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ER-S-95 110D26L GS YUASA ジーエスユアサ通常車 アイドリングストップ車対応 バッテリー 他商品との同梱不可商品

16231円

ER-S-95 110D26L GS YUASA ジーエスユアサ通常車 アイドリングストップ車対応 バッテリー 他商品との同梱不可商品

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商　品　説　明
ECO.R Revolution　GSユアサ　バッテリー
ER-S-95/100D26L

1.先進テクノロジーの採用で高い耐久性とクイックチャージ性能を実現
(1)アイドリングストップ寿命を当社従来品比200%超※2に向上
バッテリーの劣化による電圧低下を抑え、寿命末期までIS車本来の燃費性能を引き出します。

(2)クイックチャージ性能を当社標準品比150%超※3に向上
素早い充電が可能となり、放電気味使用での耐久性が向上します。

(3)通常車での寿命指数を当社標準品比250%超※4に向上
IS車以外の通常車に搭載した場合には、さらなる長寿命を実感いただけます。

2.最新の車両制御に対応
「IS車用バッテリー新車搭載シェアNo.1※5」のＧＳユアサ独自のノウハウで、進化を続けるIS車に対応します。

※2 M-42タイプでの比較。
※3 標準品85D26タイプとECO.R Revolution S-95/110D26タイプとの比較。
※4 T-115/130D31タイプを除く。当社独自試験。
※5 「2016年国内アイドリングストップ車向け新車装着用バッテリーシェア調査」による。

■ウルトラロングライフ構造（ULL構造）
腐食や変形に強い高耐久グリッドに、活物質の脱落を抑制するハードペーストを加えた「ULL（ウルトラ・ロングライフ）構造」を採用。バッテリーへの負荷が大きいアイドリングストップ車の過酷な要求特性にもマッチします。（60B19サイズ除く）

■クイックチャージ性能向上
電解液にはLi（リチウム）を配合することで、鉛のイオン化を促進。また負極板のカーボン量を最適化することで鉛粒子間での電流回路を形成。電圧が落ちた際のクイックチャージ性能を向上させています。
また極板には薄型極板を採用しELシリーズより枚数を増加。電解液との反応面積を増やしクイックチャージ性能と性能ランクを向上させました。


■新型セパレータを採用
負極側にも新たにリブを形成した「デュアルリブセパレータ」を新規採用。極板の反応を活性化させることで充放電の繰り返しによる放電電圧の落ち込みを抑え、アイドリングストップ寿命の向上に大きく貢献。

■IS車にも通常車(充電制御車・従来車)にも搭載可能な兼用モデルです。

製品補償
・通常車　36ヶ月または累計走行距離　10万km
・IS車　24ヶ月または累計走行距離　4万km
（いずれも製品ご購入後どちらか早く到達するまで）

主なアイドリングストップ搭載車種
【トヨタ】：アルファード、ヴィッツ、ヴェルファイア、ヴォクシー、エスクァイア、エスティマ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、クラウンアスリート、シエンタ、スペイド、ノア、ハリアー、ポルテ、ラクティス、レクサスGS、レクサスIS、レクサスNX、レクサスRC
【スズキ】：ランディ
【スバル】：トレジア
【ニッサン】：エクストレイル、キューブ、ジューク、セレナ
【マツダ】：CX-3、CX-5、アクセラ、デミオ

（年式・型式・グレードによって異なる場合があります。必ず実際に装着されているバッテリー品番をご確認いただくか、メーカー適合表をご確認下さい。）

【交換可能機種】
S-85/S-95/55D26L/65D26L/75D26L/80D26L/85D26L/90D22L/95D26L

※ECO.R Revolution（ER）は通常車、アイドリングストップ車（新車よりアイドリングストップ車用バッテリー搭載車）に対応可能です（ER-60B19R（L）を除く）。

●トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください（補償適用外となります）。用途に適したバッテリーがご不明な場合は、当店やお客様相談室までお問い合わせください。
●日本工業規格（JIS D5301:2006）及び、電池工業会規格（SBA S 0101:2006）に基づく。
※1 防爆液栓は全ての爆発を制御するものではありません。トップフラット液栓（B20Lのみ突出液栓）。


※ご注文前にバッテリーの適合をご確認ください！
【適合表】　→　こちら

【廃棄バッテリー回収サービス】　→　こちら

【バッテリー交換の必需品！メモリーバックアップ】　→　こちら

※画像はER-90D23Lです。
※同梱不可商品となります。（メモリーバックアップのみ同梱可能）


●従来車・充電制御車に搭載すれば圧倒的な寿命性能が期待できます。
■圧倒的な長寿命を実現するため極板にGSユアサ独自のULL(ウルトラ・ロングライフ）構造を採用。

●国内最高水準の高性能。
■極板枚数を増加、活物質の最適化により、国内最高水準の高性能化を実現しました。
■エンジン始動性能が高く、寒い冬や暑い夏でも一発でエンジンがかかります。

CO2排出量の抑制は地球温暖化対策の一つとして世界的な課題となっています。
このような背景から、自動車メーカーはCO2排出量を抑制し燃費を改善する
「アイドリングストップシステム」を搭載するエコカーを次々と市場投入しています。

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よぶのりよう 5
TOTOのs770bに使用、節水リングの重みで確実に流水口の蓋が閉まるので流水が確実に止まる、コックは離すとすぐに流水が止まるので流水させたい分だけコックを支えておく必要がある、その分、流水させたい分だから節水にもなる、また流水を見ると当然として流れて逝くものが目に止まる、それが見事な一本グソだつたら、流れて逝くときに（泣けた泣けたこらえきれず泣けたっけ別れの一本---）の歌がどこからかきこえる。俺って暇。まあ！これってお薦めの節水リングよ！

VARTA 130D26L S100 SILVER DYNAMIC 国産車用バッテリー
デミオディーゼルにディーラー持ち込みで交換しました。安くでき、ありがとうございました。
丁寧な、ご対応をありがとうございました。交換手順の手引書も同梱されていました、感謝です アイドリングストップ車の、フィールダーに搭載しました。事前にユーチューブで交換手順を学習参考にしました。 メモリーバックアップの必要性を認識し、ＨＣにてエーモン工業製の2,068円で入手し＋単3乾電池8本を入れて交換作業へ メモリーバックアップの接続は、⊕から⊖へ　次に、バッテリーからは、⊖から⊕の順に外しました。（⊕の絶縁養生は必須） バッテリー交換後、⊕から⊖の順で接続、メモリーバックアップの取り外しは、⊖から⊕の順に外しました。 バッテリーが少々重いのが難点でしたね、お手伝いがおれば安心です。 運転席でエンジンスターターＯＮ、エンジン始動し、ナビやラジオのメモリーも異常なし、お疲れ様でした。 （手間賃の節約物語でした）
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ユキ 4
トイレの汚れに関しては色々と経験しましたテレビCM等の製品含めて　今迄　総て今一こんなもんかと　諦めていましたが今回　初めて全ての汚れを　落した後に　コーティングをしてみました確かに　今の処　総てをキレイに流します後は　三年持つか??　正直一年でも 買い得では　と　思っています

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連休が重なり発送が遅れましたが、問題無く届きました。ディーラーでの交換だとかなりの高額になるので、半額以下で交換出来るので助かります。また、廃バッテリーの回収もして頂けるので、有り難いです。
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迅速な対応ありがとうございました。エーモンと同梱発送助かります。簡単に取り付けできました。
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普段5号、xsのトップスを着てますがピッッタリでした。脇が詰まり過ぎてて子供服か！？って思いました（笑）ラインは綺麗です。フリーサイズ（？）でこれは…小さいですね。個人的にはピッタリめが好きなので良かったですが、普段Mサイズ?の方は難しいと思います。

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5歳の娘に買いましたが、プロテクターのマジックテープの接着面が狭く、調整範囲が狭いのでブカブカで装着できませんでした。構造も簡易的で、膝や肘のフィット感もなくイマイチです。プロテクターは別売りのものを用意した方が良いです。ローラーブレード自体は初心者なら今のところ問題ない感じです。

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一流メーカーですので問題ないと思いますが、２年程度使用してからでないと適正には評価できないかと。
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ネコ 2
引っ越し用購入しましたが、運ぶ時、段ボールが破れて、最悪でした。

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