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492円

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グラファイトコーティングのラバーを使用

エアロワイパーブレードは
ブレードとゴムが一体化しているので、
均等に力がかかり払拭性能がアップします。

さらにグラファイトコーティングのラバーを使用！
きわめて摩擦抵抗が小さい炭素微粒子をラバーの表面に
コーティングすることで、滑らかな動きになります。

☆工具不要の簡単取り付け
画像にて確認できる通りお取り付けはすごく簡単です！

車種：NBOX(N-BOX エヌボックス Nボックス) プラス含む
年式：H23.12〜
型式：JF1/JF2
運転席側：450mm
助手席側：425mm


■２本セット

送料：無料（沖縄・離島は別途3240円加算）
※代引き手数料はご負担ください。(代引き手数料550円)
同梱：同梱可能

保証：商品保証はございません。
（到着時の破損・誤発送等につきましてはメールにてご連絡くださいませ。）

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エアロワイパー ブレード 2本セット

◆クリアな視界で運転をサポート
スタイリッシュな見た目と、優れた機能性。走行時にワイパーに受ける風を利用しワイパーの浮き上がりを抑え、均等な力で拭きムラをなくしクリアな視界を実現

◆グラファイト(炭素微粒子)の優れた効果
グラファイトはコーティング被膜にミクロレベルで密着するので、微細な水滴も拭き取ります。

◆摩擦の少ない滑らかな動き
わずかな雨の時でもビビリ音をたてず静かでスムーズ

◆コーティング剤の撥水効果を長く持続
コーティング被膜にもタメージを与えにくいです。
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とっても簡単！ワイパー取り付け動画はこちら


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N-BOXカスタムに付けました！まだ雨の日に使っていないので分かりませんが、見た目がまず豪華に映えます！！ 他社の軽に標準で付いている車も有りますが、折角カスタムの車なのにワイパーが細く安そうに見えるのが嫌で・・・ただそれだけで替えてみました（笑 見た目はホンッと変わります、是非カスタム車に乗られてる方は必見のアイテムだと思います！！
割とワイパー高いイメージが有りましたが今回の商品ワイパーは手頃な価格でエアロワイパーなので見た目良いです！雪などが通常、一般的なワイパーよりまとわりつかない様な気がするのわ気のせいでしょうか？とても使いがってはいい感じです！商品ステータスも割と良くプラスチックの質がどの位持つかは、微妙ですがせめて一年は使いたいな、なんて思ってますが？
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思ったよりも小さかったのですが、フレブルシルエットがうちの犬にそっくりでとても気に入っていました。上品な感じもよかったです。でもたった3日で落ちてなくなりました('；ω；`)???きちんと首輪につけたはずだったのですが??

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手で外してしまうことがよくある使いやすいのですが

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真っ黒ならうっすら光ります家の光や電灯にあたれば全く意味ありません確認して置く場所を決めましょう

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初のエアロワイパーです。見た目いい感じですが、プラスチックなので少しチープな感じな否めません。しかし見た目は純正のそれより格段にカッコよくなります。取付の説明書などはありませんが、構造がわかれば両側10分程度で交換は可能です。差し込み、スライド、止め具で固定という流れ。金具を外してしまうため、もうノーマルゴムは付けれませんが、この価格ならコスパもいいので、リピートしたいと思います。
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メダカ用に買いました。すくいやすくて使いやすかったです。

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本日無事商品が届きました。取り付け方法がわからず、違う商品届き届いたのかな？と思いメールしたのですが、エアロワイパーの取り付け方のサイトを見て、挑戦してみたら、無事装着出来ました。TN170の商品のはずが、箱には、T170と記載されてあった為、違う商品と勘違いしてしまいました。 間違いと思いメールしてしまいおさがわせしてしまい申し訳ございませんでした。 出来れば、箱の記載もTN170にしてもらいたいです。 次回もよろしくお願い致します。
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大きすぎるダンボールで、ワレモノ注意のシールも貼られていなかったので、届いた時には割れていました。残念です。

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家内のエヌボのワイパーが劣化して来た為、超PayPay祭のノリで購入してみました。 先代N-BOX(JF1)のワイパーブレードは金属製で少し貧弱に見える為、実は以前から交換したいと思っていたんですけどね。 価格がゴムのみと変わらない為、あまり期待していなかったのですが、届いた商品は想像以上にしっかりとしたモノでした。 作動させてみても、純正と遜色ない様に感じました。 安くイメチェン出来るので、ゴムだけ交換するよりブレードごと替えた方が良いと思います。 あとは樹脂部分の劣化や色褪せが気になりますが、ゴムと変わらない価格の為リピートすると思います。
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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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