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この子達は何も悪くない。保護犬の命を救い続けるための活動にご支援を
秋山 文子
#動物
21%
- 現在
- 3,259,000円
- 支援者
- 247人
- 残り
- 53日
エバーグリーン C-4ジグ 3.8g #210 シークレットブラック
168円
エバーグリーン C-4ジグ 3.8g #210 シークレットブラック
経験とこだわりを凝縮したスモールジグ。
C-4とは米軍特殊部隊が使う小型プラスティック爆弾。
C-4ジグは小型ながら破壊力がある爆発力がそのネーミングの由来となった。
絶妙なバランスで感度に優れる独特なヘッド形状。ガードの硬さと本数。トレーラーのキープ力。
スカートのマテリアルとカラーリング、本数、カッティング法まで、とことんこだわりました。
【1】特注シリコンラバースカート×ランダムカットで釣れるシルエット
トレーラーとのマッチングを重視して、カラーだけでなく、ラメの大きさや量にまでこだわってつくった特注シリコンラバーを複数種類組み合わせて、
多すぎず少なすぎずのボリュームでタイイングしている。
さらに、あえてランダムな長さにカットすることでナチュラル感を演出、シルエットだけで喰わせることができる。
【2】すべての基盤となる安定感のある水中姿勢
フォーリングやボトムでの姿勢が安定していることが、このスモラバに求めた重要な性能の1つ。
キャスト後のファーストフォールや着底直後のバイトを取ることができれば勝負は早いので、
ヘッドとラインアイの位置関係や角度を調整して安定した姿勢（＝釣れる
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経験とこだわりを凝縮したスモールジグ。 C-4とは米軍特殊部隊が使う小型プラスティック爆弾。 C-4ジグは小型ながら破壊力がある爆発力がそのネーミングの由来となった。 絶妙なバランスで感度に優れる独特なヘッド形状。ガードの硬さと本数。トレーラーのキープ力。 スカートのマテリアルとカラーリング、本数、カッティング法まで、とことんこだわりました。 【1】特注シリコンラバースカート×ランダムカットで釣れるシルエット トレーラーとのマッチングを重視して、カラーだけでなく、ラメの大きさや量にまでこだわってつくった特注シリコンラバーを複数種類組み合わせて、 多すぎず少なすぎずのボリュームでタイイングしている。 さらに、あえてランダムな長さにカットすることでナチュラル感を演出、シルエットだけで喰わせることができる。 【2】すべての基盤となる安定感のある水中姿勢 フォーリングやボトムでの姿勢が安定していることが、このスモラバに求めた重要な性能の1つ。 キャスト後のファーストフォールや着底直後のバイトを取ることができれば勝負は早いので、 ヘッドとラインアイの位置関係や角度を調整して安定した姿勢（＝釣れる姿勢）をつくりだした。 スモラバで様々なテクニックをこなすためには、この安定感がないと始まらない。 【3】ハングオフテクニックを容易に ラバージグの釣りにおいて根掛かりは必要なもの。わざと引っ掛けて外すことでバスに口を使わせるのは1つのキモ。 そこで、ヘッドをすり抜け重視ではなく、ボトムや障害物に軽く引っ掛けやすい形状にした。 ただし、引っ掛けた後、うまく外すためにはラインアイの位置や角度が重要で、 「適度なスタック感を持つヘッド」と「根掛かりを外しやすいアイ」の組み合わせになっている。 これで、フォーリングで喰わないバスに口を使わせることができる。 【4】高感度＆ハイバランスヘッドでボトムを確実に攻略 適度なスタック感があるということは、ボトム感知等、感度が良くなるということでもある。 そのうえボトムでの姿勢が安定しているので、 自分の操作するルアーがどんな状態なのかをしっかり把握しながらのズル引きを確実に行なうことができる。 【5】トレーラーのズレによるタイムロスを軽減 トレーラーキーパーはスモールワームが刺しやすく、かつズレにくい形状。 根掛かり回収後やミスバイト後にいちいちトレーラーのズレを直しているとトーナメントでは大きなタイムロスになるし、 ストレスにもなりメンタル（集中力）にも影響するので、トレーラーキープ力にはこだわった。 【6】ピックアップ時のライントラブルを軽減 スモラバの釣りにおいて、ピックアップ（高速回収）時にはライントラブルが発生しやすい。 ヘッド形状、アイポジション＆角度等ジグ自体の性能に加えて、 ワイヤートレーラーキーパーがトレーラーのズレを抑えることでリトリーブ時にも安定感を生み出し、 ラインヨレ等のストレスを軽減してくれる。 【7】ピックアップをバイトチャンスに 実は回収時はバイトチャンスにもなる。回収するスモラバをバスがチェイスしてくることがあって、 その際、回転したり一瞬でもバランスを崩したりすると見切られやすくなってしまう。 ピックアップ時の安定感はライントラブルを防ぐだけでなく、ピックアップバイトを取るためでもある。 トーナメントで結果を出すためには回収時も無駄にできない。 【8】フッキングが良くバラシにくい 刺さりと強さのバランスを考え、線径＆形状にこだわって一から設計したオリジナルフックを採用している。 それに、ヘッド重量とそのウェイトで狙うカバーの濃さを計算し、 障害物回避性能とフィネスタックルでのフッキング性能を両立する最適なガード本数を選択した。 フッキングが良いだけでなく、（下の動画のような対ビッグフィッシュにおいても）バラシが極端に少ないのも隠れた特長で、 トーナメントで信頼して使うことができる。 経験とこだわりを凝縮した究極のフィネスラバージグ 超オールマイティーで場所、用途（テクニック）、魚種（ラージ、スモール）を選ばない。 バスに飽きられることなく、これから先もずっと釣れ続くものをつくりたかった。 一つひとつは徹底的にこだわり抜いたパーツの集合体だが、一部に特化したものではなく、 トータルバランスに優れ、誰が使っても釣れる、そしてトーナメントでも勝てるスモラバに仕上がったと思う。 ■詳細・特徴 ◆シリコンスカート ランダムカットで釣れるシルエットを形にした特注シリコンスカート。 ◆タングステンヘッド＆ラインアイ ハングオフテクニックを容易にする形状の樹脂タングステンヘッド＆ラインアイ。 さらに、ヘッド部側面には重さを判別しやすいようにウェイト(g)を刻印。 ◆トレーラーキーパー ワイヤーキーパーでトレーラーをがっちりホールド。 スピーディーな回収にも姿勢を崩さず糸ヨレを防ぐハイバランス設計。 ◆フック 線径＆形状にこだわった掛かりやすくバレにくい専用設計フック。 ◆ウィードガード スナッグレス効果を高めるウィードガードを装備。 ヘッドの重さと狙うカバーの濃さを計算し、1.3・1.8・2.2gでは1本ガード、2.7・3.3・3.8gでは3本ガードを採用。 ◆FECOエコタックル認定商品 本製品は「FECO エコタックル認定商品」です。 JB・NBCのトーナメントでご使用いいただけます。FECO認定マークを刻印。 EVERGREEN C-4 JIG FACT FECO エバーグリーン C-4ジグ ●自重：3.8g ●カラー：#210 シークレットブラック お買い物ガイド
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ｎａｋａｎｉｃｅ 4
標準マフラーで１年半、このマフラーに交換して１年半の個人的な感想です。先月ユーザー車検で合格しました（マフラーの成績表はチェックされましたので、車検を受ける人は持っていくほうが良い）燃費は若干落ちます。ノーマル時で２６～２７Ｌ／ｋｍ → ワイバン２５～２６L／ｋｍ 体感加速は落ちます。（実際には早くなっているかはわかりませんが、抜けがいいのでアクセルを捻った瞬間の感じ方が若干落ちて感じる）音は大人の味（自己満足）で爆音では無く、低音の効いた控えめの音がいいです（加速時はそれなり）狭い道でゆっくり走行中に、歩行者がバイクが来たと気付いてくれる（ホーンを鳴らさずに済む）のが一番気に入っています。
標準マフラーで１年半、このマフラーに交換して１年半の個人的な感想です。先月ユーザー車検で合格しました（マフラーの成績表はチェックされましたので、車検を受ける人は持っていくほうが良い）燃費は若干落ちます。ノーマル時で２６～２７Ｌ／ｋｍ → ワイバン２５～２６L／ｋｍ 体感加速は落ちます。（実際には早くなっているかはわかりませんが、抜けがいいのでアクセルを捻った瞬間の感じ方が若干落ちて感じる）音は大人の味（自己満足）で爆音では無く、低音の効いた控えめの音がいいです（加速時はそれなり）狭い道でゆっくり走行中に、歩行者がバイクが来たと気付いてくれる（ホーンを鳴らさずに済む）のが一番気に入っています。
まさ 5
セロー250ハイギヤ化にセロー250に装着。純正の15Tで2万キロで16Tに交換、おもに高速を利用してのツーリングで林道はゆっくり走るのでハイギアにしても支障はないと思い装着しました。はっきり言って街中では純正15Tとの差はわかりませんが高速ではあまりエンジンを吹かさなくてもよくなりました。
セロー250ハイギヤ化にセロー250に装着。純正の15Tで2万キロで16Tに交換、おもに高速を利用してのツーリングで林道はゆっくり走るのでハイギアにしても支障はないと思い装着しました。はっきり言って街中では純正15Tとの差はわかりませんが高速ではあまりエンジンを吹かさなくてもよくなりました。
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3xvstd91が焼きつき修理のため購入。中華ピストンは穴が空くとか随所で聞いたため不安だったが代用やリプロピストンが無いためこちらを使用。現在約1000キロ走行したが特に問題無しです。
3xvstd91が焼きつき修理のため購入。中華ピストンは穴が空くとか随所で聞いたため不安だったが代用やリプロピストンが無いためこちらを使用。現在約1000キロ走行したが特に問題無しです。
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CBX250Sに使用。ブリーザーキャップとしては問題なく使用できますが、油面測定ができなくなるのが不便。
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