アウディ A6 40 TDIクワトロ (F2DFBF)R2 04~ ブレーキパッド リア用 Mタイプ ディクセル 1352308

Navian 5
E300N等に使用できる交換用レンズです。標準の赤レンズの見た目がイマイチ好きになれなかったので交換してみました。結果，かなり締まった外観になって満足しています。

モグラ 1
私はランニングで使いました。涼しくもないし，首も違和感あるし，息苦しい。いらない。ロングの方なら違うのかも。

ななしのななし 4
中古で購入した３YK－８のZRのリアサスが完全に終わっていて、バネだけで動いていたので延々とピョコピョコするのに耐えかねてコチラの商品に交換しました。ＹＳＳカラーの青や黒よりも赤バネがイイかなと思いこちらにしましたが、性能に差はないと思います多分。純正よりもほんの少しだけ短いはずなのですが、足つきは純正より落ちました。つまり純正がそれだけ沈み込むレベルだったという事なのでしょう。商品の方は作りも５０ｃｃには十分だと思えるしっかりしたものですし、塗装も綺麗です。乗り心地は正直な所、プリロード最弱にしていても硬いです???。ヘタリきったサスからの交換ですし、馴染んで来れば印象もまた変わるかもしれませんね。星を一つ減らしたのは、プリロード調節がかなり固く、注油しながら付属の工具で調整しましたがナカナカ回らない+ナメる→塗装も引っかけた部分の金属も削れてしまい、いきなり汚く???という部分で減らしました。ソレ以外はおおむね満足できる商品だと思います。耐久性に関してはこれからなのでわかりません。

Amazon カスタマー 1
商品自体は良い物で気に入ってますが箱から出してみたらケースの取っ手が割れて折れてました。返品するのも面倒なので修理して使おうと思いますが二度とこちらの商品は買うことは無いと思います。

Amazonカスタマー 5
プリウスPHV(8.8kwh)80%充電量に使ってみました。車庫3P(アース付き) コンセントに差し込むとモニターに各種データが表示し、グリーンランプが点灯。8A～16Aの選択を8Anに設定。(選択の16Aを使用する時は、他の電化製品使用と合わせ契約Aを越えていないか注意が必要。また変換コネクタやコードがMAX15Aの時は、許容Aオーバーで危険なので使用不可です。 )充電プラグは隙間がないほどピッタリでキツイくらい。(ホコリや浸水防止か？)それに比べて純正品は最初からユルユル。メーカーにより規格が違うようですね？使っているいちにプラグが摩れてゆるくなると思うので、キツイくらいがいいかもです。タイマー設定なしで、1時間弱で問題なく100%充電完了しました。純正品は100Vの6A設定のみで、バッテリーがほとんどなくなると満充電まで12～13時間かかります。購入した商品は16Aまで設定出来るので、今までの半分以下の充電時間で済みます。帰宅が深夜で、翌朝早出する時に非常に便利だと思います。EV家庭充電は、アースがないとエラーになり充電できないみたいですね！2Pコンセントしかない場合は、電気工事(資格者)を依頼するかホームセンターでアース付きの2P変換コードとアース棒(配線付き)を購入(合計2000円位)して変換コネクタから出ているアース線にアース線のグリーンの線(延長コード別売り有)を繋いで、アース棒を土に埋め込め(作業時間20～30分位)ば、EV充電が可能です。アースや変換コード?コネクタはネットで色々紹介しています。ご家庭に合った安全な方法で工事をされる事をオススメします。気になる点は、純正品は充電が終わると充電器のランプも消えますが、購入した商品はランプが点灯したままです。コンセントの元に市販タイマーを付けようと思います。EV家庭充電は夜間料金が15円位、外の急速充電スタンドは80%が限度なので購入した充電機で節約充電と時短充電で100%充電したいと思います。購入して良かったと思います。

tenisboy 4
スズキ　レッツがこの冬のせいか始動できずに困ったので、充電器を購入してytx4l-bsを充電。３時間ほどで満充電のLEDが点灯したので、セルを回したところ気持ちよく始動できた。自動車のバッテリーを３年ほど予備として保管していたものに充電してみたが４８時間充電し、ずっと点滅していてバッテリー電圧は充電時14Vを示していたので車につけて始動してみたが全く動かない。外して電圧をチェックすると12Ｖくらいを表示していた。インジケーターは緑色をしていたので使えると思ったが、だめでした。充電電流は1.5Aとなっているのでカー用の場合は長時間充電する必要がありますね。