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ヤマハ　インプレス　ドライブスター　ドライバー　SPEEDER NX for Yamaha M423dカーボンシャフト　23年モデル　ハドラス

ヤマハ　インプレス　ドライブスター　ドライバー　SPEEDER NX for Yamaha M423dカーボンシャフト　23年モデル　ハドラス

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ヤマハ　インプレス　ドライブスター　ドライバー　SPEEDER NX for Yamaha M423dカーボンシャフト　23年モデル　ハドラス

●460CC・大慣性モーメントながら inpres DRIVESTARは構えやすい正統派の形状●SPEEDER NX for Yamaha M423dカーボンシャフト●独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でエネルギーを最大限、初速に変換●重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す●ドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向に着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計●モバイルよりご覧の方へ→※送料については『お届け、販売条件』/手数料については『お支払い方法』をそれぞれページ下部よりご確認下さい。ご注文時に自動計算されますが条件によって調整されます

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商品説明

●460CC・大慣性モーメントながら inpres DRIVESTARは構えやすい正統派の形状

●SPEEDER NX for Yamaha M423dカーボンシャフト

●独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。フェース周辺の構造でエネルギーを最大限、初速に変換

●重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す

●ドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向に着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計

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パールイズミのコピーではあるが、コストパフォーマンスは非常に高い。この商品の美点は息が上部に漏れないことにある。このためメガネやアイウエアがくもることがない。立体的な作りにより口や鼻に強く接触することがないので、見た目に反して開放感があり、下向きに開口部があるため呼吸もしやすい。息苦しいマスクの類とは全く異なる使用感である。サイズ調節可能で耳に引っ掛けるゴムもあるのでズレることなく安定している。ただし風通しがよすぎるため、冬場の防寒性には期待しないほうがいい。

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2～3回しか着ていないのに上着の右そで下が敗れた。見たらミシンのかがりがはずれていた。お粗末。

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