溶接面用開閉窓枠（色選択）

K 5
どこで売ってるか分からなかったのでAmazonで購入しましたが、ちょっと高い気がします商品は純正なので問題ないです

商品自体は挟み込みでネジ固定です。この部品は近くの販売店やネットショップでも、なかなか売ってないので有り難いです。手持ち面の改造や革面の製作に使用します。

鹿っ子 5
2017年モデルでも使っていたのですが鍵を紛失した為買い換えました。2019年モデルでも同じ形状の為問題なく流用出来ます。この位置に付いているのがとても便利良いと思いました。

ジーコ 3
見た目はとても良い感じです。ただ開閉時にとても力が入ります。フックがちょっとズレてるみたいですね。万力かなんかで修正してから使えばいいと思います。付属のノズルも調整が上手くでくません。硬すぎます。欲を言えばノズルを本体に固定出来る様になっていれば良かった。

鈴木隆一 3
昭和５８年製のCBX２５０RSに入れましたがエンジンのヘッドからオイルにじみが出ました。ホンダの純正オイル１０ｗ－４０（半合成）ではにじむことは無かったので、オイルの浸透性にパッキンが負けるのかもしれません。純正オイルに戻した後はオイルにじみが出ないので旧車にはむかないのかもしれません。オイルの性能は純正オイルに比べて非常に良いと思います。新しいバイクを購入した時には使いたいです。

商品を受取り早速取り付けを行いました。ホームセンター等では取り扱いが無いので、本当に助かりました。取付けもスムーズにでき、開閉もバッチリです。 とても良い商品をありがとうございました。

レビューし忘れてました。 溶接面につけて溶接しました。 かなりいい感じで光も漏れてこないので 溶接しやすかったです。

自作面作りにはありがたい商品です。タフさは今しばらく使用しないとわかりませんが見た感じでは丈夫そうです。とても良い商品だと思います。

送られてくるまでが、とても早くて、助かっています(*^^*)青の窓の色が変わったのも嬉しいです。今後も頼み続けたいですね

KiKi_Amazon 5
マツダの2.2Lディーゼルターボ車に使用しました。結果はちょっと凄すぎます...マツダディーゼル乗りの方でDPFの表示がよく出るようになってきたお車に全力でお薦めします！！以下詳細です。最近実家への片道約100kmの道のりでDPFのPM燃焼が毎回入るようになってきたことに加え、どことなく元気がない感じがしてきたアテンザくん。今週末マツダDで手放す車ですので、次のオーナーさんに元気な姿を見せられるようにとダメ元で購入しました。燃料警告がついてから50L給油し、本製品をドボドボ投入、1週間で計250km走行しました。結果に驚愕です。投入後150km経っても何故か1度もPM燃焼に入らず、燃費が13.8km/L→16.2km/Lに！！(こんな事になると思っていなかったので元の燃費の写真は撮りませんでした。。。)燃費はにわかに信じられなくて、瞬間燃費の表示だと思い、わざわざ道路脇に停止して2度見してしまいましたwwではいつになったらPM燃焼入るのかと思って走行していたら、ようやく今日表示が出まして、253.8kmで燃焼に入りました。使用1回目でコレなので、大変驚きました。１つ気になるのはエンジン出力が明らかに上がっており、GJアテンザ前期特有のAT変速ショックが出る回数が増えて乗りにくい点です。(よく乗せる同乗者にも指摘されました)余計な負担がかかっている気がするので早く燃料タンクから無くなって欲しいなとも思っていますwもうお別れですけどね。何にしてもこの商品は2.2Lディーゼルターボ車に対して明らかな効果が得られます！次の子にも使ってあげたいと思います(*^^*)