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データシステム RCA042N リアカメラ接続アダプター日産 デイズ 三菱 ekワゴン

1494円

データシステム RCA042N リアカメラ接続アダプター日産 デイズ 三菱 ekワゴン

【日産 デイズ・デイズルークス/三菱 ekワゴン・ekスペース/トヨタ ハイエース(バックモニター内蔵自動防眩インナーミラー装備車)】
※画像はイメージです。


※お電話での適合確認は間違い防止のためお断りさせて頂いておりますのでメールでのお問い合わせをお願いいたします。

おもな適合
車種 型式 年式 注記 備考
デイズ B21W H25.6〜H31.3 ※1、※2 アラウンドビューモニター、リアビューモニター付車のどちらにも対応
デイズルークス B21A H26.2〜H28.12
H29.1〜
ルームミラーモニター+アラウンドビューモニター装着車
アウトランダー PHEV GG2W H27.7〜H30.7 リアビューモニター付ルームミラー
アウトランダー PHEV GG3W H27.8〜 リアビューモニター付ルームミラー
ekカスタム B11W H25.6〜 リアビューモニター付ルームミラー
ekスペース
(カスタム含む)
B11A H26.2〜H28.12
H29.1〜
リアビューモニター付ルームミラー、ルチアラウンドモニターのどちらにも対応
ekワゴン B11W H25.6〜 リアビューモニター付ルームミラー
ハイエース H200系 H24.5〜R2.4 ※1、※2、※3 バックモニター内蔵自動防眩インナーミラー装備車に対応。
H200系 R2.5〜 自動防眩インナーミラー(バックモニター内蔵)車に対応。
レジアスエース H200系 H24.5〜 バックモニター内蔵自動防眩インナーミラー装備車に対応。
サクシード NCP160/165 H26.9〜 ※2 バックモニター内蔵自動防眩インナーミラー車に対応
※1.ルームミラーに映る映像と同じ映像を取り出す事が可能です。ルームミラーの映像は、製品を取付た後も表示されます。
※2.ミラー裏の純正コネクターカバー付き車の場合、コネクターカバーが使用できない場合があります。
※3.トルクススクリュー(T20)のドライバーが必要です。
適合につきましては2020年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカー適合にて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。

メーカー適合はこちら
※PDFファイルになります。

商品説明
・データシステムのリアカメラ接続アダプター、RCA042Nです。
・ディーラーオプションナビを市販ナビに載せ替える際、装着されている純正リアカメラをそのまま活かすことができる接続アダプターです。映像出力をピン(RCA)端子に変換しますので、幅広い市販ナビへの接続が可能です。
・リア(バック)カメラの映像入力がピン(RCA)端子の市販ナビゲーションに対応しています。

仕様
外形寸法:W58mm×H21mm×D56mm本体カラー:ブラック映像信号:NTSC映像出力端子:RCAピン端子電源:DC12V

付属品
リアカメラ接続アダプター(電源ユニットレスタイプ)、RCAケーブル(3m)×2、結束バンド×5、両面テープ、エレクトロタップ、保証書(ユーザー保証登録カード付属) ※製品の品番によって接続方法が異なります。詳しい取り付け方法などはこちらでご確認ください。●バックカメラが装着されていたディーラーOPナビの種類により本製品の品番が異なりますので、最新適合情報を必ずご確認ください。●リア(バック)カメラの映像入力がピン(RCA)端子の市販ナビゲーションに対応しています。●本製品にリア(バック)カメラは同梱されていません。●市販ナビゲーションへの接続は、それぞれのナビゲーションに付属している取付(取扱)説明書をご参照のうえ正しくお取り付けください。●ガイド線(アシスト線)はナビゲーションに装備されている機能のため、市販ナビゲーションの機種によっては表示されません。
お知らせ
:当店では、ご注文いただきましたすべてのお客様に必ず「ご注文確認メール」「発送完了メール」をお送りさせていただいております。
※「ご注文確認メール」は当日の受注を午後3時頃を締めとしております関係上、午後3時以降のご注文については翌日のご連絡となります。
 「発送完了メール」は業務の都合により夜遅くになってしまう場合も御座いますがご了承くださいませ。

しかしながらまれにメールが届かない、というお問い合わせをいただきます。特にWEBメール(WEB上でメールを送受信するサービス。例:hotmail、Yahooメール、gmail等)をご利用のお客様からメールが届かない、というお知らせを多くいただいております。もしメールが届かない場合はメールの受信設定、迷惑メールフィルタの設定等をご確認の上、yahoo-shop@creer-net.comまでご連絡いただけますと幸いです。
※Yahoo!ショッピングからの自動配信メールが届いていない場合は、メールアドレスの記載間違いの可能性がございます。Yahoo!ショッピングの注文履歴からご注文内容をご確認くださいませ。
※携帯電話からご注文、また登録メールアドレスを携帯電話にされているお客様は、ドメイン指定受信などの設定をご確認ください。

■決済方法 ■配送方法 ■プライバシー ■お問合せ
・クレジットカード
・PayPay残高払い
・ソフトバンク・ワイモバイルまとめて支払い
・代金引換
・銀行振込(前払い)
※なお、ご注文者様と配送先およびカード名義人が異なる場合はカード会社に確認をさせていただきますのでご了承くださいませ。
ご注文確認(前払いの場合はご入金確認)の翌日発送を心がけておりますが、万が一出荷が遅れる場合はメールでご連絡致します。

また、時間指定もうけたまわります。
指定できる時間帯は
[午前中]、[14:00-16:00]
[16:00-18:00]、[18:00-20:00]、[20:00-21:00]です。

・送料別の商品は…本州・四国・九州は750円。北海道・沖縄は1440円となります。

・代引手数料は300円です。なお、11,000円以上のご注文で代引き手数料無料となります。

詳しくはこちら
お客様からいただいた個人情報は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。
当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。
クレールオンラインショップは株式会社ナヴィックが運営しております。
商品等のお問合せ等ございましたら、電話やメールでお問合せください。
TEL:052-693-7313
MAIL:yahoo-shop@creer-net.com
店舗責任者:西脇 大樹
営業時間:10:30-16:30

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アラウンドビュー付き車両であれば折角なので社外ナビへ入力し利用するのが良いかとは思います。ミラー上部ライニングに配線を入れ込まなければならない為、マップランプを外す等工夫が必要です。難易度は低いですが専門知識が必要です。
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ハイエース6型に使用しました。 防眩ミラーをオプションで取り付けていたのですが バック時にはやはり小さく見づらく本製品を導入。 ナビ画面に映し出せるようになり、非常に見やすくなりました。 取付もナビ取付等が出来る人であれば容易かと思います。
たろ 2
2本セットを間違えて購入してしまいました。使用感はケープの紫色の方がホールド感はあらなぁと感じました。でも匂いはこちらの商品の方が心地よいです。全てがパーフェクトに行く商品はないように思います。好みですね。

デイズに使用してます。ルームミラー裏から天井に配線を隠すのが大変ですが、慣れればルームランプの辺りを外して取り付けられるのでそんなに難しくないです。ナビに画像を映す方が断然見やすいです。
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いち髪を使っていて、ふけと痛みが凄かったためGoogleで調べた結果、こちらが出てきた。髪の痛みが気になる人、髪質が固めな人なと当てはまることが多かったため、試しに購入。結果はタイトルの通り酷い有様。4回ほど使ったが、髪は以前よりばさばさでまとまりがなく、バサバサというよりキシキシ。それ以前に洗っている最中体全身が痒い。こんなことは初めてで驚きだった。レビューをかいている今も痒くて困っている。あと匂いにも驚き。基本気にしない質であるが、これは酷かった。これを使うならメリットをおすすめするレベル。おそらく消されると思うが、個人的にはおすすめしない。

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間違いの無い良い品だと思います。200系ハイエースで使用したのですが誤算だったのは純正ミラーモニター側のコネクターを接続しないと使えなかったこと。交換型のスマートミラー化に伴う導入だったのですが、結局配線を延長加工して純正ミラーモニターを助手席下に隠して配線しました。同じ様な事を考えてらっしゃる方はご参考まで。
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ゆうこさん 3
まだ届いたばかりで、首のイボは取れていませんが、塗りやすくて使いやすいです。イボが取れるといいなぁ。

信頼できるメーカーの商品なので安心して使用できる。もう少し安価な商品が有りそうな気がしますけど見つけられず、他に見つけた商品と価格も大差なかったので信頼性を重視してこの商品にしました。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。