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リアル 日本限定モデル 大栄テクノ 触媒一体型マフラー MDH-9804CL ダイハツ ハイゼット S200C P S210C 1998年12月〜2002年01月 utubyo.11joho.biz utubyo.11joho.biz

大栄テクノ 触媒一体型マフラー MDH-9804CL ダイハツ ハイゼット S200C P S210C P 1998年12月〜2002年01月

22684円

大栄テクノ 触媒一体型マフラー MDH-9804CL ダイハツ ハイゼット S200C P S210C P 1998年12月〜2002年01月

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自動車部品・カー用品の殿堂 オートパーツエージェンシー ヤフーショッピング2号店 ※この商品の代引きでご注文はお受けできません。

メーカー出荷時のそのままの荷姿(箱やエアパッキン等で梱包されていない状態)でのお届けとなります。
予めご了承いただきますようお願いいたします。

【触媒】排気ガスの中の有害な成分を無害でクリーンな排気ガスにする役割で、環境問題が厳しい近年ではCO・HC・NOxを除去する三元触媒が使われていることが多いです。

参考純正品番:17410-97505-000 | 17410-B9320

CL:触媒一体型
CL:排ガスレポ取得済(本体添付、要保管)
オールステンレス

【付属品】
・IN:FN-M10×3
・IN:GAS007×1

■適合車種
ダイハツ
ハイゼット S200C/P S210C/P 触媒一体型 1998年12月〜2002年01月

※CLは車検時に排ガスレポが必要になります。
※画像はイメージです。

こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、適合確認【必要】にしていただき、車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.daiei-techno.co.jp/)をご確認ください。
納期:取寄品:3〜7営業日程で発送(土日祝除く)

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CL:触媒一体型
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【付属品】
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■適合車種
ダイハツ
ハイゼット S200C/P S210C/P 触媒一体型 1998年12月〜2002年01月

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以前から水晶のペンデュラムを使っていましたが、どっちに聞いても否定に出てしまったりして(自分自身がぶれているのかもしれませんが)、他のペンデュラムも試してみたいと思い注文しました(タロット占いの結果本品を注文することにしました)。本品はうまい具合に動き使いやすいです。チャートを使う場合にも良いようです。

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2mmを購入しました。縮まると書いてあったのですがそのままのサイズです。なので少し大きめとなります。若干縦が斜めに裁断されていました。とても残念なのはテープルに引くと空気が沢山入ってしまい何度も空気抜きながらセッティングするのですが無駄のようです。とても気になります。とりあえず使用してますが他を探したいと思っています。

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マスカラ、アイラインはあまり落ちなかった。ただ毛穴ケアにはいいと思います。良い香りがします。

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◎一般的なカットのサイズ(クロスカット)だと長さだいたい幅4mm、長さ4cmとかあるので切断しても普通に読めるしあまり意味ないんじゃないかと思うけど、マイクロカットは幅2mm、長さ12mmで小さくカットしてくれるので良いです。◎オートシュレッダーは快適です。これまではどうしても重ねる枚数をオーバー気味にセットして紙詰まりや機械に負担をかけてしまったりしたけど、オートだと1枚ずつで放置できるので機械への負担も少ないくだいぶ楽です。◎ゴミはいっぱいになると知らせてくれるのでパンパンになることはないし、ごみ捨ての時カスが散らかったりしないし、容量もたくさん入るし、優秀だと思います。▲CDやカード類などのシュレッダー機能は幅2cmくらいの間隔でざっくり切るだけなので機能を使えなくするという点ではよいですが、記載されている個人情報などはそのまま丸見えなのでそういう点では役に立たないです。その他:カットのパワーも問題ないし、刃のメンテナンス用の切れ味をよくするペーパーも販売されててシュレッダーにかけるだけで切れ味が回復するようでそちらの評価もよかったので長く安定して使っているのではと思ってます。容量も大きいのでカスを捨てる頻度もだいぶ減ったし満足してます。

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会社ではペットボトルを毎日購入していました。1日150円の出費が家でコーヒーをいれる事で約半分になってます。また、ペットボトルの廃棄が無くなり気持ち的に少しでもエコ活動をしてるのかな?と思っています。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。