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1001円

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カバーがビスコース繊維を採用された、触り心地が良くて、通気性が一番いいで、夏でも長時間座り続けても蒸れにくて、快適な座り心地を提供します。ファスナーがあるので、カバーを外して洗濯しやすいです。
。腰クッションは低反発のメモリーフォームを使用して、圧力をゆっくり吸収、分散して腰を支えます。低反発なので、この腰クッションは椅子と腰の間に置くことで、長時間座っていても疲れにくく、腰を適度にサーポートして、腰や背中の負担を軽減してくれます。
ゴムバンドがあるので、どんな椅子でも固定られます。置くだけで簡単に設置できます。ご自宅や職場の椅子や車の背もたれにしっかりと固定できます。
車中や自宅、オフィスなどいろいろな用途、場所でご使用いただけます。毎日のデスクワークや長距離運転手、妊婦の方、長時間に座る方、腰が悪い方、良い座り心地を追求したい方におすすめします。











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R 5
チタンコート部分が、すぐに錆びたステンレス刃の方が良かったかも…

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風の谷の… 5
コンセプトは素晴らしいのですが、肝心の刃が駄目駄目です。自分で刃を仕上げられる方にとっては良い製品だと思います。少々後ろ髪をひかれつつHOSANに買い直しました。

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まあ.使い終わったような後1本抜いて終わりだったが.先の二股が割れた。もう少し値段は上がっても強度がほしい。

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KTM duke 390のブレンボのリアブレーキフルード交換用に購入しました。私の確認不足ですが、角度付きを購入したら良かった。手こずりましたが、なんとか出来ました。

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世界的に見ても同じ物が少ない工具です。この手のスリップジョイントプライヤー(コンビネーションプライヤー)は全長200mm前後が一般的ですが、これは300mmあり、ラジオペンチ状のロングノーズプライヤーは1mm程度の小さな物薄いものを掴むのには良いのですが、硬いものを潰すには先端が細く曲がってしまうし、5mm以上の大きさの物を掴むには口が外に広がってしまい、思うように掴めない回せないコジれないのですが、これは先端が細くても四角いことでしっかりしており、なおかつ幅を変えられることで8mmくらいの物まで平行に咥えられて、柄の長さがあることでテコの原理で強く掴めます。ギザ形状は横向きだけですが様々な形状になっていて便利です。長いスリップジョイントプライヤーはスナップオン からも出ていますが握り側がピストルのように曲がっていたりするのでそれはそれで便利ですがストレートな通常型であった方が使いやすい。さらにこのプライヤーにはベンんとタイプもあり、それら二つを買ってもスナップオン などの半額以下。なのに強度もしっかりしていて、メッキなので錆びにくい。薄いのや細いのが欲しければ余分に買って加工してもいいし、このメーカーが一般ホムセンに置いているのはソフトタッチと言われる対象物を傷つけないパッドが施されたペンチばかりで売る方も仕入れる方もなぜこれを店頭に並べないのか不思議なくらいです。変な話ですが、私がこれを見つけたのはアメリカのebayで300mmのスリップジョイントプライヤーを検索して見つけ、日本語パッケージでmade in japan だったので驚き、その日本語を読んで日本で購入しました。このコンビネーションプライヤーの形状は、日本とアメリカでしか多く普及されていないもので、日本の場合は車載工具や安物工具で多く見かけ、良い工具を持とうと考える人にはあまり人気がないのかもしれませんが、しっかりしたメーカーのこの形状の工具はとても便利ですよ。唯一の不満というか、これは私だけの問題ですが、グリップの色が「薄い赤」「濃いピンク」のような感じで、クニペックスやスナップオンなどの赤いグリップと並べると質感が安っぽいというか、微妙に色が違うのが気になります。どうせなら黒でも紫でもいいので違う色の方が諦めがつきましたね。

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サカイ 5
他社製品の横溝だけの物と比べると、口の部分が綾目の溝になっていて滑り止め効果は高いと思います。ただ画像のみで購入したので、実際手に取ってみるともう少し口の開きが大きくなると色々な所で使える幅が広くなるのではないかと思いました。ニードルノーズのイメージで開くと思っていましたが、片手操作では先端2センチ程度の開口が無理なく使える限界でした。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。