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高級品市場 新作 人気 パワーストップ ドリルド スリット ブレーキ ローター リア サバーバン タホ エスカレード シルバラード ユーコンデナリ ディスク HNG utubyo.11joho.biz utubyo.11joho.biz

パワーストップ ドリルド スリット ブレーキ ローター リア・サバーバン タホ エスカレード シルバラード ユーコンデナリ ディスク★HNG

38139円

パワーストップ ドリルド スリット ブレーキ ローター リア・サバーバン タホ エスカレード シルバラード ユーコンデナリ ディスク★HNG

商品名・商品コード
パワーストップ ブレーキローター(リア・左右セット)・商品コード:HNG

【適合は詳細/続き(PC版はページ下)をご覧ください。】

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パワーストップ ブレーキローター(リア・左右セット)・商品コード:HNG

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商品情報
アメリカ最強のブレーキローター!!
■パワーストップ社製■
 エボリューションパフォーマンスドリルド&スロッテッドブレーキローター

【装着レポート:当店の04yハマーH2】
装着3年(4万キロ)が経過しても、わずかなジャダーも一切感じず、ブレーキパッドがローターにしっかりあたっているので高速でも思いっきりブレーキを踏むことができます。
融雪の井戸水が出る雪国で約3年使ってもベンチレート部分に若干のさびが出ている程度で、ローター表面は溝もできずに非常にきれいなあたり面です。
通常のローターでは絶対に考えられない性能・品質で、長く使うことを考えればコストパフォーマンスも高くお勧めです!

★制動力強化!
 面とりされたドリルドホールによる優れた放熱で、耐フェード強化で制動力アップ
 ラウンドスリット加工によるローター表面クリーニングで確実なブレーキタッチ

★正確な品質!
 ディスク厚偏差の許容0.13mm以下の正確な切削
 全品工場バランスチェックにより、安定の高品質

★高耐久!
 さびや腐食を強力に防ぐシルバー亜鉛メッキ加工
 いつまできれいな状態で、大径ホイールにもおすすめ。

年式 排気量 条件
サバーバン・ユーコンXL
01年 5.3L(T) 1500・2ピストンキャリパー ※1
02-05年 5.3L(T) 1500 ※2
02-06年 5.3L(Z) 1500 ※2
タホ・ユーコン
00-01年 5.3L(T) 1500・2ピストンキャリパー ※1
02-06年 5.3L(T)/5.3L(Z) 1500 ※2
エスカレード
02-03年 6.0L(N) ロングホイールベース(EXT・ESV) ※3
04-06年 6.0L(N)    
ユーコンデナリ
01年 6.0L(U) 2ピストンキャリパー  
02-06年 6.0L(U)    
シルバラード・シエラ
01-06年 5.3L(T) 1500・6穴・2ピストンキャリパー ※4
02-06年 5.3L(Z) 1500・6穴・2ピストンキャリパー ※4
05-06年 5.3L(B)/6.0L(N)/6.0L(U) 1500・6穴・2ピストンキャリパー ※4
アバランチ
02-06年 5.3L(T) 1500 ※2
05-06年 5.3L(Z) 1500 ※2

注記
※1 2500/3500と1ピストンキャリパー適合しません。
※2 2500/3500は適合しません。
※3 ショートホイールベースは適合しません。
※4 1500HD/2500/2500HD/3500と1ピストンキャリパーは適合しません。
・排気量横のカッコ内の英数字はエンジンコードです。シリアルナンバーの8桁目(トヨタ車は5桁目)をご確認ください。
・上記車種でも一部仕様によっては適合しない場合があります。適合確認はシリアルナンバーをお知らせください。


お探しの車種・年式が適合表にない場合は、パーツスクリップをご覧ください。

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残念ながら落した際、リフトでふんでしまい、大破してしまいましたが、良い品でした。

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タミヤのプライヤーを使っています。先端のプラスチック部品がいつも売り切れで困っていましたが、この部品がドンピシャで使えます。品質的にも問題なく、値段もタミヤ純正に比べてずいぶんお得です!

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今まで一回り小さいプーマの傘を使っていましたが、さすがに身長も伸びて小さくなってしまいました。他の傘はピンとくるものがなく、迷わずこちらを購入、大変喜んでいます。しかもさすがAmazonさんですね。安くて早くて頭が下がります。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。