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354円

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・ホンダ スズキ車 汎用の8mm(ボルト径)リアスタンドフック2個セットになります。
・V受けタイプのレーシング(メンテナンス)リアスタンドにご利用いただけるリアスタンドフックです。取付には、六角レンチが必要になります。
・リアスタンドを使用してのメンテナンスを行う際に必要なリアスタンドフックですが、リアスタンドを使用しないライダーにも、お好みのカラーをセレクトして頂いて、愛車のワンポイントのドレスアップとしてご愛用して頂けます。
・汎用品なのでサイズが合えば装着可能ですが、カラー、ワッシャー、ボルトの変更が必要な場合がございますので必ず事前に実車サイズをご確認ください。











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長さを3段階変えられるのがとてもよい。また、ストッパーでの長さの固定も若干面倒ですが確実なのでOK!使用後刃先を掃除するなど、少しのメンテナンスで長持ちしそうです。

この値段で、アルミ削り出しなんで見栄えは、良いです。 V受けで傷がつくのは仕方ないけど! 傷だらけになったら、また、違う色を購入させて頂きます。
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値段的にも良い物ですね、CBR1000RRに良い感じです! これからメンテナンスに活躍しそうです、耐久性はこれからですが良さそうに思います!
スズキGSX1300R2008ハヤブサのスイングアームに取り付けました。 M6で合わなかったので、M8への買い替えです。 260㌔ほどある車重を引き上げましたが不安もなく持ち上がりました。 キズがつけば色は取れるでしょうが使う価値はあると思います。
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エジソン 5
今回は足車のバッテリー直結電源として、主にサブウーハーアンプの大出力対応として使用しました。エンジンルームの中は、コルゲートチューブを巻き、車内はカールコードで補強しました。エンジンがかかっている時のバッテリーターミナル電圧は14.4V、車内引き込みシガーソケット部分も電圧降下が見られず14.4Vです。電気を消費する電装系負荷無しの電圧です。バッ直取付け以前は、車内標準装備シガープラグ部分電圧は0.4V電圧降下しておりました。バッテリー直結作業で、一番の難関はエンジンルームから車内への引き込みと思いますが、当方はスピードメーターケーブルブル引き込み口の、蛇腹式ブッシュに隙間を作り引き込みました。蛇腹式ブッシュは構造上柔らかいので、指で押すと簡単に隙間が出来ます。バッ直に利用される方でお車の構造では、当方の作業とちょっと違うかも分かりません。アナログ系のお車に引き込みはタコメーターかスピードメーターケーブル引き込み部分の蛇腹ブッシュから最短引き込み出来るので作業時間短縮ケーブルも最小長さで便利かと思います。バッテリーが左側に有るお車は少しケーブルが長く取る必要が有ると思います。ケーブルには耐熱120度Cの印字有りました。ヒューズボックスには15A入ってました。作業される場合引き回しは自己責任で!

黒が売り切れてた為、ボディー色と同じ赤を選択しました。 赤は変かな?と思いましたが、なかなか満足出来たかな…と思います。
cbr1000rrに取り付けましたが、カラーで迷いましたが、今回はプラックを購入しましたが目立たなくいい感じで取り付けが出来きました。バイクスタンドも立てやすく重宝してます。
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思ってたより黒っぽい色だった。質が良い。

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プリウス50前期に取付したがマフラーの長さが足りなくてバンパーに触ってしまう可能性がある。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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