リリーブラウン LILY BROWN 22秋冬 バリエーションショートボアコート 11月上旬〜下旬予約 レディース アウター ショート ボア ファー ボリューム袖 ムートン

H.M. 5
ヤマハWR250Xに装着して動作しました。取り付けは、電源線（赤?黒）は問題ないとして、回転信号線（白）はシート下後方のECUユニットの橙線（点火信号）に割り込んで取れました。メーターはハンドルクランプの手前側ボルトに共締めで干渉なくとりつけられました。WR250X（Rも）は純正のメーターのDIAGモードに入ることでエンジン回転を表示させることができますが、それと比べてみると、このメーターの設定の指定（４サイクル単気筒…設定モードでメーター指針２）では実際の半分の回転数を指示してしまうので、２サイクル単気筒（選定モードでメーター指針１）に変更して正しい表示になりました。これはなぜなのか、詳しくないのでわかりませんが、そういうものだということで。表示自体は機械式のものよりも多少動きがぎこちなく感じます。よく言えば素早いとも言えますが、スロットル開けて回転を上げるときはいいとして、そこから回転が落ちるときに多少のギクシャク感があるようです。使用にはなんの問題もないレベルですが。デイトナなどのメジャーな製品のおよそ半額で、かなり見た目質の良いタコメーターがつくという意味で、コストパフォーマンスはいいと思います。耐水性や耐久性は、まだ装着したばかりなので未知数です。またレポートします。画像追加します。

yamoriさんま 4
トヨタシエンタハイブリッドに交換。後のバッテリーを交換、直ぐに出来楽安く購入でき満足。

珍しい物好き 4
車種限定商品なので、きっちりバッチリ着きました。ただ、裏面の両面テープが中途半端に着いてたので不安だったので自分で両面テープを買って来て着け増ししました。