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バイク h4 led ヘッドライト車検対応 ライト 交換 バルブ スズキ カワサキ ヤマハ ホンダ ハーレー 250 400 750

660円

バイク h4 led ヘッドライト車検対応 ライト 交換 バルブ スズキ カワサキ ヤマハ ホンダ ハーレー 250 400 750

【商品説明】

バイク用 H4 ヘッドライト ハイロー切り替え

【超高輝度】
カスタマイズLEDチップ搭載で最大8000LMを実現
従来のLEDチップより80%集光性アップ
照射角度360度で自然な明るさも確保

【瞬時に発光】
ハロゲンやHIDより瞬時に立ち上がり明るく快適で
安全な走行を可能に

【超集光フォーカス】
0.72mm極薄基盤でクリアな視界も確保

【取付簡単】
純正のH4ソケットに対応
純正ハロゲンランプと同等のコンパクトサイズ
簡単ポン付けで装着可能

【車検対応】
車検対応モデルですがエリア検査員の
        基準が異なる場合がございます

【バイクメーカー】
カワサキ ヤマハ スズキ ホンダ
ハーレーダビッドソン

【詳細情報】

LEDチップ:カスタマイズオートグレード
ソケット:標準のH4プラグ
素材:特製アルミ合金
電圧:DC11〜30V
消費電力:約27W
ノイズ対策:ノイズキャンセラー内蔵
寿命:50000時間以上
防水レベル:IP67
光束:HiLO切り替え式(8000LM)
色温度:6500K(ホワイト)
動作温度:-40〜100℃
放熱性能:高速冷却ファン

【関連ワード】
車庫 新車 倉庫 ガレージ
用品 ライト hi/lo




















適合車種 ■カワサキ
ZRX400 ZZR400 ゼファー400 ゼファーχ ゼファー750
バリオス ZII バルカン400 Z1 ニンジャ W650 ZRX1200

■ヤマハ
SRX400 TW200 SR400 XJR400F R FZR FZR250 マジェスティ
FZ-1 V-MAX XJR1300 シグナスX マジェスティS S-MAX
ドラッグスター250

■スズキ
インパルス GSR250 スカイウェイブ GSX-R250
GSX-R400 GSX400 GSX750S GSX1100

■ホンダ
VF400F VT250F VTR250 CBX400F CB400F CB250T CB400T
CB250N CB400N CB400SF CB400SB ホーネット250 CB250F
フォルツァ CB750 CB400S シャドウ400 スティード400

■ハーレー
FLHTCU
ストリートグライドFLHX
FLHXSE
FLTR
FXSTC
FXSTS
ダイナFXDC
FXS
FLSTFB
ウルトラリミテッドFLHTK
XL883N
XL1200L
FXSTD
FXDB1580
FLTRX
FLSPC
この商品説明は オークション落札相場サイト「オークファン」出品テンプレート で作成されています。
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おとうちゃんは30代後半 2
最初に書いておきますが調整できる知識がある方でも多分苦労します。zwift用に購入しました。なのでこういうロードタイプの自転車は初購入です。スマートトレーナーにセットするためには後輪を外す必要と、スプロケットの付け替えが必要です。この商品にはシマノ製のスプロケットが使われているという説明を見て同時に工具も購入しましたが合わない。形は一緒ですが径が合わずハマらない。別の工具セットも購入して確認しましたがやっぱりハマらない。友人の工具も借りましたがやはりハマらない。この商品に使われているのと同じ品番のスプロケットを注文してみました。シマノ製の工具が使えました。なんの規格の部品を使ってるんでしょうね...安物買いの銭失いでした。

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山中正巳 1
29インチのMTBに取り付けたけど、すぐにガタが出て変形して壊れた。自転車も安定して立たない

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ぱすかる 5
サイズが大きいというレビューがいくつか見られ、商品の実物を初めて見た時の第一印象も「幅が広い」であったが、実際にマンティスに合わせたところ、ストラップ全体を丁度よくカバーし、頭につけた時に耳などに当たることもなかった。中途半端な長さの髪であるため、これまではマスクの付け外しのたびに髪が絡まり難儀していたが、この大きめのカバーをしてから後ろの髪が絡まることがなくなり、かなり楽になった。ただ、他のレビュアーが指摘しているように女性向けのマスク(や頭の小さな人)に対しては、大きさが悪さをする可能性もなきにしもあらずです。

polyphenism 5
素晴らしい商品でした。愛用しています。ありがとうございました。

Joanna 5
想像通りいい買い物でした。

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明るさは、前のハロゲンランプよりも当たり前のようですが明るく成りました。取付も問題なく良かったです。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。