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最適な価格 最大46%OFFクーポン TIMSUN ティムソン バイクタイヤ TS823 80 90-17 45P WT フロント リア CT125 ハンターカブ クロスカブ110 スーパーカブC125 Sonic 125 WAVE utubyo.11joho.biz utubyo.11joho.biz

TIMSUN(ティムソン) バイクタイヤ TS823 80 90-17 45P WT フロント リア CT125(ハンターカブ)|クロスカブ110|スーパーカブC125 |Sonic 125|WAVE

1455円

TIMSUN(ティムソン) バイクタイヤ TS823 80 90-17 45P WT フロント リア CT125(ハンターカブ)|クロスカブ110|スーパーカブC125 |Sonic 125|WAVE

トラッカータイプや往年のデュアルパーパス車に最適なオンロード指向のトレールパターンを採用。オフロードテイストを残しながらオンロードでの安定した高いコントロール性能を耐久性を実現。街乗り・ツーリングでも対応する汎用性を兼備。ビード部分もエア漏れ防止のために他社製タイヤより約二倍の強化をしており、装着後の安心感で整備視点でも高い評価を頂いています。
適合車種:CT125(ハンターカブ)|クロスカブ110|スーパーカブC125 |Sonic 125|WAVE110|RZ50|Spark 135|Spark R
カラー:
タイプ:チューブタイプ
材質:


店内商品5,500円以上ご購入で送料無料! ※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。
カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名:TS823 80/90-17 45P WT フロント/リア
ブランド:TIMSUN(ティムソン)
TIMSUN(ティムソン)タイヤは世界40ヶ国を超える国で流通しているグローバルクオリティタイヤです。 日本のJIS規格、ISO9001、ISO14001を取得した認証工場で製造DOTをはじめ欧米の厳しい規格もクリアしています。 毎日乗るあなたに究極の「安心」「安全」をお届けする「ストリートハイグリップ」。高次元高品質な新コンパウンドを採用したことで、耐摩耗性能を十分に維持しながらドライ・ウェットのいずれの路面でもグリップ力の向上を実現しました。路面状況に関わらず、事故などのトラブルや雨の日のスリップなどが発生する危険性を低減させています(耐摩耗125%、ウエットグリップ130%:従来モデル比)
弊社品番:20379759

JANコード:4580080442557
特長:トラッカータイプや往年のデュアルパーパス車に最適なオンロード指向のトレールパターンを採用。オフロードテイストを残しながらオンロードでの安定した高いコントロール性能を耐久性を実現。街乗り・ツーリングでも対応する汎用性を兼備。ビード部分もエア漏れ防止のために他社製タイヤより約二倍の強化をしており、装着後の安心感で整備視点でも高い評価を頂いています。
用途:前後兼用
仕様:パターン:TS823 バイアスタイヤ 速度記号/荷重表示:45P
商品サイズ:80/90-17
単位:1本
タイプ:チューブタイプ
適合車種:CT125(ハンターカブ)|クロスカブ110|スーパーカブC125 |Sonic 125|WAVE110|RZ50|Spark 135|Spark R
適合互換:80/90-17WT

※注意:商品ラベルには「Front」の表記がありますが、前後兼用でご使用いただけます。







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ウエストもそれなりにゆとりが、窮屈感もなく履けているようです。しっかりしたつくりなので長持ちすると思います。

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今回はリピートで、ブルーを買いました。凄く暖かいです。気にいっています。大切に着ていきます。ありがとうございます。また何かあればリピーターしたいです。

クロスカブのフロントタイヤの交換時期に入り、今回このタイヤを購入しました。見た目乗り心地気に入ってます。これで二年か走行10,000㎞~15,000㎞持てば次回も購入したいとおもいます。
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左右の縫製にヅレがありました。 かぶれないわけではありませんが、正面から見ても「ヅレ」による防止自体の線の左右差がわかりますので、うまくバッジをつけることで分かりにくく修正して使用しています。 値段相応といったしまえばそれまででしょうか。

ハンターカブCT125用フロントキャリアの値段と価格推移は?|12件の売買情報を集計したハンターカブCT125用フロント キャリアの価格や価値の推移データを公開ハンターカブCT125用フロントキャリアの値段と価格推移は?|12件の売買情報を集計したハンターカブCT125用フロント キャリアの価格や価値の推移データを公開

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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