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ピン ドライバー G425 LST ゴルフ PING TOUR173-65 2020年 メンズ PING

23562円

ピン ドライバー G425 LST ゴルフ PING TOUR173-65 2020年 メンズ PING

■2020年モデル ◇445CCのシャープなヘッドで、強弾道と低スピンで飛ばすLST ◇前作より約200回転少ない低スピン設計で、強弾道を生み出す445CCのシャープなヘッド。 ◇3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能が更に進化。上下左右のMOIが、LST史上最高となり、ブレないから、叩ける。 ◇PING独自のフォージドT9S+フェースと空気抵抗を軽減するタービュレーターは、最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。さらなる勝利へ、G425LSTドライバー誕生。 ■ヘッド素材:FORGED T9Sチタン(フェース):811チタン(ボディ) ■付属ヘッドカバー:有 ■付属品:レンチ ■シャフト名:PING TOUR173-65 ■ロフト角(度):9゜/10.5 ■体積:9゜/445cc 10.5゜/445cc ■長さ(インチ):9゜10.5゜/45.25 ■バランス:9゜10.5゜/D3 ■トルク:S/3.4 ■総重量(g): 9゜(S)/ 313g 10.5゜(S)/ 313g ■生産国:日本 ゜アルペン alpen スポーツデポ SPORTSDEPO ゴルフ5 GOLF5 ごるふ5 ごるふふぁいぶ ゴルフ ドライバー 1W ゴルフクラブ カーボンシャフト メンズ 200918_g425 2208_cp_gc 2209_cp_gc









■2020年モデル

◇445CCのシャープなヘッドで、強弾道と低スピンで飛ばすLST

◇前作より約200回転少ない低スピン設計で、強弾道を生み出す445CCのシャープなヘッド。

◇3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能が更に進化。上下左右のMOIが、LST史上最高となり、ブレないから、叩ける。

◇PING独自のフォージドT9S+フェースと空気抵抗を軽減するタービュレーターは、最大初速を生み出し、新たな飛びを可能に。さらなる勝利へ、G425LSTドライバー誕生。

■左右:右

■ヘッド素材・製法(フェース):FORGED T9Sチタン(フェース)

■ヘッド素材・製法(ボディ):811チタン(ボディ)

■付属ヘッドカバー:有

■付属品:レンチ

■シャフト名:PING TOUR173-65

■ロフト角(度):9゜/9 10.5゜/10.5
■ライ角(度):9゜/58 10.5゜/58
■バンス角(度):9゜/0 10.5゜/0
■ヘッド体積(cc):9゜/445cc 10.5゜/445cc
■クラブ長さ(インチ):9゜/45.25 10.5゜/45.25
■バランス:9゜/D3 10.5゜/D3
■重心角(度):9゜/非公表 10.5゜/非公表
■重心距離(mm):9゜/非公表 10.5゜/非公表

■シャフト重量(g):S/61g
■キックポイント:S/中元
■トルク:S/3.4

■総重量(g):
9゜(S)/ 313g
10.5゜(S)/ 313g

■生産国:日本


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型落ちになり安くなったので購入しました。以前G400ドライバ-を使った時、結果が良いのに 打感が好きになれず友達に譲ってしまい後悔していました。 やはりPINGは曲がらない(私見)打感はヘッドがたわんで飛ばす今主流の他社とは違い私は気持ちいいです。 ヘッドも重量配分がどうのこうの前のモデルなんでしょうか適度に重さを感じ良好です また、なぜか短く感じる(実際は変わらない)ので思いっきり振り込めます。 もう絶対手放しません
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日本車が活躍していたこの頃のWRCが見たくて購入しました。期待したとおりの楽しめる内容でした。

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 学校のステージ設備、看板吊り用バトンに使用。太さの割に、耐荷重が100kgなので5点吊りをすれば、激震(地震)でも十分耐える。ただし、これは、正しい「玉掛け」をした場合であり、他の作業でも応用が利くのでやり方を事前にネットで調べておくこと。立派な先生達でも、びっくりするほど「モノ」を知らないから、危ないことこの上ない!

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