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三菱 P-25XF4-S 換気扇フィルター 「25cmファン用/流線形」

327円

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ツクモYahoo店 三菱 換気扇フィルター 「25cmファン用/流線形」 P-25XF4-S

●2枚入 オイルトレイ2コ入
●フィルター寸法 336.5×344mm
●フィルター2つ折り可能 三菱 換気扇フィルター 「25cmファン用/流線形」 P-25XF4-S
ご利用ガイド

●お支払いについて

ツクモYahoo!店では、以下のお支払い方法をご利用頂けます。
■クレジットカード決済
■paypay残高払い

・決済手数料 無料です。
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●ポイントについて

当ショップでのポイントは、Tポイントの付与となります。ヤマダデンキグループのポイントはご利用いただけませんので、あらかじめご注意ください。

Yahoo!ポイント(Tポイント)の付与および確認には、Yahoo!サイトへの会員登録およびログインが必要となります。
ログインしていない状態でご注文された場合、 Yahoo!ポイント(Tポイント)の付与はされません。
注文完了後に、弊社にてYahoo!ポイントの付与もしくはご利用による値引き処理をすることはできません。
注文完了後にポイントが付与されていない事に気付いたお客様は、お手数ですが一旦ご注文をキャンセルしていただき再度ご注文して頂きますようお願い致します。

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●お届けについて

配送区分によってお届け方法が変わります。商品ページの「配送区分」をご確認下さい。

・宅配品:佐川急便 からのお届け
・設置配送品:当社配送センターからのお届け
・工事商品:当社配送センターからのお届け

※配送可能エリア内に限り配送が可能となり、エリア外につきましてはキャンセルとさせていただきます。

■複数注文
複数明細で1回のご注文の場合、原則商品がすべて揃ってからの出荷とさせて頂きます。

■配送設置・工事
商品の準備が整い次第、必要事項ご確認メールを送信させて頂きますので、ご確認の上ご返信頂く必要がございます。
お届けするにあたり、設置場所やリサイクルの有無、追加工事が発生するかなど事前に確認をさせて頂きます。
※別途費用が発生してくるケースもございます。
※配送・工事の時間帯については配送日の前日又は当日に連絡を入れさせて頂きます。また、時間指定はいたしかねます。

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●返品・交換について

■商品の返品・交換について
ツクモYahoo!店では、お客様都合による返品・交換は未開梱、未使用で商品到着後14日以内に限り承ります。
開梱・開封済み商品、使用済み商品の返品・交換は承ることが出来ません。
ご要望のお客様は必ず事前にツクモYahoo!店コールセンターまでご連絡をお願いいたします。

■初期不良対応について
初期不良は必ず商品到着後14日以内にご連絡ください。15日を過ぎた場合は修理対応となります。
交換商品の手配がつかない場合はキャンセルでの対応とさせていただく場合もございます。
当社にて初期不良の判断がつかない場合はお客様から直接メーカーサービス窓口にお問合せいただく場合もございます。
初期不良による交換の返送料金、発送料金は弊社にて負担致します。

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●送料について

1回のご注文につき、全国一律550円(税込)となります。
ご注文合計金額が3,300円(税込)以上の場合、送料無料となります。
※複数回いただいた場合、ご注文毎に送料が発生いたします。

●領収書発行について
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ninja250r用として交換しました。純正と迷いましたが、ninja250rの場合ワイヤリングに難がありクラッチワイヤーのアウターが折れ、アウター側と擦れることによって次第にインナーワイヤーが断絶する持病があるため、ワイヤリングのルートの変更のために10cmロングのこの商品を買いました。もちろん長くなった分抵抗が増えるはずですが、実用上特に違いは感じられません。非常にスムースな動きです。予め注油しておいたほうがいいとのことですが、適当にベルハンマーとかラスペネを吹いただけで専用器具やオイルが染み渡るまで一日放置などはしていません。

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日差しが強い時などは数字が見にくい時も。

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同じタイプのマッドガードの中から、もっとも安価な品物を選んでみたわけですが、まぁ、結論から言うと、いけました。ステーが頑丈ではない為、手で曲げることができ、マッドガード本体も、中心にしつらえることができます。なによりアクスルシャフトを抜かなくて良いのが、初心者にはありがたかったです。ただ、ナット側にはM16のワッシャー(錆防止の為、アルミ製が望ましい)をかませた方が、安定すると思います。また、マッドガードの角度固定用に、M7のネジ2本とナット、ワッシャー4枚を別口で購入しておきましょう。全て買っても、200円程度です。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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