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テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
NEWS
- 2022-07-13
- 2022-06-19
- 2022-05-23
- 2021-08-31
- 2021-06-10
コードバン専用のメンテナンスクリーム「COLUMBUS」コロンブス コードバンクリーム
528円
コードバン専用のメンテナンスクリーム「COLUMBUS」コロンブス コードバンクリーム
『コードバンクリーム』は、なめらかな質感と美しいツヤから
“革の宝石”とたとえられる馬革「コードバン」専用のクリーム
です。この皮革の風合いを生み出しているのは、皮革表面のきめ
細かな繊維です。『コードバンクリーム』では繊維の風合いを守る
ため、含まれるワックスの割合を高め、水分を少なめにしています。
これにより、お手入れ時の繊維の摩擦を軽減しながら、潤いと
美しいツヤを与えます。
このほか、塗布の伸びをよくするため流動パラフィン、ケバ立ちを
抑えるアクリル樹脂、しなやかさと潤いを与えるホホバオイルも
配合しています。
【特長】
容量：55g
カラー：ニュートラル（無色）
主要成分：カルナバワックス、モンタンワックス、
パラフィンワックス、ホホバオイル、有機溶剤、乳化剤、精製水
種類：乳化性
付属品：専用クロス
・コードバン革専用クリームです。名刺入れ、財布など革小物、
鞄などにお使い頂けます。
・ワックスの割合を増やし、水分を減らすことで、お手入れ時の
摩擦を軽減。風合いを保ちツヤと潤いを与えます。
・塗布用のクロス付きです。
生産国：日本
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日本が世界に誇る シューケア用品のトップブランド お洒落は靴磨きから☆☆☆  コードバン専用のメンテナンスクリーム 【COLUMBUS】コロンブス コードバンクリーム ツヤ感アップ・保湿効果クリーム コードバン革専用クリームです。 名刺入れ、財布など革小物、 鞄などにお使い頂けます。 ワックスの割合を増やし、水分を減らすことで、お手入れ時の 摩擦を軽減。風合いを保ちツヤと潤いを与えます。 塗布の伸びをよくする流動パラフィン、 繊維のケバ立ちを抑えるアクリル樹脂、 しなやかさと潤いを与えるホホバオイルを配合しています。 皮革にやさしい中性タイプです。 色はニュートラルですので、どんな色の皮革にもお使い頂けます。 特製クロス付きのクリームです♪ 
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コードバン専用のメンテナンスクリーム「COLUMBUS」コロンブス コードバンクリーム
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古い写真で商品の紹介されてますが、品物は新しいパッケージの物が届きます。JB23wのミッションとトランスファオイル交換して少し余ります。純正なので安心して使え交換後こころなしか下回りから聞こえる走行音が滑らかに感じます。（まぁ気のせいでしょうけど）
古い写真で商品の紹介されてますが、品物は新しいパッケージの物が届きます。JB23wのミッションとトランスファオイル交換して少し余ります。純正なので安心して使え交換後こころなしか下回りから聞こえる走行音が滑らかに感じます。（まぁ気のせいでしょうけど）
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ゴルフウェア メンズ 暖パンツ ゴルフ ゴルフパンツ ダウン入り おしゃれ 大きいサイズ 秋 冬 裏フリース ボア 防寒 サンタリート CG-BG1903 ガンゾのコードバン革の長財布を購入したため、メンテナンスのために本品購入しました。
コードバンは専用のクリームを使用する必要があるので、こちらの商品はコードバンを利用している人にとっては必須かと思います。
馬革のリュックの手入れ用に購入しました。革のツヤがなくなり…手触りも悪くなっていましたが…期待以上にツヤも手触りも良くなりました。また、手入れをする事の大切さも知りました(^_^*)
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商品は、非常に良いものですが一部不良箇所がありましたので発送前に点検していだだければ助かります。よろしくお願いいたします。商品は、交換を希望します。
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kiyoring2019soft 4
AK12マーチに使用しました。水温計の警告ランプが点灯したため、確認すると冷却水の漏れは見当たらず。後日様子を見ながら更に100キロぐらい走ったところで再度警告ランプが点灯したため確認すると、リザーバータンクの冷却水の量が増えて噴き出しており、エンジンが冷えてもリザーバータンクの冷却水の量が増えたまま元に戻らない状態に。車の整備工場で電流を流したりなど専門的に点検してもらったところ、ヘッドガスケット抜けの可能性が非常に高く、直すのには安く見ても10万円以上はかかりそう、と言われ、悩みました。走行距離13万キロを超えたところで、整備工場の方からは、よっぽどこだわりがない限りは車を買い換えた方が…とまで言われるような状況だったため、色々な記事を調べてこの商品にたどり着き、購入を決意しました。説明や、他の方が書いているレビューなども参考にしながら、まずは入っているLLCを全部抜き、ラジエーターと循環経路を洗浄した後に新しいLLCを先に2リッターほど入れ、その後、この商品の約半分をLLCのボトルに入れしっかり振って混ぜ合わせた後に、追加で投入しました。ラジエーターキャップも新品に交換しました。投入後アイドリングをして最初の30分ぐらいはヒーターの温風が出ないという症状が出たので走行はせず、翌日に再度アイドリングした際は温風も問題なく出たため、実走行で100キロほど様子を見ながら走行したところ、LLCがリザーバータンクから吹き出したりすることもなく、走行後エンジンが冷えた後にLLCがラジエーターに戻っていました。しかしその後数度走行すると再度エンジンが冷えた後もLLCがリザーバータンクに増えたまま戻らない状態になったため、商品を混ぜたLLCを追加投入しアイドリングを繰り返したところ、また直りました。今後もまた症状が出た場合は、商品を混ぜたLLCを足す→アイドリング→実走行で確認、というルーチンで対応していこうかと考えてます。恐らくこの商品は初期症状に対する応急処置のような対応なら効果があるのかな？と思います。この商品自体の値段は張りますが、実際のガスケット修理の代金と比較するとかなり安く済んで助かりました。
AK12マーチに使用しました。水温計の警告ランプが点灯したため、確認すると冷却水の漏れは見当たらず。後日様子を見ながら更に100キロぐらい走ったところで再度警告ランプが点灯したため確認すると、リザーバータンクの冷却水の量が増えて噴き出しており、エンジンが冷えてもリザーバータンクの冷却水の量が増えたまま元に戻らない状態に。車の整備工場で電流を流したりなど専門的に点検してもらったところ、ヘッドガスケット抜けの可能性が非常に高く、直すのには安く見ても10万円以上はかかりそう、と言われ、悩みました。走行距離13万キロを超えたところで、整備工場の方からは、よっぽどこだわりがない限りは車を買い換えた方が…とまで言われるような状況だったため、色々な記事を調べてこの商品にたどり着き、購入を決意しました。説明や、他の方が書いているレビューなども参考にしながら、まずは入っているLLCを全部抜き、ラジエーターと循環経路を洗浄した後に新しいLLCを先に2リッターほど入れ、その後、この商品の約半分をLLCのボトルに入れしっかり振って混ぜ合わせた後に、追加で投入しました。ラジエーターキャップも新品に交換しました。投入後アイドリングをして最初の30分ぐらいはヒーターの温風が出ないという症状が出たので走行はせず、翌日に再度アイドリングした際は温風も問題なく出たため、実走行で100キロほど様子を見ながら走行したところ、LLCがリザーバータンクから吹き出したりすることもなく、走行後エンジンが冷えた後にLLCがラジエーターに戻っていました。しかしその後数度走行すると再度エンジンが冷えた後もLLCがリザーバータンクに増えたまま戻らない状態になったため、商品を混ぜたLLCを追加投入しアイドリングを繰り返したところ、また直りました。今後もまた症状が出た場合は、商品を混ぜたLLCを足す→アイドリング→実走行で確認、というルーチンで対応していこうかと考えてます。恐らくこの商品は初期症状に対する応急処置のような対応なら効果があるのかな？と思います。この商品自体の値段は張りますが、実際のガスケット修理の代金と比較するとかなり安く済んで助かりました。
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バックヤードファミリー(BACKYARD FAMILY) |COLUMBUS コロンブス BootBlackSilverLine コードバン専用クリーム(502847090) - MAGASEEK
コードバンの財布に使用していますが、皮が柔らかくなり、適度の艶が期待出来ます。良く馴染むようになりました。
先日コードバン製のコインケース＆パスケースを購入し、その手入れのために購入しました。
基本的な性能としては「普通のコードバンクリーム」ですが、価格が他のクリームの３分の２程度で、コストパフォーマンスの高い製品です。
コードバンは高品質な製品ですが、痛みやすいのが欠点です。その弱点をきちんと補えるこの製品は大変有用です。「コードバン製の製品を買う」時には同時にこの製品を購入してはいかがでしょうか。
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スクーターのオーバーホールで使います。
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荒井敬一 5
やっぱり純正は良いですね!
やっぱり純正は良いですね!
水染めコードバンの長財布に使用してみた。やっぱりコードバン専用だけのことはあり、一回の使用で他のケア商品ではなかった潤いのあるツヤ感を取り戻した。
自宅警備員 4
２０年近く前、高校生の時からお世話になっています。本当はボアアップした原付の為いいオイルをいれなければならないがお金がなく、焼き付きが怖かったので、混合給油にしてこれかスズキの純正を使っていました。確かに、タレるけど、焼き付きは皆無、シリンダーを開けてみてもキズ等はついていませんでした。混合給油にする際もこれをタンクの上から注いで、ガソリンを規定量流し込み(30:1)、スタンドの端っこで車体を揺らして…それでも、ちゃんと混ざりました。(レーシングオイルを使ったときはさっぱり混ざらず、別タンクで混ぜてから入れてました)確かに常時全開、ミッション車などで減速を繰り返す様な使い方には向かないかもしれませんが、むしろ市販車で町乗りなら、このくらいシャバシャバな方が被らずにいいと思います。
２０年近く前、高校生の時からお世話になっています。本当はボアアップした原付の為いいオイルをいれなければならないがお金がなく、焼き付きが怖かったので、混合給油にしてこれかスズキの純正を使っていました。確かに、タレるけど、焼き付きは皆無、シリンダーを開けてみてもキズ等はついていませんでした。混合給油にする際もこれをタンクの上から注いで、ガソリンを規定量流し込み(30:1)、スタンドの端っこで車体を揺らして…それでも、ちゃんと混ざりました。(レーシングオイルを使ったときはさっぱり混ざらず、別タンクで混ぜてから入れてました)確かに常時全開、ミッション車などで減速を繰り返す様な使い方には向かないかもしれませんが、むしろ市販車で町乗りなら、このくらいシャバシャバな方が被らずにいいと思います。
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