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コクヨ 針なしステープラー<ハリナックスプレス> 緑 SLN-MPH105G

294円

コクヨ 針なしステープラー<ハリナックスプレス> 緑 SLN-MPH105G

コクヨ 針なしステープラー<ハリナックスプレス> 緑 SLN-MPH105G

◆ハリナックスプレスタイプの特長
●針を使わずに紙をとじる/針を使わずに紙をとじることができるので、針補給の必要がありません。また、とじた紙を廃棄する際に分別する必要がなく、針が他のものに混入する心配もありません。
●とじ部がスマート/穴をあけずに用紙を圧着させてとじるプレスロック式を採用。さりげないとじ部で、美しく紙をとじることができます。
●外したいときにキレイに外せる/とじ部をペンのキャップなどのかたい物でこするだけで、とじた紙を簡単に外すことができます。
●とじ部がかさばらない/とじ部が厚くならないので、重ねた際にもかさばりません。
●コンパクト設計/手のひらサイズで、置いても手持ちでも使用できます。
●角でも横でもとじられる/角とじも横とじも自由自在です。角とじに便利な目印もついています。
人に渡す書類に。
とじ部わずか1cm!とじ跡が目立たない! .
外すことを想定したものに。
こするだけ!でキレイに外せる!
持ち運びに。
クリアホルダーとも好相性。
既存品の約60%※ダウン!
※ステープラー、ゼムクリップ比
◆使用方法
◆商品ラインアップ
品番 とじ枚数 とじ部寸法 外寸法(W・D・H)
SLN-MPH105B コピー用紙(PPC用紙) 約5枚 1.6×10mm 34・95・85
SLN-MPH105G
SLN-MPH105P
SLN-MPH105W
◆主な仕様
商品名 針なしステープラー<ハリナックスプレス> 緑
品番 SLN-MPH105G
JAN 4901480304489
カラー グリーン
材質 レバーカバー・ミドルカバー・アンダーカバー:R-ABS
用紙挿入口:ABS
ストッパー:POM
リアカバー:PP
本体:スチール
とじ枚数 コピー用紙(PPC用紙)約5枚
とじ部寸法 1.6×10mm
外寸法 34×95×85mm
※針を使用するステープラーと同等の保持力はありません。
※とじ部は圧着による凹凸が生じます。
※トナーが付着した箇所、用紙の種類(厚みや紙質など)や環境(極度の乾燥など)によっては、とじが弱かったり、とじ枚数が少なくなったり、とじられないことがあります。
※とじ枚数表示は、コピー用紙(PPC用紙64g/m2)を使用時の数値です。
※用紙の種類によっては、とじ枚数が少なくなったり、とじられないことがあります。また、保持力が弱くなる場合がありますのでご注意ください。(感熱紙・複写伝票など薄い紙、柔らかい紙)
※フィルムなどの用紙以外のもの、粘着剤の付いたものにはご使用いただけません。
※必ず不要な紙で試してからご使用ください。
※用紙の端や同じ箇所を2度とじないでください。
※用紙を奥まで差し込んで、レバーを最後までしっかりと押し込んでください。

コクヨ 針なしステープラー<ハリナックスプレス> 緑 SLN-MPH105G

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ジャストフィットでした。この価格でこのクオリティー大満足ガンメタボディーにイメージ通り。

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クロスカブ110 JA45に取り付けました。他のサードパーティー製よりも安価な分、品質は期待していませんでしたが、ひとつづつビニール袋に入れてあり、キズもほぼない物でした。純正オレンジ色ウインカーレンズと比べても特に作りの荒さもなく、安心して取り付けができる品物だと思います。オレンジ色バルブが付属しない分、安価で提供させているのですかね?バルブは、透明バルブをマッキー、オレンジ色で着色しました。オレンジ色が透けて見えますが、透明バルブも無駄にならず済みます。お金に余裕があれば、ミミックバルブにするのも悪くありませんね!このクリアウインカーレンズはなかなか良い感じなのでオレンジバルブを付けると、始めからかなと思うほど違和感なく車体に溶け込みますね!(くまモンVer)アウトスタンディングの品物も最近は向上しているのですかね?

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取り付け動画等も出ているので自分でできると思い購入。他の方も述べているように緩衝材が分厚すぎてフレームに全くハマらず作業している間にフレームの塗装が剥げました。これ以上は車体に、傷が増えると思い量販店にお任せしました。点灯してないので強度はわからないですが見た目は頑丈そうで車体にボリュームが出て見た目もカッコいいです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。