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素敵でユニークな 期間限定 コマツ 建設機械 PC200用 スターター 代表純正品番 utubyo.11joho.biz utubyo.11joho.biz

コマツ 建設機械 PC200用 スターター 代表純正品番

19439円

コマツ 建設機械 PC200用 スターター 代表純正品番

■メーカー:DENSO/デンソー
■商品名:スターター
■メーカー品番:228000-4990
■純正番号:60086-34110

●車 名:KOMATSU/コマツ
●車 種:建設機械
●車両型式:PC200
●エンジン型式:SA6D102E
●出 力:24V/4.5kw
●互換情報:9722800-499,228000-4991,228000-4992
●商品説明:コア返却必要
●保証期間:出荷日より1年または車両装着後2万キロ
●備 考:デンソー製

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ご注文時の注意事項
建設機械・産業機械・農機に搭載されているリビルト商品の場合、当社での適合確認ができないため必ず現品の番号をご確認のうえご注文くださいますようお願い申し上げます。

取付け上の注意〈スターター〉
●商品到着
1)製品番号をご確認ください。 2)外観及びギヤの歯数が異なる場合がありますが、車両のものと互換いたします。
3)スターターリレー、ステー等付属していない商品がありますので、その際は現車のものを使用してください。
●取付前の確認
1)バッテリーを点検して正常である事を確認してください。 2)バッテリ一のマイナス端子を外し交換作業を行ってください。
3)バッテリーケーブルの端子の腐食、汚れはないか点検をしてください。 4)リングギヤに損傷はないか点検してください。
●取付け後の確認
1)エンジンが勢い良く回転することを確認してください。
2)連続5秒以上作動しないでください。エンジンが始動しない場合は10秒以上待ってから、再始動してください。
3)スターターの回転が重い状態で無理にスターターを回しますとスターターが故障します。
4)スターター回転後に[ヒュー]音が発生することがあります。性能に問題ありません。
5)B端子の締付トルクはー般に8〜10Nmです。これ以上の場合ボルトが破損します。

【コア返却について】
返却が10日以内にない場合、コア未返却代として別途30,000(税別)をご請求をさせていただきます。
コア返却期限は、商品が届きました日から10日以内に弊社へお送り下さいますようお願い致します。
●コアとは、交換前に取り付けていたパーツのことです。交換後は速やかに指定の場所にお送り下さい。

※お客様理由での返品・交換やお客様のご判断による適合不備の場合での返品・交換につきましては、誠に申し訳ございませんがお断りさせて頂きますので予めご了承ください。
万一不具合が発生した場合には商品交換のみの対応とさせていただき、工賃およびその他費用のご請求につきましては
誠に申し訳ございませんが 応じかねますことをご了承下さい。
ご注文後、当店からのご案内メールが届かないお客様へ

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→迷惑メールフォルダに振り分けされていませんか?
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→ご登録メールアドレスに間違いはありませんか?
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コマツ 建設機械 PC200用 スターター 代表純正品番

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すぐに擦り傷が付いちゃいました。構造的に摩擦で固定させる設計なのでバックルのエッジがきついために付いたのだと思います。また,ベルトの先端が締めるときにかならずループのところに引っかかります。購入者の評価に「慣れ」れば大丈夫のようなコメントがありましたが、かならず引っかかりイライラします。見た目はそこそこですがね。

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暑い中汗を拭くのにタオルよりガーゼがいいなと思い購入しました。息子も使うので肌触りがよく柔らかくてとても良かったです?柄もシンプルでよかったのです!ゾウさんだけ端っこにいてメインがない柄になってましたが柄目当てではないので問題なしです!吸水速乾で助かります!肌触りもよく少し大きめサイズなので幼稚園などで使うのにも便利だと思いました。

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事故後の後遺症で背中の痛みがずっとあり、接骨院に行ったり、鍼に行ったり、あれこれ試しましたがどれもお金がかかる割には効果が出ず、どうしたらいいかと思っているところにこちらを見つけました。レンジでチンして何度も使えてとても経済的だし、寝るときに背中に当てるととても気持ちがいいです。もっと早く買えば良かったです。この大きさも買いだと思います。冷え性の娘と膝痛の母に2つ追加で買いました。とても喜ばれました。とてもオススメです。

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気にいっている曲ばかりで良かった

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。