三菱鉛筆 uni ハイユニ アートセット 全22硬度セット HUAS

Amawa 4
45～50パイ前後のエキパイでアールが合う感じです

すっち? 5
キューブ（BZ11）に取り付けました。以前から、高速(80km以上）からのブレーキングでジャダーが出ていたのですがここ最近からは低速(50km)でも出始めた為、ブレーキローターとブレーキパッドを同時に交換しました。交換後はジャダーも消えブレーキも扱いやすくなりました(^-^)やっぱブレーキは重要な部品なので、もっと早く交換しとけば良かったです。安心感が違いますね。新品のローター?パッドはアタリ付けが大体300?1,000Km必要との事なのでローター?パッド本来のブレーキタッチなどはアタリが付いた頃に実感出来るかと思います。あと、防錆コーティングもされているので見た目も耐久性もグッドです。DIXCELのブレーキローターは純正より値段も手頃ですし、ローター研磨とあまり金額が変わらないのでジャダーで困っている方はローター交換をオススメします(^-^)?あと、購入の際は商品名の最後にある型番（キューブBZ11はPD3212089S）をDIXCELのホームページなどで念のため確認してから購入した方が良いですよ(^-^)

Amazon カスタマー 3
本体の加工無しに取付できますが多少ガタが気になります。私はワッシャーを入れて取付したら気にならなくなりました。ブレーキランプの点灯もします。

くま 3
思っていたよりコンパクトサイズで、ポケットに入れていても我慢できるサイズだったのは良かったが、ハンターカブに取り付けようとするとグリップ径が太くて取付できなかった。但し、ハンターカブのグリップ付け根は径が細くて取り付け可能で、一旦はめ込むと、その位置からグリップ端までスムーズにスライドできた。商品説明画像(添付写真参照)を見るとグリップ径34mmまで対応可能のように見えるが、実際は入り口幅が31mmなので、スムーズに装着できるグリップ径は30mm未満と考えた方が良いでしょう。結局写真の赤線部分を削って幅を広げ、強度は全く落とさずに取り付けできるようにしたが、メーカーの設計には不満があります。わざわざ入り口を狭くして挿入できるグリップ径を減らすより、黄色線部分を切断してなくせば、いくらでも太いグリップでも装着できるわけだし、その分をバックミラーの鉄の棒やブレーキ油圧ホースに本製品をワンタッチで固定できる造形に仕上げた方が、わざわざ使わない時はポケットにしまわなくても良いし便利だと思うのですけどね。

Local883 3
貼る面が曲面であった為、貼れませんでした。平面に貼るには問題ありません。返品致しました。

姫ちゃん 2
17プロフィアカバーが着いてると位置が高すぎかなぁ～チルトしないと使いづらいです。個人的私感かもしれないですが。あとハンドルにあたる緩衝材スポンジが剥がれて補修しました。