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498円
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コイルスプリングコンプレッサー
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商品の到着につきましては出荷より2〜3日でお届け
致しますが、長期休暇等の交通事情によりお届けまで
4日〜5日かかる場合もございますのでご了承下さい。
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荒巻スプリングなので爪をかける場所が無く
正規の使い方ではバネの圧縮が出来ませんでした。
下調べ不足なので商品自体は金額の割にしっかりしていると思います。
結局スプリングシートに片方を引っ掛けてバネを縮めて
無事に？分解出来ました。
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特に特記するような商品ではないが、少した商品に比べ暗い気もしますが、さほど問題ではありません。それより価格が安いので満足です
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SKAWATA 3
元のエンブレムよりややブルーが薄かった他は特に問題ないようです。
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リーズナブルなお値段で商品が届くまでは、
他の方のレビューなどで、正直若干不安でしたが
商品が届き「此れは良い道具だ！」と、
確信しました。実際使用した感想ですが、
十分使える工具です。使用前にモリブデングリスを
ネジ部に塗り込み2本のスプコンを均等に徐々に
締め付け、ストラット分解並びに組み付け完了です。
1日に5台以上サス整備をなさる等、特殊な環境で
無ければコイツで十分です。ホント良い商品を
紹介して頂きありがとうございました。
浜田敏孝 5
取り付けかんたん
取り付けかんたん
リアサスの固定ストッパーを交換する為に購入しました。部品代は745円ですが車屋での工賃が15000円と言われスプコン購入してじふで交換した方が安いと思い購入。案外すんなりと交換が出来て良かったです。
リストレスト セット 手首置き マウス マウス用 パソコン キーボード クッション PC 低反発 ブラック 黒 マウスパッド 愛車(軽自動車)ショック交換の為購入させて頂きました。
迅速な対応ありがとうございました。
二本爪を選択しましたが、一本爪の方が自分の車には合ってました。
でも、作業には差し支えなかったので結果オーライ。
まぁ、そうそう使うものではないので
自分の選択ミスでした。
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Amazon カスタマー 3
サイズ選びがかなり難しいので細かく書きますが、身長168cm 体重58kg ウエスト76cm ヒップ89cm 太もも外周45cm ふくらはぎ外周34cmで、最初はSサイズを注文したのですが、ふくらはぎすら入らないほどキツい！いつも履いているジーンズは30号で若干ウエストが余るぐらいなのですが、結局Lサイズに交換してもらい、モデル写真のようなシルエットになりました。普段の2サイズほど上の購入をオススメします。品質は生地も仕立ても値段相応より若干下？ 一年周期ぐらいで寝間着行きといったところですね。
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Amazon カスタマー 1
全て外掛けの物が入っていました。返品手続きしましたが時間と労力の無駄です。酷いですね。返品処理後もう一度同じものを購入????届いたものはまたもや同じ曲がりの物が36本入っていました。今度は出品者に問い合わせたところ「本商品の首曲がりの角度は全て同じです。INとOUTの区別はありません」との返答????価格が安かったのでこの商品を購入しましたが（二度）結局組付け不可能な商品ですね。別の商品を購入することにします。
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Kei-racing 5
カブ90に前後輪装着しています。価格はビジネスタイヤと比較すると圧倒的に高いですが、高性能なので、まぁ費用対効果でこんなものかな、と思います。他の人がレビューしている様に、転がり抵抗が増える事で燃費は落ちます。（燃費は純正ビジネスタイヤ比で1.5～2割減でした）ですが、低速から全開走行時まで挙動が常に安定していますし、雨天時もしっかりグリップし、安心して走行できます。毎日の通勤が楽しくなりますよ?しっかり路面に食いつくので、リアブレーキング時に純正サスペンションが縮む感覚が味わえた時には感動しました。基本バイクはリア荷重なので、リアへの装着は消耗が早いです。通勤（ハードブレーキング）で酷使して3000km走行でスリップサインが出ました。荷物を積まれている方でしたらもっと寿命は短いと思います。しかしながら、通勤での加減速、高速走行からの急制動などを常用してのこの耐久力です。丁寧に乗られる方（燃費走行）でしたらもっと持つと思います。とはいえ、前後輪種類を揃えてこその走行安定性能ですから、前後輪同じタイヤの装着をお勧めします。自分でタイヤ交換するので工賃不要ですしｗハードブレーキングなどで酷使していますがフロントは今のところ溝もしっかり残っています。いつまで持つか楽しみです。余談：信号待ちで発進時、一速に入れていると思ってアクセルを吹かしたらニュートラルで、あせって１速に入れたらウイリーｗカブでウイリーできるってｗｗｗさすがハイグリップです(*^^)v
カブ90に前後輪装着しています。価格はビジネスタイヤと比較すると圧倒的に高いですが、高性能なので、まぁ費用対効果でこんなものかな、と思います。他の人がレビューしている様に、転がり抵抗が増える事で燃費は落ちます。（燃費は純正ビジネスタイヤ比で1.5～2割減でした）ですが、低速から全開走行時まで挙動が常に安定していますし、雨天時もしっかりグリップし、安心して走行できます。毎日の通勤が楽しくなりますよ?しっかり路面に食いつくので、リアブレーキング時に純正サスペンションが縮む感覚が味わえた時には感動しました。基本バイクはリア荷重なので、リアへの装着は消耗が早いです。通勤（ハードブレーキング）で酷使して3000km走行でスリップサインが出ました。荷物を積まれている方でしたらもっと寿命は短いと思います。しかしながら、通勤での加減速、高速走行からの急制動などを常用してのこの耐久力です。丁寧に乗られる方（燃費走行）でしたらもっと持つと思います。とはいえ、前後輪種類を揃えてこその走行安定性能ですから、前後輪同じタイヤの装着をお勧めします。自分でタイヤ交換するので工賃不要ですしｗハードブレーキングなどで酷使していますがフロントは今のところ溝もしっかり残っています。いつまで持つか楽しみです。余談：信号待ちで発進時、一速に入れていると思ってアクセルを吹かしたらニュートラルで、あせって１速に入れたらウイリーｗカブでウイリーできるってｗｗｗさすがハイグリップです(*^^)v