【税込?送料無料】 BLITZ ブリッツ POWER CON パワコン BPC15 ホンダ JF3 JF4 NBOX ターボ NBOXカスタムターボ用パワーアップパワーコントローラー utubyo.11joho.biz

BLITZ ブリッツ POWER CON パワコン BPC15 ホンダ JF3 JF4 NBOX ターボ NBOXカスタムターボ用パワーアップパワーコントローラー

・ブリッツのパワーコントローラーPOWER CON、BPC15です。
・ターボ車のブースト圧を最適に制御することで、スムーズなブーストアップとパワーアップを実現するパワコンです。
・車種ごとのセッティングを行い、専用比率に設定することで、純正ECUの制御範囲内でのブーストアップを行い、車両への負担を最小限に抑えることができます。
・完全コネクターオン設計なので電源などの配線加工が不要です。エンジンルーム内で完結することで簡単に取り付けることができます。さらに、取り付けに必要なショートパーツは全て同梱されていて複雑な設定が必要ないので、取り付け後からすぐにパワーアップが可能です。
※画像はイメージです。

主な適合
車種年式型式 エンジン型式 T/M パワーUP 備考
N-BOX H29/9〜 JF3/JF4 S07 ターボ CVT +8.8PS -

N-BOX カスタム

N-BOX R2/12〜 JF3/JF4 S07 ターボ CVT +7.5PS -

N-BOX カスタム

N-VAN H30/7〜 JJ1/JJ2 S07B ターボ CVT +9.0PS -

N-WGN R1/8〜 JH3/JH4 S07B(ターボ) CVT +11.1PS -

N-WGN カスタム

N-ONE R2/11〜現在 JG3 S07B MT +13.0PS -

N-ONE R2/11〜現在 JG3/JG4 S07B CVT +8.0PS -
※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
※本製品はB-EMU/BLITZ TUNING ECUなどのECUプログラム変更車両、および純正とBLITZ以外のエアクリーナーが装着された車両には装着できません。
※純正品およびBLITZ AIR FILTER/AIR CLEANERシリーズ以外が装着された車両には装着できません。
※ ECU書き換え(弊社、TUNING ECU含む)、ECUの交換、圧力センサーに接続する電子パーツなどを装着された車両には取り付けできません。
お知らせ
！：当店では、ご注文いただきましたすべてのお客様に必ず「ご注文確認メール」「発送完了メール」をお送りさせていただいております。
※「ご注文確認メール」は当日の受注を午後3時頃を締めとしております関係上、午後3時以降のご注文については翌日のご連絡となります。
　「発送完了メール」は業務の都合により夜遅くになってしまう場合も御座いますがご了承くださいませ。

しかしながらまれにメールが届かない、というお問い合わせをいただきます。特にWEBメール（WEB上でメールを送受信するサービス。例：hotmail、Yahooメール、gmail等）をご利用のお客様からメールが届かない、というお知らせを多くいただいております。もしメールが届かない場合はメールの受信設定、迷惑メールフィルタの設定等をご確認の上、yahoo-shop@creer-net.comまでご連絡いただけますと幸いです。
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また、時間指定もうけたまわります。
指定できる時間帯は
[午前中]、[14:00-16:00]
[16:00-18:00]、[18:00-20:00]、[20:00-21:00]です。

・送料別の商品は…本州・四国・九州は750円。北海道・沖縄は1440円となります。

・代引手数料は300円です。なお、11,000円以上のご注文で代引き手数料無料となります。

詳しくはこちらお客様からいただいた個人情報は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。
当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。クレールオンラインショップは株式会社ナヴィックが運営しております。
商品等のお問合せ等ございましたら、電話やメールでお問合せください。
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MAIL：yahoo-shop@creer-net.com
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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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