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チョッパーバーLOW (20cm) ブラックハンドル(艶有り) 中型車・大型車汎用品

1374円

チョッパーバーLOW (20cm) ブラックハンドル(艶有り) 中型車・大型車汎用品

中型車・大型バイク汎用品のブラックハンドルです。

【QUA】スチール製ブラック(艶有り)
※こちらの商品のマットブラック(艶無し)タイプは別に出品しております。

【適合車種】中型車・大型車汎用品(ハンドル径22.2φ)
※1インチのハンドル径の車両等、一部取り付けできない車種もございます。ご不明な点はお気軽に「この商品について問い合わせ」よりご連絡ください。

【ハンドル寸法】
■幅:約49cm
■高さ:約20cm
■パイプ径:22.2φ
その他の詳細寸法は3枚目の図面画像にてご確認ください。

【特長】
中型、大型バイク汎用品となりますので現行車種、旧車、またネイキッド、シングル、アメリカンといったスタイルを問わずご使用頂けるハンドルとなります。

【備考】
・通常在庫の有る商品ですので、すぐに発送可能です。
・在庫切れの場合、メーカー取寄せとなります。メールにて納期等のご案内致します。
・メーカー欠品の場合、やむを得ずキャンセルさせて頂く場合があります。
・画像はイメージです。
・ブラウジング環境によっては画像の色調等が異なって見える場合があります。











中型車・大型バイク汎用品のブラックハンドルです。

【QUA】スチール製ブラック(艶有り)
※こちらの商品のマットブラック(艶無し)タイプは別に出品しております。

【適合車種】中型車・大型車汎用品(ハンドル径22.2φ)
※1インチのハンドル径の車両等、一部取り付けできない車種もございます。ご不明な点はお気軽に「この商品について問い合わせ」よりご連絡ください。

【ハンドル寸法】
■幅:約49cm
■高さ:約20cm
■パイプ径:22.2φ
その他の詳細寸法は3枚目の図面画像にてご確認ください。

【特長】
中型、大型バイク汎用品となりますので現行車種、旧車、またネイキッド、シングル、アメリカンといったスタイルを問わずご使用頂けるハンドルとなります。

【備考】
・通常在庫の有る商品ですので、すぐに発送可能です。
・在庫切れの場合、メーカー取寄せとなります。メールにて納期等のご案内致します。
・メーカー欠品の場合、やむを得ずキャンセルさせて頂く場合があります。
・画像はイメージです。
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腰痛が全然違う。腰痛が出ることは出るが、今までが10としたら3程度。普段も姿勢が良くなりいいです。ただ座高が高くなったりするので、最初はなれるまで大変。慣れたらそれが心地よく感じます。ちゃんと設置したら、動くこともないし、抜けにくいので1ヶ月一度入れなおしたら十分でした。

チョッパーバー LOW BKハンドル (艶有り) - YouTubeチョッパーバー LOW BKハンドル (艶有り) - YouTube
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高校生の娘のドラッグスター250に取り付けました。背が低いぶん手足も短いので純正ハンドルではハンドルをきった状態にすると手が伸びきってしまい運転しにくそうだったのでこちらの商品を購入しました。絞りハンドルでやんちゃな雰囲気になりがちな感じがしますがクルーザータイプだとボバーみたいな感じになり大変満足しています。半年以上たちましたが塗装も剥げることなく綺麗な状態です。
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購入してから2ヶ月経過しました。購入前は価格的にあまり期待しておりませんでしたが実際に使用して大変満足しています。初期設定も取説で思ったよりも簡単に設定できました。一番心配していた自動受信ですが、毎晩AM3:00に受信(40KHzと表示されているので福島局のJJYを受信)して受信結果の状態も時計に表示されます。私の場合は家全体の中央部分に置いた場合は受信失敗表示が多かったですが、窓側に近い場所の方が電波の受信状態が良く、大変良好の受信成功表示が毎日表示されています。時刻も中央に大きく表示され、特に最近のデジタル時計は英語表示が多く、英語が苦手な私にとって曜日も日本語表示なので、この点も大変気に入っています。秒数単位まで正確に表示され、NHKの時報時に購入した時計を見ながら???さすが電波時計と満足しています。機能的には他にカウントダウン、アラーム、ストップウオッチ、時報(チャイム)等がありますが、私の場合は時計、曜日、日付のシンプルな使い方で満足しています。

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ほしかったハンドルで付けてみて非常に気に入ってます。なかなか見つけきれなくてやっと見つけて早い配送でした。ありがとうございました。
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思った以上に絞れていて使用感に疑問を持ちながらも取り付け。もっと使用しにくいかと思いきや、全然問題が無い使用感でした。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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