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ブレーキディスク ローターボルト M8×15mm P1.25 ヤマハ用 フラットヘッド 車 バイク シルバーカラー 1個 TD0031

29円

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【メール便注意事項】
・ネコポスはポスト投函

■商品番号
 TD0031

■商品名
 ブレーキディスク ローターボルト ヤマハ用 フラットヘッド

■数量
 1個売り

■材質
 ステンレス

■頭部穴形状
 六角穴付き

■商品サイズ
 M8×15mm P1.25(詳細は画像に掲載。各サイズは、平均値です。ロット差や個体差があります。)

■ネジの長さ
 15mm(告知なしで変更の時あり、詳細のサイズが必要な場合は要問い合わせ)

■適合車種
 ヤマハ汎用。この形状は、ヤマハのバイクでよく使用されておりますが、他のボルトが使用されている場合がございます。
 サイズ等でご判断ください。なお、適合車種に関しての回答は致しておりません。

■商品カラー
 シルバー

※サイズやカラーごとに価格が異なる為、購入後の商品の変更はできません。
※個体差により着色が異なる場合があります。

■特徴
 YAMAHA ヤマハ車用 SUSステンレス ローターボルト
 強度アップやドレスアップに最適なステンレスボルトです。
 取り付けには、六角レンチが必要。





同シリーズ ステンレス
同シリーズ 64チタン



STORE INFORMATION

■キャンセル、返品、交換、保証について

・お客様のご都合による商品の返品
商品が未使用である場合のみお受けします。
商品が未使用であるかの判断は、商品自体に梱包が
ある場合は、未開封であることとさせていただきます。
ただし、商品に直接配送会社の伝票を張るなど、
商品が再販できない状態で返送された場合は、
ご返品がお受けできない場合があります。
商品到着後、7日間以内に弊社にご連絡ください。(当社休業日は除く)
ご返金は銀行振り込みにて実施します。ご返送にかかる送料と銀行より
請求されます銀行振り込み手数料はお客様負担となります。


・お客様のご都合による商品の交換
お受けしておりません。
「お客様のご都合による商品の返品」手続きをしていただき、
再度、ご希望の商品をご購入ください。


・弊社原因の場合の商品の返品、交換
商品の欠陥・不良等、弊社原因の場合は、
保証規定に基づきご対応させて頂きます。
商品到着後、7日間以内に弊社にご連絡ください。(当社休業日は除く)

保証期間内の商品は、送料弊社負担にて修理・お取替え致しますが、
修理が困難、かつ同品の手配が不可能な場合(廃番品や納期が著しく遅滞する物) は、
商品購入に要した費用(いかなる場合も商品代・決済手数料・送料のみ)をお支払方法に関わらず、銀行振込みにて返金致します。

修理、交換は弊社に不具合商品を先に送り返していただく方法となりますが、不具合箇所が写真で判断できる場合のみ、交換商品を先に出荷し、交換商品配達時に不具合商品を回収する方法と取らせていただきます。

保証を受けることができる対象者は購入者のみとなります。



・出荷前のお取引のキャンセルに関して
当店より、ご注文内容が記載された注文確認メールを送信後の
注文内容のキャンセル依頼はお受け致しかねます。
商品到着後に「お客様のご都合による商品の返品」手続きを行ってください。


・出荷前のお取引の内容変更に関して
当店より、ご注文内容が記載された注文確認メールを送信後の
注文内容の変更依頼はお受け致しかねます。
商品到着後に「お客様のご都合による商品の交換」手続きを行ってください。

上記より前のご連絡の場合は、注文の変更が可能な場合は対応させていただきますが、
お支払い方法などが原因により、注文の変更ができない場合は、
お取引をキャンセルさせていただき、再度ご購入のご案内をさせていただきます。

・保証について
保証内容に関しては、商品によって異なります。特に記載がない場合は、商品到着後1週間の保証となります。
長期保証の保証書付きの商品に関しては、不良の確認時に保証書の提示をさせていただきます。なお、保証書の紛失時は、保証に関して特に記載がない商品と同じ対応となります。
保証を受けることができる対象者は購入者のみとなります。

・その他
LEDなどヒカリモノ商品は、出荷前に点灯確認を実施しております。
取り付け前には点灯確認を実施してから取り付けてください。
商品加工は保証期間内においても、保証対象から外れる場合がございますのでご注意ください。
保証対象になる商品加工例:商品にコネクターやギボシをつける
保証対象から外れる商品加工例:商品を分解、カットする

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。