マキタ 18V充電式ピンタッカ PT353DZK (本体＋ケース)
20636円
マキタ 18V充電式ピンタッカ PT353DZK (本体＋ケース)
ソフトな打感 + キレイな仕上がり
軽い押し付け荷重でしっかりと確実な打ち込み
●低反動機構搭載
反動 約40%低減!!
「カウンターウェイト方式」前後の振動を相殺し打込み時の反動やブレを低減!
●極細先端ノーズ
「縦・横向き、打込み可能」
本体方向が縦・横どちらでも、幅木の溝打込み可能。
優れた隅打ち性能
ボルト位置を見直し、ノーズ部の厚みぎりぎりでの隅打ちが可能。
マキタだけの「簡単ドライバ交換」
その場で素早く、ドライバ交換可能！
カバープレートを外し、ピンを抜き取るだけ。
【商品詳細】
・型式：PT353DZK (本体＋ケース)
・定価：￥43,200(税別)
・ピンネイル装てん数:100本
・使用ピンネイル:(直径)0.6×(長さ)15・18・25・30・35mm
・本機寸法(長さ×幅×高さ)：257×79×226mm
・質量:2.2kg
・標準付属品：ノーズアダプタ(2個)、六角棒レンチ3、セフティゴーグル、ドライバセット品、ケース
マキタ 18V充電式ピンタッカ PT353DZK (本体＋ケース)
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Makita マキタ 充電式 ピンタッカ PT353DZK 18V 本体＋ケース(電動工具)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）
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良い、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
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amazonの住人 5
ラジエーターキャップのパッキンが潰れていたので、クーラント交換のついでにこちらも交換しました。
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ワイヤーとタイコだけ欲しかったので、助かりました。しかもアクセル側のタイコは調整しやすく、これまた助かりました。ワイヤーもスムーズに動くし良い買い物でした。
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カズ 5
作業時間15分程度フィッティング完璧でした。おすすめします
迅速な対応ありがとうございます。商品も思った通りの品物でした。
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177㎝、71㎏、ちょっと足長めかも普段股下79㎝合わせの人でちょうどいいです膝腰パッド入れたままでも家でくつろげるくらい柔らかい色違いとか冬用とかこのブランドで買いたいと思える良い物ですただバイクだからサイドポケットが欲しいかな
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サイズが合わない??購入時に車種名を含めて検索したので取り付け時にまさかと思いました。購入の手続きの際も車種名に関する選択項目も無かったのであり得ない。評価以前の問題です。星０の選択も！
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スバル (RA1)プレオRS後期型のフロントに155/55R14を6.5Jのホイールに履かせる引っ張りタイヤ仕様で装備リアもサイズは同じく155/55R14でブランドはGOOD YEAR EAGLE LS2000 HYBRIDⅡ【2022/02/21追記】ドライグリップ性能は国産エコタイヤより有りGYのEAGLE(コンフォートタイヤ)より食わない寿命は乗り方、車重で大きく異なるが早くて1年持って3年が限度ウェットグリップ性能は6分山以上でも街乗りでも稀にグリップを失い弱アンダー気味に浅い水溜まりに40km/hの速度で入るだけでも排水が追いつかずに結構な確率でハイドロプレーニング現象が起こり危険M&Sと表記されているがあのトレッドパターンではオフロード、スノー性能は皆無リムガードが出っ張っているので車高短ではリムガードがフェンダーやタイヤハウスに干渉するなどの問題有り(要爪折り)リムがミシュランほどではないが相当硬いため組み付けにはそこそこ苦戦を強いられるスポーツ(峠)走行に関しては【危険極まりない】の一言しっかり温めても全然食わないリムが硬い割にはリムが寄れるのか轍でハンドルが取られる中速コーナーでの粘りが甘くFF車特権のタックインすると逆にアンダーを引き起こし曲がりにくくなるトレッド面が155ではあるが実際は147～151mm程度なので適正サイズの5.5Jでも若干引っ張る一番怖いと思ったのが挙動不審でどのタイミングでグリップが死ぬのか把握しづらい同じコーナー、ほぼ同じブレーキングポイントでほぼ同じ速度でコーナーに飛び込むと急にグリップが抜けたり、徐々に抜けていく感触が伝わったり、ギリギリ食いついている感触だったりと回数を増やしてもグリップ力の良し悪しがバラバラ良い所トレッドパターンがブリジストンのスポーツパターン風なのでリアに付ければスポーツタイヤ(笑)に見えるだけアジアンタイヤなので安いダメな所ロードノイズがやや煩いスポーツパターンのクセしてあまり食わない(グリップ力がない)コンパウンドが硬いためホイールに組み込む際に苦戦するリムガードの主張が激しいので車高短のツライチには不向きスポーツパターンでM&S(マッドアンドスノー)表記は流石に無いと思うXL規格だからといって高圧にすると余計跳ねて乗り心地悪化スポーツ走行や全開走行を頻繁にする場合はブロック飛びしやすい傾向ガラス片に極端に弱い(プラスチック片で一本潰してる)片減りしやすい(アライメントの問題もあると思われるが…)【追記以上】NS-2は見た目はスポーツパターンで素人からすればスポーツタイヤと思われるが実際に装着してスポーツ走行すると「思ってたほど食い付かない？」が第一印象グリップ性能は中の上ディレッザ(ハイグリップタイヤ)と比べるとグリップ力が物足りない感じではあるがテクニックで無理やりねじ伏せられるポテンシャルは持っているので多少の無理な走りをしても辛うじて食い付いてくるヘビーウェット走行では若干食わなくなるため無理な走りはしないこと静音性これに関してはスポーツパターンだけあるので静音性はある程度犠牲にしているためそれなりの「ゴー」と言うロードノイズはする安定性安定性は上々で轍や高速走行でブレやハンドルが取られるという事はないショック吸収性車高短仕様のため不明タイヤ特性オンロードタイヤ(タイヤの刻印にはM+S(マッド＆スノー)とあるのでオフロード、スノー走行も「一応」可能)燃費性能XL規格のため乗っている車の指定圧より0.2～0.7k多めで入れると性能が上がる特性(0.8以上の空気圧は自己責任)
打ち込みのフィーリングがすごくよい｡ただ少し重いかも｡私は薄型バッテリー推奨します｡bl１８２０とか｡