにしようかとも思いましたが、パーツ供給が安定してそうな定番品っぽいということでこちらを選びました。しかし届いていざ乗ってみると案外難渋し、「こりゃ転ぶわ。買って失敗」と早々に諦めましたが、日を改めて慎重に乗ってみると難なく(もちろんまだおっかなびっくりではありますが)乗りこなせ、初回は舗装がやや凸凹した道だったことでガタつきが大きかったのが恐怖感につながったようです。考えてみれば普通の自転車に比べたらはるかに車輪が小さく、また空気入りのタイヤでもないため、舗装路ではあっても古めで小石が浮き出たような路面では自転車よりだいぶ乗り心地に影響を受け、特にハンドルのガタつきは不安定さにつながるので、最初にそういった所で乗ると恐怖感があるでしょうね。またホイールベースの短さなども不安定さにつながっているため、自転車の立ち乗りよりは慎重さを要しますが、原理は同じかと思います。あと走行音のうるささも心配していましたが、タイヤはカチカチのプラというよりは硬めのゴムといった感じの材質なので、平滑な路面だとかなり静かで、よくある台車やキャリーバッグなどに比べたらだいぶましかなという感じです。ただし上記のように自転車とは大きさも構造も比べ物にならない車輪なので、路面がちょっとざらついているだけでも如実に影響が出て、ガタつきととともに音も大きくなります。とは言え、徒歩と自転車の間を埋める、何kmも走るわけではない手軽な乗り物としては、自転車より室内に簡単に置けて手荷物にできるほどコンパクト、かつ折り畳み自転車よりかなり安いということで、なかなか得難いものだと思います。店舗など外出先では今のところ折り畳んで中に持ち込んでいますが、外に停める自転車の際より一荷物増えるので、何らかの施錠をして外に置くようにするか、スーパーなどなら畳んでカート下部のカゴ置きに置くとかしようと考えています。

クローザープラス|パナレーサー廉価版タイヤの性能・実力は?クローザープラス|パナレーサー廉価版タイヤの性能・実力は?
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Amazon カスタマー 4
コスパも良く普段着使いにちょうどいいです。

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刊行物のご案内

刊行物

  1. 日本心理学会第86回大会(2022年9月8日―11日)で行われた一般研究発表について,学術大会優秀発表賞の審査を行い,10件に特別優秀発表賞,18件に優秀発表賞を授賞することが決まりました。

  2. 8月認定委員会は,8月20日(土)に開催を予定しておりましたが,新型コロナウイルス感染症(COVID-19)急拡大により,委員会開催を「中止」とすることになりました。

    次回10月認定委員会(10月1日)の審査予定となります。

    ご迷惑をおかけしますが,ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

  3. 2022年8月22日(月)より,新たにJPASS(ジェイパス)マイページがオープンいたします。
  1. 日本心理学会第87回大会(2023年・ハイブリッド)の会期,会場が決まりました

  2. 異分野間恊働懇話会2022のご案内(2022/3/13開催,3/4申込締切)

    日本心理学会若手の会の主催により,若手心理学者の交流を目的として「異分野間協働懇話会2022」を開催いたします。学部生・院生等の方々もぜひご検討ください。

  1. 研究会助成・国際会議旅費補助・災害復興助成の募集(各締切2022年5月31日午前9時30分)

    2022年度の研究会助成国際会議旅費補助災害復興助成の募集を公示しました。申込締切は,いずれも2022年5月31日(火)午前9時30分必着です。

    ※新型コロナウイルスの影響等により,対象となる研究集会・国際会議・実践活動および研究の開催や実施が中止となった場合には,キャンセル料の補助など柔軟に対応してまいります。

  2. 日本心理学会・日本看護科学学会共同企画シンポジウム登壇者募集(応募締切2021年8月17日)

    第41回日本看護科学学会学術集会において,日本看護科学学会・日本心理学会の共同企画シンポジウムを開催します。本シンポジウムのシンポジストを,学会員の方の中から公募します。
    詳細は,公募要項をご覧ください。

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  1. 日本心理学会第86回大会(2022年9月8日―11日)で行われた一般研究発表について,学術大会優秀発表賞の審査を行い,10件に特別優秀発表賞,18件に優秀発表賞を授賞することが決まりました。

  2. 8月認定委員会は,8月20日(土)に開催を予定しておりましたが,新型コロナウイルス感染症(COVID-19)急拡大により,委員会開催を「中止」とすることになりました。

    次回10月認定委員会(10月1日)の審査予定となります。

    ご迷惑をおかけしますが,ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

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