安心の食品添加物不使用！無添加昆布明太子(むてんかこんぶめんたいこ)300g折箱入り

安心の食品添加物不使用！無添加昆布明太子(むてんかこんぶめんたいこ)300g折箱入り

食品添加物を使用せず、長年にわたる試行錯誤の末に出来上がったこだわりの明太子です。厳選された原材料を使用し、素材のコクや旨みを最大限に生かした体にやさしい明太子です。
※写真はイメージです。 厳選された成熟卵を、天然素材だけで漬け込みました。
昆布のこくと旨味をたっぷりと吸い込んだ辛子明太子をぜひ、ご賞味下さい。

【原材料】
　すけとうだらの卵（ロシア産）、
昆布、食塩、発酵調味料、砂糖、純米酒、酵母エキス、本みりん、唐辛子、還元水飴、昆布だし、かつおだし

【賞味の目安】
　冷凍61日間
解凍後はお早めにお召し上がりください。
※長期保存される場合は、小分けしてラップに包み冷凍庫に保存し、
必要な分だけを冷蔵庫でゆっくり解凍するのが望ましいです。

安心の食品添加物不使用！無添加昆布明太子(むてんかこんぶめんたいこ)300g折箱入り

noria88 4
甥っ子のSA11Jに取り付けてみた。中古で手に入れた車両だが、やはり、それなりにくたびれている箇所が多く、プーリー、プーリーフェイスも、純正部品ではあったが、摩耗箇所が多く交換すべき状態であった。耐久性を重視されるなら純正部品で組まれることをオススメしたいが、いろいろ試してみたいとか、純正部品の流用を含めて自分に合った特性に変更したいとかであれば、このプーリーフェイスの選択も良いと思うよ。外径に余裕もあるし。ひと言加えるとしたら、純正プーリーボスを入れてみると、ほんの少しだけれど、純正プーリーフェイスでは感じなかったガタを感じたのが気になったくらい。単に個体差かもしれないけれど。

TM 5
取付は比較的簡単ですが、配線の加工やカプラーのギボシの外し方など自信のない方は少し難儀かもしれません。私はメカニックの経験があったためスムーズに行えましたがそれでも2時間程かかりました。車両側のカプラーは再利用しますが千枚通しのような先端のとがった工具があれば簡単にギボシははずせます。リヤ側フレームをジャッキアップしてタイヤを浮かせ直立状態で作業しましたが、それほどタイヤとフェンダーのクリアランスが取れませんでした。おそらくサイドスタンドの状態でも作業できると思います付属の配線をリヤフェンダー内に通線するのですがスペースが狭いのでここが一番苦労しました取り付け後のナンバー角度は45度でした。（スマホアプリで計測）

ppk007 5
妻のNoneターボ車に取り付けました。私の車は旅行には向かないため、必然的にNoneが主役となります。街中で走る分には64PSが不足と感じることはありませんが、高速などは+αの余裕があればなあと感じていました。この製品はそれを幾らかカバーできると思います。この手の製品にありがちなプラグ交換やハイオク仕様への変更が必要ないのもいいですね。説明書通りに取付ければ15分程度で終わります。圧力センサーのカプラー繫ぎ込みが狭い場所なので、ちょっと難儀しますが大きな問題にはなりません。むしろコードを綺麗に処理する方に時間がかかります（笑）。取付け写真添付しましたので参考になれば良いですね。説明書ではユニットの固定はヒューズボックスの上となっていますが、Noneはボンネットの形状が凹型なので干渉すると思い、横の平面部分に両面テープで固定しました。取付け後の作動チェックで、「ユニット本体のインジケーターがエンジン停止後消灯を確認」となっていますが、すぐには消灯しなかったので配線ミス？と悩まない様に???。同じ型式のエンジンでも味付けが違うらしく、メーカー推奨はNＢＯＸは７ですがNoneは５となっています。取付後の感想ですが、発進加速が大きく変わったとは感じられません。でもそれ以外は、全域に渡って軽らしくない気持ちのいい走りを感じることができました。特に高速走行での中間加速は、１クラス車格が上がったようです。長い坂道でも、あれ？こんなに元気だったかな？というぐらい走ってくれます。あっ！リミッター解除はないですよ。とにかく取り付け後の運転が楽しく、私にとっては安い買い物となりました。「１０馬力アップ」という数字だけに拘ると肩透かしを感じるかも知れません。ですから+αの気持ちよい走りをしたい方にお勧めします。★5挙げたいですが350ｋｍ走行しガソリン給油後、本線への合流の際に突然エンジンチェックランプが点灯しました。PIVOTさんもその点は気になるのか、説明書には対処方法が記載されていて難なく対応できましたが、今後ちょっと心配で★４としました。　追記）その後、5000ｋｍ走りましたが、何の問題も発生していないので★5にしました。チェックランプの件ですが、アクセルを急に踏込むと点灯することがあります。回転数の急な上昇による流動変化を異常と診断しているのかも知れません。買い物などチョイ乗りが多い妻は、取付け直後は「走りが特に変わったと思わない」と残念な感想でしたが、後日、目前の信号機が赤になりそうな時にアクセルを踏んだら（汗??汗??）今までにない加速だったので、慌ててアクセル戻したと言ってました。私よりわかりやすい感想だと思います。現在はレベル6で走っています。元気よく走りたい私には6が性に合っているようです。7も試しましたがトルクの薄さが感じられ、SＴＯＰ＆ＧＯが多い一般道では走りづらいですね。他の方のレビューのように4で試すのもありですし、高速道路のＳＡで７にして高速走行を楽しむなど、付属のドライバーを常備していればダイヤルでお手軽に味付けを変えられるのも大きな魅力ですね。後日CVTオイルを交換しましたが、相乗効果でますます元気良く走ってくれます。多走行車には、同時進行をお勧めします。

Capp 4
他の方のレビューにもある通り現行型のW800にも付きました。反転させるゴムラバーは結構厚みがあり指で押し込む感じで外す必要があります。このステーは現行型の専用品ではないせいなのか、ステーの左右の穴の位置とブラストバリアーの穴の間隔が異なり、取り付け後はステーの穴の間隔の方が広い状態になります。なのでステーの左右の間隔を狭める様に調整しながらブラストバリアーの穴にネジ止めする様になります。間隔を狭めながらブラストバリアーをあてがう時には気を付けないとステーとブラストバリアーが擦れてキズが付くので注意して下さい。気になる方は養生してから行った方が良いと思います。取り付け角度は少し寝た感じになりました。角度付きのゴムラバーを外すと立て気味に出来ると説明書にありましたが、ステーの角度とブラストバリアーの穴の角度の関係かラバーを外して取り付ける事は出来ない感じだったので諦めました。薄めのラバーも同梱されていれば満点でした。ブラストバリアーの効果は一般道では感じませんが高速では効果があります。W800は100km/h巡行が結構苦行ですが、それが100km/hで巡行しても良いかなと思える様になりました。

MT-09 3
見やすくとても便利です。しかし、取り付けは依頼された方が無難です。取り付けは恐らくですが、素人ではどうにもなりません。初期登録時に速度とシフトポジションインジケーターの数値を合わせる作業があるとの事です。依って、走行させながらセットをするか二輪専門店で専門家に依頼する以外に方法がありません。この作業を簡単にやってのける方は既に専門家レベルの方だと思いますし、そのレベルの方であれば、シフトポジションインジケーターを必要としないと思われます。しかしながら基本的にはとても便利なパーツです。値段がもう少し安ければ満点なんですが‥ね。

すごく美味しく頂いた

アルティメット田中 5
自転車のドリンクダボに使用しました。グリスはちゃんと塗りましょう。