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pffnd867 5
特になし

KEN 5
リピートさせて貰いました。

テラ 5
低回転でトルクの低下がありますが中高回転はノーマルより使える感じです。ボアアップするとバランスよくなる気がします。

you 5
車屋に持っていったら、両側で5万くらいかかると言われたので、自分でチャレンジする事に!片方1時間くらいで交換出来ました。他の特殊工具も必要だったのでトータル13,000円くらいで完了?良い経験になりました。

平田光洋 5
ベルトが切れそうで一緒にウエイトローラーも痛んでいたから交換出来て良かったです走り具合は抜群の安定感購入して良かったですありがとうございました。

小かなた 5
タンクの取り外しによる調整の多い旧車には必須今まで必要だった時間が大幅に短縮されストレスフリーです同様の商品には片側だけに弁のつく商品もありますがこの商品のようにジョイント両側のガソリンがストップするタイプがオススメいくつか注意点がありますがまず1番の大きな問題点は標準のOリングが耐ガソリン性能を持っていないことですそのため標準のOリングはガソリンを吸う（数回の脱着時の僅かな漏れにより）ことで膨張しジョイントの連結困難あるいは連結不良を起こしますが内径6mm又は6.5mm程度のフッ素ゴム(FKM-70（4種D）通販で数十円)と交換することでAmazonの類品に多く見られる低評価レビューの問題を解決できます2番目の問題点は連結時にはほんの僅かに力がいることですもちろんそこまで力いっぱい押し込まないといけないわけではありません両側に弁が付いており、ガソリン漏れをさせないためにもしっかり連結をするにはある程度のテンションが必要なようです片手でチョイチョイとつけるのは（成人男性の私にも）難しいのでバイクによっては脱着しやすい位置に取り付けるようフューエルホースの取り回しを気にする必要があります両手を使えば楽に連結できますので両手でジョイントを持ちやすい位置に取り付けるのがオススメですちなみにリリースのほうはボタンを押してのワンタッチで片手で簡単に行えます私はあまりの便利さに所持する別のバイクにも導入予定ですがフッ素Oリングへの交換が難しい方にはオススメできません形状からCPC社のバルク品かな？と邪推しますが他社の出しているCPC製品もこの製品も同様のOリングの不具合が出ていることからもともとの用途がガソリン用の製品ではないのでしょう販売店が横着せずにフッ素Oリングと交換して発売すればもっともっと流行るはずの商品です（一部のショップでは行っているようですが割高…）というわけで星6つの使い心地から1個引いて星5つの評価です