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546円

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■GMB タイロッドエンド 片側■
タイロッドエンドはステアリングホイールからの操舵力を車輪に伝達し、
路面の変化による衝撃と振動を吸収して車両の操作安定性を保つ為の装置です。

■適合車種
メーカー:ダイハツ
車種:アトレー
型式:S320G S330G S321G S331G
年式:H17.04〜
純正品番:45047-B9090
備考:使用箇所 アウター右側 片側分
※品番などに「L」の記載がございますが、
 こちらの商品はアウター側に使用される場合は右側用となりますのでご注意下さい。
※メーカーの仕様変更により、製造ロットによっては画像と色などが異なる商品にてお届けとなる場合がございます。
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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GMB タイロッドエンド 片側

タイロッドエンドはステアリングホイールからの操舵力を車輪に伝達し、
路面の変化による衝撃と振動を吸収して車両の操作安定性を保つ為の装置です。
車輪側は路面不整等による車輪の上下振動と走行時の車輪の回転に対する様に
ボールジョイントで構成されております。

GMBのタイロッドエンドは適度な摩擦トルクと回転運動を持っており、
車両のスムーズな操作が可能です。
また路面の変化に適度に反応し車両の安定した走行性と安心の乗り心地をサポートします。
耐摩擦性に優れた樹脂シートや、球継手の球との間には特殊合成グリースを使用し、
摩擦を最小限に抑えており、ダストカバー内には泥水浸透防止グリースを使用し
タイロッドエンドの長寿命化に取り組んでおります。

■適合車種
メーカー ダイハツ
車種 アトレー
型式 S320G S330G S321G S331G
年式 H17.04〜
純正品番 45047-B9090
備考 使用箇所:アウター右側 片側分
※品番などに「L」の記載がございますが、
 こちらの商品はアウター側に使用される場合は右側用となりますのでご注意下さい。

※メーカーの仕様変更により、製造ロットによっては画像と色などが異なる商品にてお届けとなる場合がございます。

【ご注文前にご確認ください】
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。 予めご了承ください。
ご注文後、不適合・社外品未製作等の理由でキャンセルのお申し出があった場合は、システム手数料をご負担いただきます。
発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います、
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に
「適合確認済み」とご入力下さい。


【ご 注 意】
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届い た場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。
通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。

当社指定運送会社 850円(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は 1150円となります。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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お湯が沸くのに時間が掛かる本体が熱くなるのでもう少しポットの断熱性が良ければよい

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昨年10月末に購入後、11月初旬にレビューを星1つで書きました。それと同じタイミングで11月8日に星5つのレビューがすぐ書き込まれました。11月中旬に再度レビューを見た時は私が最初に書いたレビューも残っていましたが、12月中旬に再度レビューを見た時には5つ星のレビューは残っていましたが私のレビューは消されました。レビューを操作するという事は、事実なんだと改めて認識出来ました。Amazonの詐欺的行為に騙されない様に気をつけてください。

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バッテリーターミナルを購入後、バイクに取り付けました。今までバッテリーがあがつていたのがターミナルを取り付けてからは、あがらなくなり助かっています。友達からも頼まれて何個も購入しました。

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買って正解でした。安い。軽い。痛くない。でした。先日アクアラインを通ってバイクツーリングに行きましたが、目も痛くなく快適な高速走行ができました。ありがとうございました。

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今回N-ONE ModuloX用をタイミングが良く、かなりお安く購入できました。細部の作りも申し分なく、非常に高品質。ディーラーで取り付けをお願いしましたが、取り付けもしっかりしていて音量測定も全く問題なし。とは言えアイドリングから3000回転付近の音量は低音が効いていて申し分ない心地よさ。また中回転から高回転に掛けてノーマルより気持ちよく車速が伸びていくので非常に楽しいですね。但しどこのアフターパーツメーカーのマフラーも同じですが低回転域のトルクがノーマルと比較すると若干細くなっている印象なので、そこが気になる人はノーマルがベストかと思います。

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もう20年数年ゴールドグリッター/パーマラックスを使っています。ゴールドもエボもパーマも使い勝手は同じようなものですが、ゴールドには拭き上げた後スベスベ感は薄くここがパーマ、エボとは違うところ。施工後、ヌルピカ感が一番強く感じられたのはエボ。次がパーマでゴールドはサッパリした輝きです。また水の弾き具合はいずれも不満はないですが、エボはいかにもコーティングした感じの水玉の出来具合です。まとめると:使い勝手と汚れ落ち  パーマ=エボ=ゴールドスベスベ感      パーマ=エボ>ゴールドヌルピカ感      エボ>パーマ>ゴールドといったところ。いずれにしてもこのシリーズは、タールピッチ系の汚れ落とし効果もあり、またゴシゴシ乾拭きする必要がないので手間も掛からず塗装面にも優しいと感じていますので、これからも使い続けると思います。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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