AZバイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 MA2 廃油処理パック4.5L 100%化学合成油 モーターオイル

XJR1200に使用 今まで純正オイルを使用していましたが、XJR1200の弱点であるスタータークラッチが滑りが酷く成り、このオイルを試して見ることにしました。入れ替えた直後でもスタータークラッチ滑りが改善しよほど寒い時で無い限り滑らなく成りました。 ただ、オイルの劣化が純正オイルに比べかなり早い様に感じる。　純正オイルは3000kmを超えてもシフトフィーリングはそんなに変わりがないのに対し、このオイルの場合1000km～1500km前後から若干重く成った？？って感じます。 3000kmで交換した時は、シフトが重く成りかなり入り辛く成りました。　それ以来、大体1500km～2000kmで交換するようにしています。 純正と違い安価なので、頻繁に交換しても懐に優しい。

安価で手軽に交換できるので良しです。 廃油パックもついており、レビューでジョッキもついてくるのでかなりお得かと。 ZZR250に乗っており 以前、バイク屋でモチュールの高級オイルに交換してもらいましたが、粘度が硬くシフトチェンジにも支障をきたしてました。 今回AZさんのこちらのオイルに交換したら、嘘でしょ？ってぐらいシフトチェンジが楽になりました。元々高粘度と相性が悪かったのでしょうかね？寒い地域ってこともあったかもしれません。 定期的に交換するなら次回以降もこちらか、ワンランク上のオイルの購入を検討しています。 ケミカルは相変わらず安価で良いものばかりなのでそちらは引き続き利用します。

通販依存症(^_^;) 1
マフラーにごく小さな隙間が空いていたので、下準備した後このパテを塗り込み40時間くらい自然乾燥させてカチカチに固まりました。ここまでは良かったのですが、補修完了後2日目の夕方雨の中を25分走ったら、パテが見事に溶けて流れていました。水に溶けるようなパテでは使い物になりません。

CBR600F(PC35)とカブ110(JA07)に使用しています。それぞれ走行距離が年間3000km以下で交換サイクルは半年です。全然不具合は起こりませんし調子が悪く感じる事もありません。(特に良いと感じる事もありません) 主な使用が通勤やツーリングなら全く問題ないと思います。 VHVI油でこの安さは他には無いのでは？普通に使えるオイルとしてコスパ最高です。次もこれにします。 買おうかどうか悩んでる方、とりあえず一度試してみて下さい。 使ってみて自分のバイクには合わないと思っても4リットル2000円なら損したとも思えないでしょ？

Amazonカスタマー 3
基本的に自分で工夫して付ける部品なのでホースやバンド等は別途購入が必要になります。汎用300mlのタンクを使用していましたがドレンの排出に毎回外すのが面倒になったので、設計外のドレンコック用穴あけを自分で改造するよりも、最初から付いている別の物を購入してみました。公式画像に内部のストレーナー等の構造が無くて不安でしたが、他の方の画像や現物を見て加工して使用しています。ホース継ぎ手は平らな所で12mmでそのまま以前の内径12mmホースが着きました。容量は水がネジ加工下で130cc程度でした。小さい割には本体がズッシリと重いような気がします。（未計測）フタの取り付けステーを止めるM4ネジは2.5のHEXです。２か所の片側が穴位置が微妙にズレていてピッタリ止まってなかったです。加工精度が悪いですね。円周留まるステーなら3ヵ所ネジが有っても良いのでは？IN側が直通、OUT側が粒々を固めたような謎部品でしたが、神経質な人間なので怪しい部品を外し、前のバッフルのようにスチールウールを挟んでパンチング部品だけ穴を増やして付けました。Eリングを外してM6の錆びそうな延長部品と黒い部品は除外してます。赤いコックのビニールは秒で取れたのでそれも外してます。前がINからパンチング穴の簡素なバッフルを通してOUTは抜けるだけだったので、同じように使う為にOUT側から通してINに抜けるように逆にして使用しました。ボールコックにシリコンスプレーを吹いて動きを良くしたり、IN側だけバリがあったので綺麗に掃除したり、使う前の準備も必要ですが、とりあえずドレンから簡単に水分が抜けたので満足しています。

GSX-1300Rハヤブサに投入後，2000km弱走行． 高速道路中心で一気に1000km以上走る予定があったため，合わなければ即交換すれば良いとお試し感覚で買ってみた． 当初ギアの入りも軽く良い感じだったが，走行1500kmを超える辺りからギアが入りにくくなって来たように思う． これまで入れていたのが，ワコーズTRや4CT-Sのような2000円/L超えるオイルなので，それと比べれば当然劣る気がする． 感覚としては，ワコーズで言えばプロステージと同じくらいか（1500km辺りからギアが入りにくくなってくる辺り） そうであれば，2000円/4Lという値段なので，3000km以内に自分でオイル交換するのであれば充分とも思える．

バイク用は2年前から、もうここのオイルしか買ってません。 品質は他のメーカーのオイルの値段×３倍以上です。 このオイル自体は１２５ｃｃのアドレスとＮＭＡＸに使っていて、今度購入したグラストラッカー（２５０）にも使用するつもりで購入しました。 単気筒エンジンには十分であり、使用感は純正のワンクラス上の感じです。 マルチエンジンなどの高回転型でも、２０００ｋｍぐらいで交換する分には十分高性能を発揮してくれます。 それでも不満なら、circuitタイプに交換すると3倍以上の価格のオイルよりパフォーマンスもライフも良い感じがします。

noppo 1
N-BOXカスタムJF3用で注文したのに、サイズが違い取付できない。外箱にはJF3用と表示してあるのに、中身が違うのか合いません。返品処理をしようとすると自分のミスだからと送料と手数料だかを払えと出てくる。PIAAという名の通ったところを注文したのに、最悪今日、手が空いたので来週車検で整備しようと思い、あぁどこかで買ってこないと